Як регулювати клапана на ВАЗ-2109: пристрій двигуна і процес регулювання

Зі статті ви дізнаєтеся про те, як регулювати клапана на ВАЗ-2109 (карбюратор і інжектор) своїми руками. І чи варто взагалі самостійно проводити такого роду процедури? Перш ніж приступати до проведення регулювання, потрібно дізнатися, чи дійсно потрібно її виконувати? Або ж досить скорегувати положення ременя приводу газорозподільного механізму. Іноді перескочивший на пару зубів ремінь стає причиною того, що двигун починає працювати неправильно.

Як проявляється неправильний зазор?

Причинами виникнення багатьох поломок поряд з несправностями карбюратора, може бути невірна регулювання теплових зазорів клапанів. На автомобілях дев'ятого сімейства встановлювалися тільки мотори з 8 клапанами. 16-клапанні мотори стали використовувати тільки на модифікаціях «дев'яток» - ВАЗ-2114 і ВАЗ-2115.


Ознаки того, що порушені теплові зазори:

Робота двигуна в режимі холостого ходу нестійка, обороти скачуть, причому часом в широкому діапазоні.

При натисканні на педаль акселератора відчуваються «провали».

Іноді в карбюратор відбуваються «постріли».

Втрачається прийомистість автомобіля і потужність, динаміка істотно знижується.

Провести точну регулювання холостого ходу неможливо.

Особливості прояву "симптомів"

Для того щоб виявити справжню причину проблем, пов'язаних з силовим агрегатом, потрібно уважно послухати, як він працює. Для цього потрібно запустити двигун, прогріти його до робочої температури, після чого прослухати роботу в режимі холостого ходу. Самий вірна ознака того, що збільшилися теплові зазори, буде наявність характерного, помітного на слух дзвінкого тарахтения під кришкою клапанів.


У тому випадку, якщо зазор зменшився, таких звуків ви не почуєте. Але будуть спостерігатися інші "симптоми" – надмірний нагрів двигуна, хлопки у випускний тракт, істотне зниження прийомистості і потужності. Особливо це буде помітно при обгоні, на старті. Вартість регулювання не більше 1000 руб., але цю процедуру на «дев'ятках» треба проводити досить рідко – хоча б раз на 30 тис. км пробігу. Якщо порівнювати з машинами «класичної» серії, то це досить тривалий термін.

Варто самому робити регулювання?

А тепер спробуємо відповісти на одне просте питання – чи потрібно братися за таку справу самому? Або довірити роботу професіоналам? Однозначно відповісти на нього можна, так як існує кілька нюансів. І перший – вартість регулювальних шайб. Наприклад, на двигунах, які встановлюються на автомобілях «класичної» серії, регулювання проводиться шляхом зміни довжини штовхача. На моторах «дев'яток» величина зазору змінюється шляхом установки регулювальних шайб. Вартість комплекту шайб досить висока – близько 2500-3000 руб. Але проблема в тому, що придбати комплект можна далеко не в кожному магазині, тільки великі постачальники можуть дозволити собі таку «розкіш». Вартість регулювання у майстрів на СТО коштуватиме близько 700-1000 руб. Часу займе процедура трохи, а якість виявиться набагато вище. Варто також зазначити, що не у кожного майстра є всі розміри шайб. Тому, перш ніж віддавати свій автомобіль у ремонт, необхідно упевнитися в тому, що обраний вами майстер в силах це зробити.
Підсумок: якщо у вас є кошти і бажання для самостійного проведення регулювання, то можна все зробити самостійно. Але якщо «зайвих» грошей, а тим більше немає бажання, краще звернутися до фахівців.

Інструмент для проведення робіт

А тепер давайте поговоримо про те, як правильно регулювати клапана на ВАЗ-2109 своїми руками. Раз вже зважилися на таку процедуру, буде потрібно наявність таких інструментів:

Спеціального пристосування для проведення регулювання. На ньому повинен бути фіксатор. Якщо пристосування немає, то можна його замінити двома викрутками. Одну довгу й товсту, потрібно буде використовувати для того, щоб віджимати штовхачі з шайбами вниз. Другу, шлицевую (бажано з широким лезом), потрібно використовувати для того, щоб зафіксувати штовхач в натиснутому положенні.

Комплект щупів різної товщини для вимірювання зазорів.

Пінцета.

Комплекту шайб для регулювання.

Накидного Ключа типу на «17».

Варто зазначити, що у великих магазинах іноді можна купити шайби поштучно. Але це буває вкрай рідко. Втім, поштучно можна придбати в інтернет-магазинах.

Підготовчий етап

Перед тим, як регулювати клапана на ВАЗ-2109 (інжектор або карбюратор), потрібно дати двигуну охолонути до температури 20-25 градусів. Подальші маніпуляції:

Виробляєте демонтаж корпусу повітряного фільтра. Зверніть увагу на те, що це потрібно робити як на карбюраторних, так і на інжекторних моторах. Відмінності в демонтажі невеликі.

На інжекторному двигуні потрібно зняти кронштейн, до якого кріпиться тяга приводу заслінки дроселя.

Викрутивши дві гайки, зніміть кришку клапанів.

Демонтуйте захисну кришку приводу газорозподільного механізму, викрутивши три болти.

Навпроти мітки шківа розподільного валу потрібно зробити ще одну. Щоб її поставити правильно, потрібно порахувати кількість зубів на ньому, після чого розділити отримане значення надвоє.

Поєднайте мітку (настановну) з виступом, який знаходиться на задній частині кришки ГРМ.

Переконайтеся в тому, що мітка на маховику поєднана з прорізом в планці. Для цього подивіться в оглядове віконце картера зчеплення.

Перш ніж починати роботу, потрібно перевірити величину всіх зазорів.

Як зробити регулювання?

А тепер розглянемо, як регулювати клапана на ВАЗ-2109 (8-клапанний мотор) самостійно. В якості прикладу візьмемо третій клапан (рахуючи від приводу ГРМ):

Встановлюєте шків таким чином, щоб настановні мітки збіглися. При цьому поршень опиниться в ВМТ. Потім проверніть шків на 4 зуба за годинниковою стрілкою (це близько 45 градусів).

Встановіть спеціальний інструмент на ГБЦ.

Розгорніть штовхач таким чином, щоб проріз була направлена до вас.

Введіть «ікло» установки у проміжок між штовхачем і кулаком.

Натискаєте на важіль, щоб втопити штовхач.

Ставите фіксатор між штовхачем і розподільним валом. Він дозволить утримати штовхач в натиснутому положенні. Тепер можна витягнути шайбу.

Шайба витягується з допомогою пінцета. Зверніть увагу на те, яка маркування нанесене на ній. Якщо немає маркування, доведеться провести замір товщини мікрометром.

Як розрахувати товщину нової шайби?

А тепер, скориставшись простою формулою, проводимо розрахунок товщини нової шайби:

Для клапанів впуску така формула: А = В + С - 02 мм.

Для клапанів випуску: А = В + С - 035 мм

А – це товщина нової шайби в міліметрах; В – товщина шайби, яку ви зняли; С – величина теплового зазору. Похибка в будь-яку сторону не повинна перевищувати 005 мм. тобто, якщо у вас, наприклад, вийшло значення товщини нової шайби 133 мм, то необхідно вибирати найближче значення стандартного розміру. У наведеному випадку краще всього взяти шайбу товщиною 135 мм. Аналогічно проводиться коригування зазору і на інших клапанах.