Датчик детонації ВАЗа-2110: опис, функції, можливі несправності

В конструкції двигуна є безліч допоміжних систем і механізмів. Роботу силового агрегату неможливо уявити без датчика колінвала, температури охолоджуючої рідини, положення дросельної заслінки і багатьох інших елементів. Далеко не останню роль грає і датчик детонації. ВАЗ-2110 теж їм оснащується. Для чого потрібен цей елемент? Як його перевірити і чому він виходить з ладу? Про це ми розповімо в нашій сьогоднішній статті.

Призначення

Виходячи з назви стає зрозуміло, що даний датчик служить для контролю детонації в машині. Встановлено такий елемент на всіх інжекторних автомобілях. Що стосується карбюраторних «десяток», в їхніх двигунах такий механізм відсутній. Завдяки роботі цього елемента реалізується більш збалансоване приготування суміші. Це дозволяє знизити витрату палива і підвищити прийомистість двигуна.


Що таке детонація? Це процес самостійного займання горючої суміші, що супроводжується суттєвою ударною силою. Поряд з цим виникають сторонні металеві звуки (ніби стукають пальці в поршневий).

Де знаходиться?

Розташований датчик детонації на Вазі-2110 (8 клапанів) між другим і третім циліндром двигуна. Таке ж місце розташування елемент має і на 16-клапанних двигунах. Таким чином, датчик детонації на Вазі-2110 знаходиться в центрі блоку ДВС. Аналогічно його розташування на «Калині». Якщо виникає з якихось причин детонація двигуна, стукіт буде зчитуватися датчиком і сигнал піде далі на блок управління.

Конструкція. Як працює?

Влаштований цей елемент досить просто. Він складається з сигнального проводу, п'єзоелектричного елемента, обплетення і вібраційної пластини. Ключовий елемент датчика детонації ВАЗа-2110 – це пьезомеханизм. При виникненні детонації мотор вібрує. На вході і виході пьезомеханизма створюється напруга (різниця потенціалів). Якщо напруга на одному з кінців стало вище норми, датчик починає коригувати цей процес. Поряд з цим жовтої лампою на панелі приладів буде подаватися сигнал «Перевірте двигун».

Детонація двигуна – причини

В яких ситуаціях виникає даний процес? Детонація може відбуватися з кількох причин:

Через використання низькооктанового палива. Рекомендована ОЧ для «десятки» - 92. Якщо використовувати паливо з октановим числом менш 92-х, істотно знизиться детонаційна стійкість. Суміш почне самозайматися подібно дизелю. Але при цьому мотор відчуває сильну навантаження. Це згубно впливає на ресурс і справність елементів поршневий.

Раніше запалювання. Якщо неправильно виставлений кут випередження запалювання, машина буде постійно детонувати. Як це визначити? Перевірити можна прямо на ходу. На швидкості 50 кілометрів на годину потрібно включити п'яту передачу і натиснути на газ. Якщо в районі двигуна чути якісь стуки, значить, сталася детонація. Кут випередження запалювання потрібно відкоригувати.

Свічки. Вони повинні точно відповідати технічним параметрам і гартівного числа. Також детонація може виникати з-за нагару на свічках, або при їх значному зносі.

Нагар в камері згорання. Таке зазвичай відбувається на моторах з пробігом «за 200». З-за нагару утворюються відкладення, які формують якусь теплову сорочку. В результаті зростає робоча температура в камері, і суміш починає мимовільно згоряти. А нагар може утворюватися при зносі маслозйомних кілець.

Ознаки несправність датчика детонації ВАЗа-2110

Як визначити, що даний елемент вийшов з ладу? На жаль, ніяких явних ознак крім сигналу «Чек Енджін» на приборку ви не виявите. Якщо автомобіль обладнаний бортовим комп'ютером, то поряд з цим загориться помилка датчика детонації «34». Серед непрямих ознак варто відзначити:

Зменшення потужності двигуна.

Троение мотора на холостих обертах.

Збільшена витрата палива. Але як правило, він зростає лише в межах похибки.

Чому датчик детонації виходить з ладу?

Відбувається це з кількох причин:

Внаслідок обриву сигнального проводу.

Через замикання датчика «на масу».

При обриві екрануючого обплетення дроти.

При замиканні бортової мережі одного з проводів (проте трапляється дана проблема досить рідко).

Але якою б не була причина, з'ясувати працездатність елемента допоможе тільки діагностика. Як це зробити самостійно, ми розповімо нижче.

Перевірка датчика своїми руками

У випадку, якщо стався обрив сигнального проводу або екрануючого обплетення, потрібно перевірити цілісність кріплення вилки датчика детонації і розетки джгута. Також слід подивитися, в якому стані знаходяться самі контакти розетки. Якщо вони окислилися, варто застосувати спецзасоби. Але більш детально обстежити елемент можна лише після його зняття. І для діагностики нам знадобиться мультиметр. Даний прилад необхідно виставити в діапазон 200 мВ. Після цього підключіть мінусовій та плюсової провід до висновків датчика і металевому кільцю. Зверніть увагу: маса і сигнальний провід – це дві різні деталі. Не варто їх плутати між собою. При перевірці по датчику потрібно злегка постукати металевим предметом. Якщо елемент справний, він буде детонувати. На екрані мультиметра зміняться значення.
Ще датчик детонації «десятки» можна обстежити на внутрішній опір. Для цього від'єднуємо джгут елемента і перевіряємо цілісність ланцюга в режимі омметра. Зверніть увагу, що внутрішній опір має прагнути до нуля. Бувають ситуації, коли датчик справний, але на панелі все одно видає помилку. У такому випадку потрібно перевірити всю електронну мета. Шукати місце обриву вельми проблематично, тому самий швидкий і оптимальний спосіб рішення – заміна повністю колодки з проводкою.

Як поміняти датчик?

Якщо даний елемент все ж вийшов з ладу, його потрібно замінити. Благо, запчастини на ВАЗ-2110 можна знайти в будь-якому магазині за невелику ціну. Новий датчик детонації буде коштувати не більше 250 рублів. Як зробити його заміну? Спочатку потрібно знайти сам елемент. Як ми вже сказали раніше, він знаходиться між другим і третім циліндром. Потім за допомогою ключа на 12 міліметрів слід викрутити кріпильний болт. Далі потрібно натиснути на штекер фіксатора проводів і дістати його назовні. Після можна витягувати і сам датчик. На наступному етапі встановлюється нова запчастину на ВАЗ-2110. Встановивши штекер з проводами, слід закрутити назад кріпильної болт ключем на 12. На цьому етапі заміну датчика детонації на «десятці» можна вважати закінченою.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що таке датчик детонації, для чого він потрібен і як його перевірити. Деталь хоч і проста, але може добряче насолити своєму власникові. Тому при появі сигналу «Чек Енджін» потрібно не зволікати з його діагностикою.