ВАЗ-2114 датчик распредвала: пристрій, принцип роботи і можливі несправності

В автомобілі ВАЗ-2114 датчик распредвала грає не останню роль. За точний впорскування і запалювання відповідає безліч пристроїв, які пов'язані з допомогою електронного блоку управління. Чим більше датчиків в системах двигуна, тим краще він буде працювати, виявиться менше витрата бензину і вище потужність. Вперше на модель ВАЗ-2114 датчик розподільного валу почали встановлювати в 2007 році. До цього обходилися без нього. Але в чому ж перевага його використання? Це питання слід вивчити детальніше.

Що таке датчик распредвала?

Датчик положення распредвала, ВАЗ-2114 яким володіє, – це пристрій, який контролює стан клапанів (відкриті чи закриті). Його називають також датчиком фаз. Це позначення теж вірне. Тому і його можна використовувати. Встановлюється прилад як на восьмиклапанние мотори (з одним распредвалом), так і на 16-клапанні (з двома розподільними валами). Робота його заснована на ефекті Холла – точно так само, як і в безконтактних розподільниках запалювання. Тільки інші функції має датчик распредвала (ВАЗ-2114). Ознаки несправності будуть розглянуті нижче. На розподільчому валу є зуби. Відстань між ними однакова. Але в одному місці двох зубів не вистачає. І в той момент, коли цей пропуск знаходиться навпроти датчика фаз, поршень в першому циліндрі розташовується або в нижній або верхній мертвій точці. І в цей момент відбувається подача сигналу на електронний блок управління, в якому закладений певний алгоритм. Завдяки цьому мікроконтролер розуміє, що поршень першого циліндра в одному з крайніх положень.

Зчитування сигналу

Сигнал – це імпульс струму, який зрозумілий блоку управління. Втім, ЕБУ фіксує два стани: є він чи ні. Саме для вироблення імпульсу на ВАЗ-2114 датчик распредвала і встановлений. Мікроконтролер обробляє імпульс і зіставляє його з усіма даними, які були отримані з інших подібних пристроїв. Далі відбувається побудова своєрідного тривимірного графіка, який накладається на паливну карту. У разі розбіжності відбувається коригування тих чи інших параметрів запалювання або уприскування. Звичайно, графік будується лише всередині контролера, і візуалізувати його можна лише в тому випадку, якщо підключити блок керування до діагностичного обладнання. Коригування відбувається постійно, в процесі роботи двигуна. Варто звернути увагу на те, що карбюраторні мотори такими пристроями не оснащувалися. На перші автомобілі ВАЗ-2114 датчик распредвала не встановлювався, як і їх попередників - ВАЗ-2109.

Як визначити поломку ДФ?

Але як же зрозуміти, що вийшов з ладу датчик распредвала? Несправності, ВАЗ-2114 з якими стикається, пов'язані з пристроями зчитування, мають дуже схожі симптоми. При нестійкій роботі мотора він починає «троіть», а бортовий комп'ютер показує збільшений витрата бензину. Ці симптоми притаманні багатьом поломок. Якщо говорити конкретно про датчик фаз, то ви обов'язково отримаєте код помилки: 0340 або 0343. Цифри говорять про те, що несправний датчик положення розподільного валу або в його ланцюзі є обрив.
Блок управління двигуном не приймає сигнал з ДФ. Отже, не відбувається коригування кута випередження запалювання. Схема роботи двигуна при цьому змінюється. Блок управління починає працювати з альтернативної, «аварійної» паливної карті. З неї виключені сигнали того чи іншого датчика. Аналогічно електронний блок управління веде себе і при виході з ладу лямбда-зонда (датчика кисню).

Візуальний огляд

Як правило, в більшості випадків вистачає візуального огляду автомобіля ВАЗ-2114. Датчик распредвала можна навіть так перевірити. Багато водіїв не заглядають під капот, тому нерідко у них обриваються дроти, руйнується корпус пристрою, тощо Перед початком проведення ремонту переконайтеся в тому, що поломка фатальна та необхідна тільки заміна. Ця робота проходить у кілька етапів:

Першим ділом оглядаєте датчик фаз. Шукайте механічні ушкодження на ньому. Якщо є тріщини, сколи, відразу міняйте прилад.

Огляньте контакти, якими здійснено підключення. Якщо на них є іржа або волога, видаліть її. Перевірте працездатність. Дуже часто причиною поганої роботи є відсутність контакту або волога на штекерах. Те ж саме стосується окислення.

Перевірте проводку на предмет обривів і замикань.

Проведення заміни: загальні моменти

На жаль, візуальний огляд не може дати точну відповідь на питання про те, чому не працює датчик фаз. З цієї причини доведеться розібрати двигун, щоб дістатися до приладу і провести його діагностику (та заміну). Всім типам моторів притаманні спільні дії. Але як перевірити датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Ось що вам необхідно зробити:

Зніміть мінусову клему з акумуляторної батареї. Це дозволить забезпечити безпеку при проведенні робіт.

Приготуйте інструмент: ключі, викрутки, головки і тріскачку.

Ось і все, можна починати ремонт.

Заміна на 8-клапанних двигунах

Процедура виглядає таким чином:

Знаходьте розташування пристрою: у верхній частині мотора, праворуч від корпуса повітряного фільтра.

Зафіксовано датчик распредвала одним болтом. Викручуєте його ключем на 10.

Витягаєте ДФ.

В отвір під датчик встромляєте чисту ганчірку, щоб пил і бруд не потрапили.

Проводите візуальний огляд приладу.

При наявності великої кількості бруду на поверхні датчика видаляєте її. Спробуйте випробувати його в роботі, встановивши на місце. Якщо не допомагає – потрібно заміна датчика.

Якщо навіть встановлення нового приладу не дала ефекту, і помилка все одно виникає, то причина криється в тому, що шестерня змістилася на розподільному валу. І потрібна нова подібна деталь, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Ціна його, до речі, становить близько 300 р.

Якщо помилка виникла після заміни (обриву) ременя ГРМ, то, швидше за все, при встановленні його змістили на кілька зубів. Розберіть відсік ГРМ і перевірте мітки.

Датчик фаз на 16-клапанному двигуні

Вся процедура загалом схожа, але є і відмінності:

Розташований на автомобілі ВАЗ-2114 датчик фаз під воздуховодом, біля першого розподільного валу.

Демонтуйте радіаторну решітку.

Два болта кріплення ДФ викрутіть, використовуючи голівку на 10 та подовжувач.

Переконайтеся, що контакти чисті і не пошкоджені.

Якщо є дефекти, встановлюєте нове пристрій.

Не можна застосовувати герметик або ущільнювачі. У місці установки дуже агресивне середовище. Тут постійно відбуваються перепади температур.

На цьому ремонт закінчений. Після установки нового датчика двигун починає працювати в ідеальному режимі, витрата бензину повертається на колишній рівень, зникає детонація «троение». Варто звернути увагу на те, що на восьмиклапанних моторах заміна здійснюється трохи простіше - немає необхідності в демонтажі решітки радіатора. Після закінчення ремонту обов'язково перевірте роботу двигуна за допомогою діагностичних сканерів.