Клапан холостого ходу: інжектор і карбюратор

У статті буде докладно розказано про клапан холостого ходу, який можна зустріти не тільки на карбюраторних, але і на інжекторних автомобілях. Правда, він в останніх дещо інша назва – регулятор холостого ходу. Тільки функції практично однакові у них. Це маленькі електричні механізми, які дозволяють підтримувати необхідну для роботи кількість обертів колінчастого вала двигуна.

Клапан карбюраторного двигуна

Встановлений він безпосередньо на «вході», що дозволяє змінювати кількість бензину, що надходить у карбюратор. Конструкція клапана складається з невеликого електромагніту, який з'єднаний з пластиковою голкою. Остання встановлена в бронзовому жиклере, дозволяє відкривати і закривати подачу палива. Працює клапан холостого ходу ВАЗ з карбюраторними моторами досить просто.

При включенні запалювання на дроті управління з'являється постійна напруга 12 Вольт. Цей провід з'єднаний з електроклапаном, який, само собою, відкривається, і бензин безперешкодно проникає в карбюратор. При вимиканні запалювання і холостих обертах мотора подача палива закривається (іскри немає на свічках), отже, камери згоряння не буде заливати бензином при зупиненому двигуні.

Несправності пристрою

Поломки зустрічаються досить часто у цього механізму, але можна виділити всього три:

Поява сторонніх часток в жиклере. Звідси засмічення каналу і припинення подачі бензину в карбюратор на холостих обертах. Звичайно ж, якщо витягнути підсос або вичавити педаль акселератора, двигун почне працювати нормально.

Згорає іноді обмотка. В цьому випадку допоможе тільки повна заміна пристрою, благо, його вартість низька – близько ста карбованців.

Остання поломка не відноситься до пристрою. Там, де клапан холостого ходу, висока температура майже постійно. Тому можливе руйнування проводу управління, отже, напруги на ньому не буде і холостий хід виявиться нестійким.

У більшості випадків допоможе лише заміна пристрою, ремонтувати його марно, так як розібрати, наприклад, повністю неможливо.

Заміна і регулювання

Так, таке просте пристрій теж потребує регулюванні, і обходити її стороною не варто. На кінчику електроклапана варто жиклер, у нього є три маркування:

39;

40;

41.

В залежності від ситуації, можливо, вам потрібно буде спробувати всі три варіанти, щоб нормалізувати роботу двигуна внутрішнього згоряння. Щоб замінити електроклапан, вам необхідно:

Від'єднати від нього провід управління.

Ключем на «10» або «13» (залежно від конструкції) викрутити пристрій. Цілком можливо, що зробити це вийде і руками, не вдаючись до використання будь-якого інструменту.

Встановити на новий клапан жиклер з потрібною маркуванням.

Вкрутити клапан в карбюратор.

Підключити провід живлення.

Зверніть увагу, що при включенні запалювання повинен чути характерне клацання. Якщо його немає, то, швидше за все, є поломка електроклапана.

Регулятор холостого ходу інжектора

У цьому випадку конструкція механізму буде дещо іншою. Якщо у карбюраторних двигунах використовується звичайний електромагніт, у якого є два положення, то в інжекторних застосовується кроковий двигун. Його ротор переміщається з певним кроком, що дозволяє проводити більш плавне регулювання обертів двигуна.
Регулювання оборотів здійснюється шляхом зміни кількості повітря, яке надходить в рампу через байпасний канал. Ось тут і найцікавіше можна побачити цей канал використовується тільки в тому випадку, коли двигун працює на мінімальних обертах (неодружених). При русі регулятор холостого ходу взагалі не потрібен.

Перевірка регулятора

Щоб провести діагностику механізму, треба знати принцип його роботи. У загальних рисах це виглядає так:

При включенні запалювання відбувається опитування всіх датчиків, калібрування виконавчих механізмів.

Шток клапана повільно вставляється всередину.

Відбувається зчитування кількості кроків.

Дані надходять на електронний блок управління.

Шток після калібрування управляється ЕБУ, вдвигается і висувається, в залежності від споживання палива.

Саме так перевіряють, наскільки добре працює в автомобілі «Форд» клапан холостого ходу. Втім, це стосується і інших автомобілів. Якщо є порушення в роботі, знімаєте клапан і дивіться, чи відбувається при включенні запалювання рух штока. Якщо ні, то, швидше за все, мається несправність у електродвигуні або проводці. Щоб пересвідчитись остаточно, потрібно тестером виміряти опір обмоток і напруга на проводах живлення.

Заміна пристрою

В цій процедурі немає нічого складного, буквально в два рухи все робиться і одним ключем (або викруткою). Залежить від того, якого типу болти використовуються для кріплення. Щоб зробити заміну, необхідно виконати такі дії:

Відключити мінусову клему акумулятора.

Роз'єднати дроти підключення пристрою.

Викрутити два болти кріплення.

Витягнути корпус механізму.

Поставити новий в зворотному порядку.

Варто відзначити, що несправності регулятора холостого ходу точно такі ж, як і у елекроклапана карбюраторного двигуна. Він може засмітитися, і просто згоріти. А може зруйнуватися проводка, якої підключений який-небудь датчик. Клапана холостого ходу не вистачить для нормального функціонування двигуна, ще потрібно використовувати безліч зчитувальних пристроїв.