Клапан холостого ходу: інжектор і карбюратор

0 781

У статті буде докладно розказано про клапан холостого ходу, який можна зустріти не тільки на карбюраторних, але і на інжекторних автомобілях. Правда, він в останніх дещо інша назва – регулятор холостого ходу. Тільки функції практично однакові у них. Це маленькі електричні механізми, які дозволяють підтримувати необхідну для роботи кількість обертів колінчастого вала двигуна.

Клапан карбюраторного двигуна

Клапан холостого ходу: інжектор і карбюратор
Встановлений він безпосередньо на «вході», що дозволяє змінювати кількість бензину, що надходить у карбюратор. Конструкція клапана складається з невеликого електромагніту, який з'єднаний з пластиковою голкою. Остання встановлена в бронзовому жиклере, дозволяє відкривати і закривати подачу палива. Працює клапан холостого ходу ВАЗ з карбюраторними моторами досить просто.

При включенні запалювання на дроті управління з'являється постійна напруга 12 Вольт. Цей провід з'єднаний з електроклапаном, який, само собою, відкривається, і бензин безперешкодно проникає в карбюратор. При вимиканні запалювання і холостих обертах мотора подача палива закривається (іскри немає на свічках), отже, камери згоряння не буде заливати бензином при зупиненому двигуні.

Несправності пристрою

Клапан холостого ходу: інжектор і карбюратор
Поломки зустрічаються досить часто у цього механізму, але можна виділити всього три:
  • Поява сторонніх часток в жиклере. Звідси засмічення каналу і припинення подачі бензину в карбюратор на холостих обертах. Звичайно ж, якщо витягнути підсос або вичавити педаль акселератора, двигун почне працювати нормально.
  • Згорає іноді обмотка. В цьому випадку допоможе тільки повна заміна пристрою, благо, його вартість низька – близько ста карбованців.
  • Остання поломка не відноситься до пристрою. Там, де клапан холостого ходу, висока температура майже постійно. Тому можливе руйнування проводу управління, отже, напруги на ньому не буде і холостий хід виявиться нестійким.
  • У більшості випадків допоможе лише заміна пристрою, ремонтувати його марно, так як розібрати, наприклад, повністю неможливо.

    Заміна і регулювання

    Клапан холостого ходу: інжектор і карбюратор
    Так, таке просте пристрій теж потребує регулюванні, і обходити її стороною не варто. На кінчику електроклапана варто жиклер, у нього є три маркування:
  • 39;
  • 40;
  • 41.
  • В залежності від ситуації, можливо, вам потрібно буде спробувати всі три варіанти, щоб нормалізувати роботу двигуна внутрішнього згоряння. Щоб замінити електроклапан, вам необхідно:
  • Від'єднати від нього провід управління.
  • Ключем на «10» або «13» (залежно від конструкції) викрутити пристрій. Цілком можливо, що зробити це вийде і руками, не вдаючись до використання будь-якого інструменту.
  • Встановити на новий клапан жиклер з потрібною маркуванням.
  • Вкрутити клапан в карбюратор.
  • Підключити провід живлення.
  • Зверніть увагу, що при включенні запалювання повинен чути характерне клацання. Якщо його немає, то, швидше за все, є поломка електроклапана.

    Регулятор холостого ходу інжектора

    Клапан холостого ходу: інжектор і карбюратор
    У цьому випадку конструкція механізму буде дещо іншою. Якщо у карбюраторних двигунах використовується звичайний електромагніт, у якого є два положення, то в інжекторних застосовується кроковий двигун. Його ротор переміщається з певним кроком, що дозволяє проводити більш плавне регулювання обертів двигуна.
    Регулювання оборотів здійснюється шляхом зміни кількості повітря, яке надходить в рампу через байпасний канал. Ось тут і найцікавіше можна побачити цей канал використовується тільки в тому випадку, коли двигун працює на мінімальних обертах (неодружених). При русі регулятор холостого ходу взагалі не потрібен.

    Перевірка регулятора

    Щоб провести діагностику механізму, треба знати принцип його роботи. У загальних рисах це виглядає так:
  • При включенні запалювання відбувається опитування всіх датчиків, калібрування виконавчих механізмів.
  • Шток клапана повільно вставляється всередину.
  • Відбувається зчитування кількості кроків.
  • Дані надходять на електронний блок управління.
  • Шток після калібрування управляється ЕБУ, вдвигается і висувається, в залежності від споживання палива.
  • Саме так перевіряють, наскільки добре працює в автомобілі «Форд» клапан холостого ходу. Втім, це стосується і інших автомобілів. Якщо є порушення в роботі, знімаєте клапан і дивіться, чи відбувається при включенні запалювання рух штока. Якщо ні, то, швидше за все, мається несправність у електродвигуні або проводці. Щоб пересвідчитись остаточно, потрібно тестером виміряти опір обмоток і напруга на проводах живлення.

    Заміна пристрою

    Клапан холостого ходу: інжектор і карбюратор
    В цій процедурі немає нічого складного, буквально в два рухи все робиться і одним ключем (або викруткою). Залежить від того, якого типу болти використовуються для кріплення. Щоб зробити заміну, необхідно виконати такі дії:
  • Відключити мінусову клему акумулятора.
  • Роз'єднати дроти підключення пристрою.
  • Викрутити два болти кріплення.
  • Витягнути корпус механізму.
  • Поставити новий в зворотному порядку.
  • Варто відзначити, що несправності регулятора холостого ходу точно такі ж, як і у елекроклапана карбюраторного двигуна. Він може засмітитися, і просто згоріти. А може зруйнуватися проводка, якої підключений який-небудь датчик. Клапана холостого ходу не вистачить для нормального функціонування двигуна, ще потрібно використовувати безліч зчитувальних пристроїв.


    Схожі поради

    Публікації
    Корисні поради - поради.pp.ua

    Якщо ви використовуєте матеріали з сайту,посилання на сайт Обов'язкове!!!.