Що таке ГБЦ в машині. Після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться, що робити?

Багато називають двигун серцем автомобіля. По суті, це так і є. Саме мотор приводить в дію автомобіль. ДВЗ – найдорожчий агрегат в будь-якій машині. Складається даний вузол з декількох компонентів. Крім навісного обладнання, тут є блок і головка циліндрів. Кожна деталь має свій пристрій і призначення. І сьогодні ми розглянемо, що таке ГБЦ в машині, і чому автомобіль може не заводитися після заміни її прокладки.

Характеристика

ГБЦ розшифровується як головка блоку циліндрів. Це один з найбільш відповідальних вузлів у двигуні автомобіля. Саме ГБЦ відповідає за контроль згоряння палива, а також за відведення відпрацьованих газів.

Матеріал

Протягом довгих років головка була зроблена з того ж матеріалу, що і блок. Це був чавун. Але з 80-х років на зміну чавуну прийшов алюміній. Саме з цього матеріалу виготовляють 90% всіх головок.


Але не на всіх моторах є можливість використання алюмінієвих ГБЦ. Причина полягає в високим температурному режимі, при якому можлива деформація і термічна усадка металу. Тому на таких двигунах досі використовується чавунна ГБЦ.

Пристрій

Конструктивно даний вузол об'єднує в собі:

Картер. Це корпус головки блоку.

Свічки запалювання. Для них в голівці передбачені спеціальні отвори з різьбленням. Свічки беруть участь в займання паливної суміші. На дизельних двигунах такі відсутні.

Форсунки. Призначені для подачі палива під тиском.

Механізм газорозподілу. Він складається з шківів, розподільного валу (може бути декілька) і клапанів. Останні поділяються ще на два типу. Так, існують впускні і випускні клапана ГБЦ. Що таке в машині клапана? Дані елементи відповідають за своєчасний впорскування палива та відведення газів з камери, які утворюються після займання суміші.

Камеру згоряння. Для кожного циліндра передбачена своя. Її обсяг може бути різним, в залежності від конфігурації ГБЦ.

Між корпусом головки (що таке ГБЦ в машині, ми вже з'ясували) і блоком обов'язково розміщується прокладка з азбесту. Також у конструкції головки є незнімні деталі. Вони встановлюються методом гарячого пресування в картер ГБЦ. Що це таке в машині? Незнімні деталі – це сідла клапанів. Встановлюються в місці, де головка блоку контактує з закритим впускним або випускним клапаном. Сідла являють собою масивне сталеве кільце з конічним профілем. При їх несправності, необхідно використовувати спецінструмент для заміни. В домашніх умовах така операція не проводиться.

Як встановлюється

ГБЦ накладається на блок циліндрів двигуна зверху. Кріпиться вона за допомогою довгих болтів або шпильок з різьбою. Оскільки посадкова площа велика, при установці дотримується черговість затягування болтів. Це дозволить виключити деформації конструкції та можливі пробої, а також прорив газів. Зазначимо, що на рядних силових агрегатах ГБЦ покриває весь блок. А на V-подібних двигунах для кожного ряду передбачена своя головка. Але незалежно від типу компонування блоку циліндрів, між головкою і ним встановлюється армована прокладка. Що таке прокладка ГБЦ в машині? Це ущільнювальний елемент. Прокладка виготовлена з твердого вогнетривкого матеріалу, який перешкоджає змішуванню охолоджуючої рідини з відпрацьованими газами і маслом. Встановлюється така деталь на всіх двигунах внутрішнього згоряння. Виняток становлять лише деякі спортивні ДВС. Тут головка шліфується настільки рівно і гладко, що її контури повністю збігаються з блоком циліндрів.

Після заміни прокладки ГБЦ машина не заводиться

Іноді буває, що даний елемент втрачає герметичність. Простими словами, прокладка прогорає. У такому випадку при заводі двигуна машина димить. Після заміни прокладки ГБЦ все має повернутися додому. Але якщо неправильно виставити мітки газорозподільного механізму, то машина взагалі може не завестися. А адже при заміні або ремонту головки блоку ви обов'язково зіткнетеся з таким механізмом, як ГРМ. Він приводиться в дію ременем або ланцюгом. Крутний момент виходить від колінчастого вала двигуна. Виробляючи демонтаж ременя або ланцюга, слід обов'язково позначити місця знаходження шківів. При установці приводу газорозподільного механізму важливо дотримуватися точність виставлення міток. Найменше відхилення може стати причиною того, що після заміни ГБЦ машина не заводиться. Більш серйозний результат – збій фаз газорозподілу. Це загрожує гнутими клапанами і пошкодженими поршнями. Прокрутивши стартером лише раз, можна влетіти на велику суму ремонту.

Як вирішити проблему

Розглянемо процес виставлення міток на прикладі автомобіля ВАЗ-2109. Для роботи нам потрібен хороший ліхтарик, шлицевая викрутка, а також ключі на 17 і 19. Після установки натяжної ролика ременя приводу ГРМ потрібно провернути шків розподільного валу. Крутити його треба до тих пір, поки мітка не співпаде з планкою, що знаходиться на блоці ДВС. Після цього залишаємо распредвал в спокої. Переходимо на колінчастий вал. Тут теж є свої мітки. На цей вал потрібно наживити болт. Так швидше виставляються мітки. Слід прокрутити вал до тих пір, поки вони не стануть у вертикальному положенні. Далі виймаємо гумову заглушку в картері зчеплення. Після цього нам відкриється доступ до маховика. Навіщо він нам потрібен? Тут теж є мітка, яка в ідеалі повинна збігатися з прорізом планки, що кріпиться до блоку циліндрів. Якщо ці позначення збігаються, значить, ми правильно виставили положення елементів ГРМ. Після цього можна сміливо встановлювати ремінь. Спершу він надівається на шків колінчатого, а далі розподільного валу.

На закінчення

Отже, ми з'ясували, що таке ГБЦ в машині. Головка блоку – дуже відповідальний вузол в будь-якому двигуні. При найменших її несправності, виникають проблеми з роботою всього силового агрегату. Якщо в двигуні пробита прокладка, не варто зволікати із заміною. Інакше гази проникнуть в систему охолодження і змішаються з тосолом. А останній потрапить в камеру згоряння, з-за чого при роботі двигуна з вихлопної піде густий білий дим.