Принцип роботи, інструкція по заміні розподільного валу ВАЗ-2106

Основна функція розподільного вала в механізмі ГРМ – відкриття і закриття впускних і випускних клапанів чотиритактного двигуна. Від форми, а також геометричних характеристик розподільного валу залежать динамічні показники автомобіля. Даний елемент є на будь-якому двигуні. У більшості ДВС він є також приводом для масляного і паливного насоса. Розглянемо принцип роботи, недоліки, а також дізнаємося, як виконати заміну распредвала на ВАЗ-2106.

Де розташований?

Можна виділити два види моторів. Це агрегати з верхнім розташуванням розподільного вала, а також з нижнім. На старих автомобілях до 50-го року встановлювалися переважно нижнеклапанные мотори. Распредвал був розташований внизу, тарілки клапанів були спрямовані вгору. Мотори такої конструкції були дешевші у виготовленні, але і продуктивність їх була низькою. Потім було вирішено відійти від цієї схеми, і в результаті інженери і конструктори перейшли до класичної схеми двигуна з верхнім розташуванням механізму ГРМ. Однак треба сказати, що нижнераспредвальные двигуни виробляють і сьогодні.


Відмінність нижневального ДВС від традиційного в тому, що додатково в механізмі ГРМ є штанги для компенсації відстані від кулачків вала до штовхачів клапанів в ГБЦ.

Принцип дії

Особливість даних валів – це форма. Так, на звичайному металевому циліндричному валу є кулачки і шийки. Виготовляється виріб методом лиття і механічної обробки. Вал обертається, а значить, повинен оснащуватися підшипником. Останній має форму втулки або ж вкладиша. Підшипник примусово змащується. Розподільний вал ВАЗ-2106 обертається разом з колінчастим валом. Але на два оберти колінчастого припадає один оборот розподільчого. Щоб передавати обертання від двигуна, застосовують ланцюговий, ремінною, зубчастий привід. За рахунок форми кулачків формуються фази розподілу газів. Впускний і випускний клапан відкриються і закриються строго в потрібний момент. З допомогою зміни геометрії кулачків можна поліпшити роботу мотора.


Через штовхачі, рокери (іноді безпосередньо та через гидрокомпенсаторы) кулачок розподільного вала натискає на клапан. Останній відкривається. Потім, по ходу обертання вала, на клапан тисне вже вершина кулачка, і він відкривається повністю і так само плавно закривається. Геометрія кулачків дає можливість дуже плавно взаємодіяти з штовхачем клапана. Від форми кулачків залежить і загальна характеристика валу. На розподільчому валу кулачки відлиті під певними кутами, за рахунок чого і формуються фази розподілу газів. На різних моделях двигунів кути фаз можуть відрізнятися. Так, якщо порівнювати бензиновий распредвал ВАЗ-2106 і дизельний, розрахований на їзду в місті, то влаштовані вони будуть практично однаково. Спортивні розподілвали будуть відрізнятися більш широким профілем. Це дозволяє раніше відкривати впускний клапан і довше утримувати його у відкритому стані. Так поліпшується динаміка, але знижується економічність. На більш сучасних моторах, роботою яких керує ЕБУ, є датчик розподільного валу. Він постійно стежить за становищем, в якому знаходиться распредвал. Це дає можливість синхронізувати подачу палива з роботою ГРМ.

Шестерні ГРМ

Про це варто поговорити окремо. Механізм газорозподілу вимагає дуже точного налаштування шестерні. Найчастіше досить виставити шестерні по мітках распредвала на ВАЗ-2106. Але для більш точного регулювання існує спеціальна розрізна шестерня. Зубці у ній фіксуються на болтах до основи. Якщо відкрутити болти, то положення шестерні можна коригувати аж до 10 градусів. Можна знайти найоптимальніше її положення. На більш дорогих авто встановлені сучасні двигуни, де цей процес автоматизовано. Замість шестерні розподілвалу (як на ВАЗ-2106) застосовують муфти з гидроуправлением. Датчик знає поточний кут вала, а також обороти двигуна. Таким чином коригуються фази розподілу газів під різні режими роботи мотора.

Ремонт та експлуатація

Дана деталь вважається досить надійним. Розподільний вал ВАЗ-2106 при розумній експлуатації може ходити до капітального ремонту двигуна. Якщо в силовому агрегаті немає гідрокомпенсаторів (а на ВАЗ-2106 їх немає), то через кожні 15 тисяч кілометрів потрібно перевіряти зазори розподільного валу з рокерами. Також потрібна регулювання цих проміжків. Дана операція здійснюється за допомогою спеціальних вимірювальних щупів. Кожен з них має свою товщину, по якій і виставляється зазор.
У всіх типах двигунів потрібно контролювати натяг ременя або ланцюга механізму ГРМ. І ланцюг, і ремінь мають певний термін служби. Вони після певного пробігу мають властивість розтягуватися або рватися.

Несправності

Розглянемо типові несправності розподільного валу ВАЗ-2106. Цей елемент, як і інші пари тертя, схильний до природного зносу. Також зношуються або руйнуються підшипники, сальники. Поломка розподільного вала може вивести з ладу і інші елементи двигуна. Серед причин несправностей можна виділити природний знос, масло низької якості, недостатній тиск в мастильної системі, малий рівень мастила, перегрів, механічні пошкодження. Всі ці несправності тягнуть за собою необхідність ремонту.

Ремонт та діагностика

Несправний розподільний вал при роботі буде викликати шум. Досвідчені фахівці серед причин шуму виділяють зношений підшипник, який вимагає заміни. Якщо з'явилися стукоти розподільного валу, то, швидше за все, зносилися робочі поверхні і внаслідок цього утворилися критичні люфти. Найчастіше є допуски на вироблення і викривлення. При стуках виконують заміри і дивляться, чи потрібна заміна распредвала ВАЗ-2106. Установка нового не завжди потрібно. Зараз ці деталі можна відновлювати. Зниження тиску в масляній системі також може бути наслідком критичного зносу механізму.

Заміна

Потрібно враховувати, що це серйозна процедура, і краще її виконувати, якщо є досвід ремонту двигуна. Процес заміни виконується наступним чином. Знімають кожух повітряного фільтра разом з фільтром. Далі демонтують клапанну кришку. Потім відгинають край стопорної шайби розподільного валу. Необхідно послабити ланцюг ГРМ – монтуванням ослабляють гайку натяжителя і фіксують його положення гайкою.

Колінчастий вал встановлюють в такий стан, коли в четвертому циліндрі закінчується такт стиснення. Мітка зірочки розподільного валу повинна збігатися з тією, що є на ліжку. Далі знімають болт зірочки розподільного валу. Ланцюг разом з зірочкою зв'язують дротом і укладають в блоці. Корпус распредвала відкручують і знімають з шпильок. Потім знімають кріплення, демонтують упорний фланець, дістають розподільний вал з його корпусу. Всі вузли і деталі збираються в зворотному порядку. Затягування распредвала на ВАЗ-2106 суворо контролюється за допомогою динамометричного ключа.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє даний елемент. Без розподільного вала не зможе працювати ні один двигун. Необхідно стежити за справністю цієї деталі, якісне масло заливати в мотор і стежити за температурою.