Як проводиться притирання клапанів? Пристосування, що робити після робіт

Від того, наскільки якісно зроблена притирання клапанів, залежить зручність використання автомобіля, а найголовніше – ресурс двигуна внутрішнього згоряння. Щоб правильно зробити цю операцію, потрібно знати деякі особливості. Зокрема, для чого необхідні клапани в двигуні і як вони повинні функціонувати правильно.

Такти ДВС

У двигуні внутрішнього згоряння основними елементами є поршень і циліндр. Останній можна розділити на дві складові – частина, по якій відбувається вільний хід поршня, і ділянку, в якій відбувається займання паливоповітряної суміші – камера згоряння. У будь-якому двигуні внутрішнього згоряння можна спостерігати при роботі певні такти. Найпростіший ДВЗ працює з двома тактами: займання і робочий хід. Більше йому не треба, так як немає необхідності у великій потужності.

Як правило, такі двигуни можна зустріти на мопедах, деяких мотоциклах, бензопилах і подібних пристроях. В автомобілях їх вже не зустрінеш (хоча кілька десятиліть тому вони активно використовувалися), там встановлюються виключно чотиритактні. Але щоб реалізувати таку схему роботи, потрібно додати ще два цикли – впуск і випуск. Отже, на кожній камері згорання повинно бути встановлено як мінімум два клапана. І притирання клапанів повинна бути ідеальною.

Робота системи клапанів

Для нормального функціонування важливо, щоб під час займання суміші камера згорання була повністю герметична. Отже, необхідно, щоб були закриті впускний і випускний клапани, а між стінками циліндра і поршнем не спостерігалися зазори. Тільки якщо виконані ці умови, можна розраховувати на високу віддачу від двигуна, велику потужність.
Але якщо клапани відкриватимуться й закриватимуться несвоєчасно або між їх тарілками і сідлами виявляться зазори, чекати багато чого від двигуна внутрішнього згоряння не варто, його потужність впаде, причому різко. А це позначиться на зручності користування автомобілем – здійснити обгін швидко і то не вийде, машина буде повільно набирати швидкість. А тепер варто дізнатися, як проводиться притирання клапанів (звичайно, всі роботи слід проводити після демонтажу ГБЦ).

Що потрібно для притирання

На самому початку потрібно зняти з усіх сідел за допомогою шарошки тонкий шар металу - це груба обробка. Проводиться ця процедура або при ремонті головки блоку, або при її заміні. Мета – зменшити зазори між сідлом і тарілкою. Для виконання вам буде потрібно:

Два види притиральної пасти: дрібно - та крупнозерниста (для грубої і тонкої обробки).

Ручна дриль (можна електричну, лише б була функція реверсивного обертання).

Паливний шланг.

Хомути.

Старий клапан.

Вирізуєте з старого клапана невеликий штир, який надалі буде зажиматься в патроні дриля. На другий край надягаєте гумовий паливний шланг і фіксуєте його за допомогою хомутів. Вільний край шланга необхідно буде з'єднувати з клапаном, на якому проводяться роботи. Ось таке просте пристосування для притирання клапанів. Виготовити її можна без праці за лічені хвилини. Головне – це наявність додаткового інструменту (наприклад, болгарки, так як пилкою по металу розрізати клапан дуже складно).

Послідовність робіт

Для проведення операції вам знадобиться спеціальна паста. Зверніть увагу, що після ремонту обов'язково потрібно видалити її звідусіль, інакше при попаданні навіть невеликої кількості буде відбуватися руйнування тертьових елементів. Також потрібно враховувати одну особливість: якщо клапан притираете до одного сідла, не можна при складанні ставити його на інше! Тому обов'язково плануйте розташування всіх елементів. Потім ставите пристосування для притирання клапанів і починаєте проводити процедуру. Сенс в тому, щоб тарілка максимально щільно села в сідло. Для цього потрібно створити напругу – як можна сильніше притиснути один до одного ці два елементи. І після цього проводити обертання в різні сторони – по 5-15 обертів, причому однакову кількість в одну й іншу сторону. При цьому спочатку наносите притирочную пасту для грубої обробки, з її допомогою позбавляєтеся від великих нерівностей поверхні. Після використовуєте пасту для тонкої обробки, фінішної. З її допомогою домагаєтеся практично дзеркальної поверхні. Саме так здійснюється притирання клапанів (ВАЗ або "Волга" – неважливо, суть однакова).

Висновок

За таким само принципом обробляються всі інші клапани на голівці блоку циліндрів, для зменшення зазорів. Далі – очистка та складання всього вузла. Зверніть увагу, що обов'язково потрібно встановлювати нову прокладку під ГБЦ, щоб виключити можливість появи течі в камеру згорання двигуна. І після притирання клапанів потрібно обов'язково позбутися притиральної пасти – використовуйте розчинник, бензин, гас, щоб промити всі елементи газорозподілу.