Несправності ГРМ: ознаки, причини і способи усунення

В основі будь-якого силового агрегату і одним з основних складових будь-якого ДВС є газорозподільний механізм. Його головна функція – управління впускними і випускними клапанами. На впускному такті відкриваються впускні клапани. Паливна суміш подається в камери згоряння. На випускному такті відкриваються випускні клапана, і відбувається видалення відпрацьованих газів з циліндра. Цей механізм в цілому цілком надійний, якщо дотримувати правила експлуатації автомобіля. Але іноді і він виходить з ладу. Давайте розглянемо основні несправності ГРМ, їх причини та способи ремонту.

Пристрій ГРМ

Для початку коротко згадаємо, як влаштовані ці механізми. На більшості моделей двигунів газорозподільний механізм складається з наступних вузлів і деталей. Отже, клапанами управляє розподільний вал. Найчастіше його виготовляють із сталі або чавуну. Він встановлений в картері. Цей картер перекриває кришка ГРМ. Також на сучасних двигунах розподільний вал можна знайти в голівці блоку циліндрів. Коли вал обертається, то він впливає на кулачки, які, в свою чергу, впливають на свій клапан.


Також у конструкції передбачені штовхачі – вони бувають сталевими або чавунними. Їх функція – передати зусилля від кулачків розподільного валу і до клапанів. У механізмі є два клапана - впускні і випускні. Їх завдання – подача паливної суміші в камеру згоряння і потім видалення відпрацьованих газів. Клапан – це стрижень з плоскою головкою. Впускні і випускні елементи відрізняються один від одного. Відмінність стосується діаметру головки або тарілки. Виготовляють ці елементи ГРМ із сталі і жароміцної сталі (у випадку з випускними клапанами). Ножка являє собою стрижень з канавкою. Вона потрібна для того, щоб фіксувалися пружини. Клапани можуть рухатися тільки до втулок. Щоб у циліндри не потрапляло масло, застосовують ущільнювальні ковпачки. До кожного з клапанів прикріплюють зовнішню, а також внутрішню пружину. Штанги в пристрої ГРМ необхідні, щоб передавалося зусилля від штовхачів на коромисло.


Розподільний вал обертається за рахунок приводу. Він може бути ланцюговим або ремінним. Привід передає обертання від колінчастого вала. Розподільчий робить один оберт на два оберти колінчастого – це робочий цикл двигуна.

Можливі несправності

Серед несправностей ГРМ виділяють неповне закриття клапанів, надмірний зазор між стержнем клапана та носком коромисел. Також зношуються шестерні, штовхачі, штанги, осі коромисел, втулки підшипників і шийки розподільного вала. Розглянемо причини і наслідки деяких типових поломок цього механізму, а також ознаки несправності ГРМ.

Зниження компресії

Один з симптомів несправностей – це зниження компресії двигуна і хлопки в вихлопній трубі. Це відбувається після того, як на клапані утворюється нагар, раковини. Нерідко елемент може прогорати. Причина прогару криється в нещільному приляганні впускного і випускного клапанів до сідел. На зниження компресії впливають і інші фактори. Це деформація головки блоку циліндрів, зламані або зношені пружини, заклинювання стрижня у втулці, відсутність проміжку між клапаном і коромислом.

Зниження потужності

Нерідко несправності ГРМ проявляються у вигляді зниження потужності, у вигляді троения і металевих стукотів. Все це ознаки того, що клапана відкриваються не повністю. Частина суміші палива і повітря не потрапляє в камери згоряння двигуна. Згодом підвищується тепловий зазор, і виходять з ладу гидрокомпенсаторы. Власне кажучи, це і є причиною неправильної роботи механізму і клапанів.

Зношування ременя або ланцюга

Це одна із самих основних несправностей ГРМ, яка трапляється особливо часто. При цьому двигун може повністю вийти з ладу. Приводний ремінь обривається, а поршні вдаряють по ще не закрывшимся клапанів, так як розподільний вал більше не обертається. Причина криється в зносі ременя або ланцюга.

Виявлення та усунення несправностей ременя ГРМ

Пошкодження привідного ременя призводить до катастрофічних наслідків, і це особливо часта поломка. Давайте подивимося причини несправності ременів ГРМ. Отже, найчастіше елемент виходить з ладу з причини розриву прямого корду. Це може бути пов'язано з тим, що ремінь перед установкою на двигун був зламаний. Друга причина – це розрив скрученого корду. Це трапляється, якщо між ременем і шківом розподільного валу потрапило якесь чужорідне тіло. В результаті воно глибоко врізалося в гумовий ремінь, та корд розірвало. Також таке може траплятися при неправильній установці. Трапляється, що до цієї несправності призводить неакуратність – шків розподільного валу могли обертати гострої викруткою.

Зрізання зубів

Це трапляється внаслідок слабкого натягу ременя. Така несправність ГРМ до катастрофічних наслідків не веде, але робота двигуна може бути порушена. Машина може не завестися. Серед причин можна виділити також заклинювання шківа розподільного вала, а також несносность.

Виїмки на зубцях ременя

Це відбувається внаслідок надмірно низької натягу. Ще це виникає із-за втрат натягу в процесі експлуатації.

Тріщини спинки ременя

Тут фахівці виділяють перегрів ременя, експлуатацію при низьких температурах. Крім цього, причиною може стати зношений направляючий ролик.

Знос країв ременя

Якщо ремінь візуально сильно зношений з одного з країв, то, можливо, є пошкодження на фланці або несносность. У такому разі його треба однозначно міняти.

Ланцюг

Довгий час вважалося, що ланцюг значно надійніше ремінного приводу. І це дійсно так, але і ланцюг далеко не безсмертна. Трапляються і несправність ланцюга ГРМ. Якщо рветься ремінь, то існує нехай невеликий, але шанс врятувати мотор. У випадку з обривом ланцюга ситуація може бути значно гірше. Ланцюг масивніше ременя, і якщо обірветься, то буквально перемелює двигун. Відбувається сильне пошкодження клапанів і поршнів. В цілому, несправність ланцюга одна – вона рветься. Серед причин можна виділити якість масла. Ресурс ланцюга становить 250 тисяч кілометрів, але так довго вони рідко ходять. Широко відомі випадки, коли ланцюг у двигуні обрывало при пробігу 100 а також 60 тисяч кілометрів. Але це частіше заводський дефект в конкретних автомобілях. Нерідко неполадки пов'язані не тільки з олією, але і з помилками інженерів.

Ознаки зносу

Про зношеної ланцюга скажуть кілька симптомів. Щоб не довелося робити капітальний ремонт двигуна (який зазвичай дуже дорогий), необхідно у міру розтягування міняти ланцюг. Якщо двигун працює на холостому ходу грубо і нерівномірно, то ланцюг вже «підходить». Така робота мотора пов'язана з тим, що змінилися фази газорозподілу. Якщо ланцюг стрекоче в режимі холостого ходу, то це також одна з ознак, що незабаром можуть трапитися непоправні несправності приводу ГРМ. Якщо після видалення кришки видно, що натягувач вийшов на свою максимальну відстань, якщо на зубцях зірочок з'явиться знос, то краще всього виконати заміну ланцюга.

Ремонт і обслуговування ГРМ

Основна проблема в цьому механізмі – це зношені шийки, кулачки і збільшений зазор в підшипниках. Для зменшення зазору необхідна шліфування шийок розподільного вала. При цьому також поглиблюють канавки для подачі масла. Шийки шліфують під ремонтний розмір. Далі після ремонту перевіряють висоту кулачків. На опорних частинах під шийки не повинно бути навіть мінімальних пошкоджень. На корпусах підшипників не повинно бути тріщин. Після чищення і промивання розподільного вала обов'язково перевіряють зазор між шийками і отвором в опорі ГБЦ.
Ланцюг не повинна бути розтягнутою і мати механічні пошкодження. Поки вона не зношена, її можна регулювати. Відвертають стопорний болт на половину обороту. Потім повертати колінчастий вал на 2 обороту і далі стопорний болт загортають. В іншому усунення несправностей ГРМ полягає в заміні зношених елементів. Також необхідно проводити періодичну регулювання клапанів на автомобілях, які не мають гідрокомпенсаторів.

Висновок

Як видно, в механізмі ГРМ найпопулярніші проблеми – це приводні ремені й ланцюги. Саме з цим найчастіше фахівцям доводиться стикатися при ремонті. Інші поломки трапляються рідше. Але варто пам'ятати, що самостійно діагностувати даний вузол складно – нерідко симптоми можуть відповідати й іншим поломок. Також варто пам'ятати, що більшість проблем з ГРМ будуть призводити до порушення розподілу фаз. І тоді можна починати шукати причини і способи усунення несправностей ГРМ. Самостійно можна провести регулювання теплових зазорів клапанів, а все інше краще довірити фахівцям.