Як перевірити датчик положення дросельної заслінки ВАЗ-2114?

ВАЗ-2114 – це вдосконалена версія «дев'ятки». На цю «Ладу» встановлювалися практично такі ж мотори. Однак головною відмінністю є інжекторний впорскування. У 14-й «Ладі» повністю відійшли від старих карбюраторів. Однак нова система вимагала нових датчиків. Щоб мотор працював справно, в конструкції діють десятки датчиків. Вони зчитують сигнали і передають їх на електронний блок. Серед таких сигналів варто зазначити температуру охолоджуючої рідини, тиск масла, концентрацію СО у вихлопних газах, положення коленвала і витрата повітря.


Але є ще один елемент, без якого неможлива стабільна робота двигуна. Це датчик положення дросельної заслінки ВАЗ-2114 (скорочено ДПДЗ). Що це за елемент, чому він виходить з ладу і як його перевірити? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

ДПДЗ являє собою пристрій, який служить для перетворення кутового положення повітряної заслінки в постійний струм. Такий елемент встановлюється на всіх автомобілях з уприскуванням палива. Інформація від датчика про стан пропускного клапана йде на колектор. Сам ДПДЗ може бути різного типу – плівковим або магнітним (безконтактним). Влаштований він так само, як і повітряний клапан. Коли елемент у відкритому стані, тиск в системі аналогічно атмосферного. Але як тільки деталь закривається, всередині знижується тиск – утворюється вакуум. У конструкції датчика положення електронної дросельної заслінки ВАЗ-2114 є змінний і постійний резистор. Опір обох становить близько восьми Ом. А ось напруга на виході може змінюватися. Даний показник залежить від положення самої дросельної заслінки. За цими процесами також стежить спеціальний контролер. В залежності від отриманих сигналів від ДПДЗ, система регулює кількість концентрації повітря і палива в суміші. Якщо виникає найменша несправність датчика положення дросельної заслінки, ВАЗ-2114 буде працювати некоректно. Двигун отримає дуже багато пального. В обох випадках мотор терпить значні навантаження, втрачається еластичність його роботи.

Де встановлений?

Знаходиться даний елемент у дросельному сайті. Якщо говорити більш конкретно, то датчик закріплений на корпусі заслінки (з'єднаний з її віссю), поруч з регулятором холостого ходу двигуна.

Ресурс

Скільки служить на автомобілі ВАЗ-2114 датчик положення дросельної заслінки? Заміна даного елемента не потрібно найближчі 50 тисяч кілометрів. Саме такий термін служби в середньому у ДПДЗ на Вазі. Але оскільки пробіг більшості авто даної моделі вже давно перевалив за сотню, власники часто стикаються з несправностями елемента. Як визначити, що деталь непрацездатна? Про це розповімо нижче.

Ознаки

Існує кілька симптомів, які свідчать про несправності даного елемента:

Високі обороти на холостому ходу. Також подібна несправність виникає при непрацюючому регуляторі ХХ. В обох випадках заслінка відкривається на значно більший кут. З-за цього в камеру надходить багато кисню. А чим більше повітря, тим швидше будуть згоряти суміш. Відповідно, з-за цього неконтрольовано зростають обороти.

Зниження потужності двигуна. Таке може виникати з-за неправильного приготування робочої суміші. Вона містить більше кисню, ніж належить. В результаті мотору не вистачає енергії, щоб виробити крутний момент. Поряд з цим помітно падає розгінна динаміка автомобіля.

Ривки при натисканні на педаль акселератора. Суть проблеми проста – у момент натискання на газ в циліндри надходить більше повітря. А оскільки його концентрація і так вище норми, спостерігаються провали і мотор не може вийти на нормальні обороти в русі.

Мимовільне вимикання двигуна на ходу. Це теж відбувається з-за великої концентрації повітря. У камері згоряння не вистачає палива, щоб зробити робочий хід поршня. З-за цього двигун троїть і просто глухне.

Причини

Раніше ми розглянули причини некоректної роботи силового агрегату. Як бачите, збої відбуваються із-за неправильної концентрації повітря в суміші.
Але з якихось причин виходить з ладу сам датчик положення дросельної заслінки на ВАЗ-2114? Серед причин несправностей ДПДЗ слід виділити:

Згорілі контакти. Рухомий контакт датчика при відкритті заслінки починає переміщатися, контактуючи з резистивним полем. При тривалій експлуатації поле руйнується і зникає контакт. Сигнал більше не може передаватися на контролер, з-за чого система не може нормально працювати.

Окислення контактів. І якщо в першому випадку їх вже не відновити, то в даній ситуації можна спробувати повернути працездатність датчика. Так, для відновлення окисливших контактів бризкають мастило ВД-40 в колодку і в простір під кришкою. Ця змазка містить у собі антикорозійні присадки, які роз'їдають іржу. У половині випадків це допомагає повернути датчику життя.

Знос підкладки ДПДЗ. Однак вона присутня в конструкції тільки в тому випадку, якщо передбачено спеціальне напилення, що складається з резистивного шару.

Неповне закриття заслінки. В такому випадку можна підпиляти надфілем посадочне місце датчика положення дросельної заслінки ВАЗ-2114 і мотор буде заново справно працювати.

Діагностика

Її можна зробити своїми руками. Однак перевірка датчика положення дросельної заслінки ВАЗ-2114 повинна здійснюватися за допомогою спеціального приладу – мультиметра. Його потрібно перевести в режим вимірювання напруги і підключити на масу. Червоним щупом слід підключитися до позитивного висновку «А». Він знаходиться на корпусі роз'єму ДПДЗ. Зверніть увагу, що виміри проводяться при включеному запалюванні. Інакше значення завжди буде дорівнювати нулю. Включивши запалювання, дивимося на результати. Напруга на виводі має становити п'ять Вольт. Допускається незначна похибка в районі 0.3 В. Якщо напруга становить менше, ніж 4.7 даний елемент несправний і підлягає заміні.
Якщо мультиметр показав нуль при включеному запаленні, можливо, стався обрив в ланцюзі і напруга просто не доходить до датчика. Але якщо з проводами все в порядку, значить вийшов з ладу сам контролер датчика положення дросельної заслінки ВАЗ-2114. Ознаки його несправності – повна відсутність напруга на висновках ДПДЗ.

Діагностика: спосіб №2

Також можна перевірити роботу елемента, не відключаючи з нього роз'єм. Для цього знадобиться той же мультиметр. Їм ми будемо перевіряти наявність напруги на датчик. При включеному запалюванні на висновках буде помітний плавний зростання напруги від 08 до 4 Ст. Одночасно з цим потрібно обертати пластиковий сектор повітряної заслінки. Роз'єм датчика обов'язково повинен бути підключений. А напруга перевіряється шляхом проколювання проводу щупом мультиметра.

Спосіб №3

Перемикаємо наш вимірювальний прилад у режим омметра. Далі відключаємо роз'єм датчика. Після підключаємо щупи мультиметра до будь-якого рухомого і нерухомого контакту. Якщо обертати сектор, стрілка омметра буде плавно переміщатися. Наявність різких стрибків стрілки свідчить про несправність ДПДЗ.

Який вибрати?

Зверніть увагу, що датчики положення дросельної заслінки ВАЗ-2114 не підлягають ремонту. Цей елемент змінюється цілком на автомобілі. Існує декілька виробників ДПДЗ для «Лади-Самара-2»:

"Счетмаш".

"Автоелектрика".

"Омега".

Останній встановлюється на «Ладу» з заводу. Служить він досить довго. При виборі потрібно звертати увагу на безконтактні елементи. Вони коштують близько 600-900 рублів. Але служать дуже довго – відзначають відгуки. Не варто купувати резистивні датчики. Вони ненадійні і швидко виходять з ладу. Що стосується датчика положення дросельної заслінки ВАЗ-2114 «Калуга» (та сама «Автоелектрика»), він є безконтактним і продається за ціною в тисячу рублів. Відгуки про нього позитивні. Єдиний недолік – це висока ціна. Але вона повністю виправдана ресурсом даної моделі датчика.

Заміна

Змінюється цей елемент досить просто. Потрібно відкрити капот і визначити місце розташування датчика. Далі за допомогою викрутки віджати пластикову засувку і вийняти колодку із проводами. Після цього викрутити болти кріплення датчика до корпусу дросельної заслінки. Разом зі старим ДПДЗ виймається і прокладка. На її місце встановлюється нова, з поролону. Потім на неї монтується і сам новий датчик. Кріпиться він на тих же двох болтах. Слід закручувати щільно, щоб виключити зайві вібрації (від них деталь може некоректно працювати). Після цього підключаємо колодку із проводами і виробляємо перший запуск. Робота мотора повинна стабілізуватися.