Пелюстковий клапан на мотоциклетному двигуні

Якщо в якості засобу пересування обраний мотоцикл або скутер, то будь-який його власник рано чи пізно зіткнеться з таким поняттям, як пелюстковий клапан. Ця невелика, але дуже важлива деталь відіграє велику роль в роботі мотора, від неї завивит ряд найважливіших технічних характеристик всього агрегату.

Суть пелюсткового клапана

Перш ніж відповісти на питання, що ж таке пелюстковий клапан, необхідно згадати процес роботи двотактного двигуна, під час якої відбувається зворотний викид горючої суміші. Крім того що це збільшує витрату палива, вихід суміші сприяє зниження потужності двигуна. Пелюстковий клапан призначений як раз для того, щоб запобігти попадання палива в карбюратор в результаті зворотного руху через впускний канал. Завдяки такому механізму суміш, яка могла б вийти в атмосферу, потрапляє в циліндр. Відповідно, збільшується потужність мотора, зменшується витрата.

Пристрій і принцип роботи клапана

Клапан знаходиться у впускному колекторі між карбюратором і двигуном. Найчастіше він встановлюється на мотоциклетному агрегаті і являє собою виконане з двох рознімних половинок корпус–сідло, до якого прикріплені розташовані під кутом пластини–пелюстки. Сідло клапана виготовляється із сталі, матеріалом для пелюсток служить склотекстоліт. Фіксатором ходу пелюсток виступає корпус, це і є обмежувач руху пластин. Блок, на який монтується ця деталь, - патрубок карбюратора. В момент, коли поршень циліндра рухається вниз, до вихідної точки, паливо прагне до викиду в карбюратор. Клапан спрацьовує, пелюстки герметично закривають контур, і суміш направляється назад у циліндр. Як і всяка інша механічна деталь, клапан може приходити в непридатність. Вкрай важливо перевіряти технічний стан клапана. Що стане причиною його заміни? В першу чергу, деформація пелюсток – відколи, тріщини, зміна форми. Також сигналом до покупки нового клапана буде негерметичное прилягання пластин до сідла, адже при наявності щілин паливо буде просочуватися в карбюратор. Серйозні проблеми може викликати і бруд, що потрапила у вузол, тому потрібно стежити за тим, щоб він залишався чистим.

Пелюстковий клапан на скутері

Більшість скутерів оснащуються двотактними двигунами, відповідно, на них встановлюється зворотний клапан. Пелюстковий клапан призначений саме для таких моторів. На чотиритактний дизельний агрегат подібний механічний вузол не встановлюється, так як у них за розподіл і палива, і відпрацьованих газів відповідають клапани. А в двотактною моделі цей процес контролює резонатор. Тому для більшої частини випускаються скутерів клапан – важлива невід'ємна деталь. Якщо на мопеді забарахлив мотор, перестало вистачати тяги або він взагалі не заводиться, одним з першочергових завдань стає перевірка ступеня придатності до використання такої деталі, як пелюстковий клапан. На скутері дуже важливо стежити за працездатністю деталі, адже найменша поломка може призвести до подальших серйозних проблем. Якщо вона буде зламана або стерта, втрачається герметичність, відповідно, паливо потрапляє в карбюратор і двигун, а звідти - у повітряний фільтр. Це може призвести до втрати реакції на регулювання ручки газу. Якщо несправність клапана встановлено, можливий як ремонт, так і заміна вузла. Можна окремо придбати пелюстки і замінити зносилися на нові. Або повністю поміняти клапан, що зробити досить просто. Необхідно демонтувати карбюратор, знайшовши в патрубку встановлену деталь. Після чого зняти клапан. Це досить простий процес.

Робота клапана на різних моделях

Часто від моделі скутера залежить, наскільки довговічний буде встановлений пелюстковий клапан. "Хонда" виділяється тим, що проблеми з цим механізмом практично відсутні. Цьому сприяють застосовуються при виготовленні матеріали – гума для корпусу, скловолокно для пластин. На скутерах, що випускаються фірмами "Сузукі", "Пежо" та "Ямаха", навпаки, деталь дуже часто приходить в непридатність, знову-таки з-за матеріалів. Пластиковий корпус і металеві пелюстки погано взаємодіють між собою, з часом сідла вибиваються пластинами, вузол припиняє виконувати свою пряму функцію. Тому на таких транспортних засобах клапани краще відразу тюнінгувати, так як заводський компонування буде недостатньо. Своєчасна заміна пластин, нехай і досконала відразу після придбання скутера, не дозволить зламаного клапану вивести з ладу весь мотор. Кращою альтернативою металевим пелюсткам стануть карбонові.

Придбання клапана

Багато мотолюбителів виготовляють клапан самостійно, але для впевненості в довговічної роботи деталі кращим виходом стане її покупка. Практично будь-який магазин, який займається продажем автозапчастин, запропонує споживачеві такий механічний вузол, як пелюстковий клапан. Ціна на цю запчастину розрізняється в залежності від того, яку модель вона буде встановлена і з якого матеріалу виготовлена. Найдорожчим є карбоновий клапан – цінник на такий механізм складе 1000-1100 рублів. Вартість одного карбонового пелюстки становить 200 рублів, що прирівнюється до вартості всього сайту, якщо він виконаний з металу і пластику. Середню вартістю деталі можна позначити цифрою 500 рублів. Порівнюючи ціни на різних сайтах, що продають авто - і мотозапчасти, можна зробити висновок, що на клапани вони практично скрізь однакові.

Переваги установки клапана

Установка цієї невеликої і, здавалося б, не дуже значною деталі, дозволить істотно збільшити тягові характеристики мотора мотоцикла, транспортний засіб буде легше долати круті підйоми. Вантажопідйомність скутера або моторолера стане більше, з'явиться можливість проїхати удвох там, де не виходило зробити це раніше. Безсумнівним плюсом стане і той факт, що невеликі фінансові витрати на установку описаної деталі помітно понизить витрату палива.