Заміна прокладки випускного колектора: пристрій, схема і особливості

Випускний колектор (ВК) автомобільного двигуна є елементом системи відведення вихлопних газів. Його роль полягає в тому, щоб зібрати продукти згоряння з усіх циліндрів і, об'єднавши їх, передати на приймальну трубу. Звідти вони надійдуть на каталізатор, а після нього – на глушник. Випускний колектор кріпиться до голівки блоку циліндрів силового агрегату (ГБЦ). Герметичність цього з'єднання забезпечується за допомогою спеціальної прокладки. З причини постійних температурних навантажень вона іноді виходить з ладу. І хоча подібна несправність не несе серйозної загрози для двигуна, усунути її краще відразу після виявлення.


У цій статті ми розглянемо, як проводиться заміна прокладки випускного колектора на прикладі автомобілів вітчизняного виробництва ВАЗ. Але спочатку давайте розберемося з тим, що являє собою сам ВК і як визначити, що його ущільнювач пора міняти.

Особливості конструкції випускного колектора

Конструктивно випускний колектор – це кілька труб, зведених в одну. Його геометричні форми і кріплення для кожного двигуна різні. Виготовляється ВК зазвичай з високовуглецевого чавуну або сталі. Та його сторона, яка кріпиться до ГБЦ, має певну форму, відповідну розташуванню випускних вікон. З'єднання колектора з головкою блоку циліндрів автомобілів ВАЗ забезпечують спеціальні шпильки, укручені в її корпус. Їх кількість залежить від форми ВК.

Прокладка

Прокладка колектора виготовляється шляхом штампування з азбесту. Цей матеріал як не можна краще підходить для цих цілей: він має відмінну стійкість до високих температур, досить міцний, а також здатний стискатися, забезпечуючи герметичність з'єднання. Для більшої міцності ущільнювачі ВК можуть армуватися сталлю.

Скільки служить прокладка випускного колектора

Прокладка випускного колектора не відноситься до тих елементів, заміна яких передбачена планом регламентних робіт. Вона може бути і два, і п'ять, і десять. Її стан не залежить від віку і пробігу. Єдиний фактор, який впливає на тривалість її служби, – це правильність роботи двигуна. Якщо він працює в стандартному режимі, не перегрівається, використовує хороше паливо, прокладка буде служити довго. Якщо ж все навпаки, вона може прогоріти і через три місяці експлуатації.

Ознаки прогоріла прокладки ВК

Ознаками прогоріла прокладки можуть бути:

зміна звуку працюючого двигуна;

виникнення в салоні автомобіля характерного запаху відпрацьованих газів;

порушення стабільності роботи двигуна, палаюча лампа CHECK на приладовій панелі.

Що стосується звуку роботи силового агрегату, то при прогоріла прокладці зазвичай відчувається характерне «стрекотіння». У подібних випадках кажуть, що двигун «січе». Цей звук створюють вихлопні гази, що вириваються в місці пошкодження ущільнювача. Природно, вихлопи з-під капота потрапляють в салон через систему опалення та вентиляції. Це створює додаткові незручності водієві і пасажирам, до того ж несе певну загрозу їх здоров'ю, тому в будь-якому випадку заміна прокладки випускного колектора при її пошкодженні – вимушена необхідність.
В автомобілях з інжекторними двигунами, робота яких контролюється електронним блоком управління (ЕБУ), при порушенні цілісності прокладки на приладовій панелі може загорятися лампа CHECK. Це пов'язано з тим, що лямбда-зонд, встановлений на самому колекторі або приймальної труби, фіксує зміна кількості кисню в вихлопах і передає сигнал на ЕБУ. До усунення несправності контролер змушує працювати двигун в аварійному режимі.

Скільки коштує ремонт на станції техобслуговування

У скільки ж обійдеться заміна прокладки випускного колектора? Ціна на даний вид робіт залежить від типу двигуна (карбюраторний, інжекторний, 8-клапанний, 16-клапанний), моделі самого ущільнювача, а також розцінок станції техобслуговування, де ви плануєте ремонтувати свій автомобіль. В середньому сама робота разом з ущільнювачем обходиться десь у суму в межах 1500 рублів. Але зовсім не обов'язково витрачати гроші на роботу. Заміна прокладки випускного колектора ВАЗ без особливих труднощів може бути виконана власними силами. Особливо якщо у вас є набір ручного інструменту, і ви маєте хоч найменший поняття про конструкції двигуна вашого авто.

Що потрібно для ремонту

Заміна прокладки випускного колектора передбачає використання наступних засобів:

набір накидних ключів;

шлицевая і хрестова викрутка;

гострий ніж або шпатель (для видалення старої прокладки);

ємність з широкою горловиною обсягом не менше 5 літрів (для зливу охолоджувальної рідини);

засіб проти іржі (WD-40 або аналогічна);

сухі ганчірки.

Важливо: заміна прокладки випускного колектора 2114 як і інших моделей ВАЗ, передбачає попередній злив охолоджуючої рідини. В іншому випадку ви ризикуєте залити нею впускні вікна двигуна.

Заміна прокладки випускного колектора ВАЗ 2114

Алгоритм виконання робіт для «чотирнадцятої» моделі «Самари» наступний:

Машину встановлюємо на оглядовій ямі або естакаді, демонтуємо захист двигуна, зливаємо рідину, що охолоджує.

Знімаємо мінусову клему акумулятора.

Демонтуємо корпус фільтра повітря.

Від'єднуємо трос акселератора і паливні трубки від дросельного вузла.

Відключаємо роз'єм датчика заслінки дроселя і регулятора холостого ходу.

Від'єднуємо шланги вентиляції картера, підсилювача гальм з ресивера.

Демонтуємо сам ресівер, відключаємо роз'єми проводів блоку управління уприскуванням.

Знімаємо паливну рампу (форсунки не викручуємо).

Від'єднуємо приймальню трубу від ВК.

Демонтуємо впускний колектор, а за ним і випускний.

Знімаємо стару прокладку.

За допомогою ножа (шпателя) акуратно очищаємо привалочные площині колектора і ГБЦ.

Встановлюємо нову прокладку.

Виробляємо монтаж в зворотному порядку.

Заливаємо охолоджуючу рідину до потрібного рівня.

Міняємо прокладку ВК на ВАЗ 2110

Заміна прокладки випускного колектора 2110 виконується в наступному порядку:

Ставимо машину на естакаду (оглядову яму), знімаємо захист, обов'язково зливаємо рідину, що охолоджує.

Обесточиваем бортову мережу авто, відключивши мінусову клему від АКБ.

Демонтуємо повітряний фільтр.

Від'єднуємо від ресивера шланг підсилювача гальм, пневмоклапанной кришки, регулятора тиску палива.

Відключаємо датчик дросельної заслінки, регулятор холостого ходу.

Від'єднуємо повітропровід, відключаємо датчик витрати повітря.

Від'єднуємо від дросельного патрубка шланги вентиляції картера.

Знімаємо з колектора підвідний і відвідний шланги системи охолодження.

Демонтуємо ресивер в зборі з дросельним вузлом.

Відкручуємо 5 гайок кріплення і знімаємо вхідний колектор.

Відкручуємо болти (3 шт.), які кріплять випускний колектор до приймальної труби.

Демонтуємо ВК.

Знімаємо стару прокладку або її залишилися фрагменти.

Зачищаємо місця з'єднань на колекторі і на ГБЦ.

Встановлюємо нову прокладку.

Виробляємо монтаж демонтованих елементів.

Не забуваємо залити тосол (антифриз).

Як бачите, для ВАЗ 2110 заміна прокладки випускного колектора виконується практично за тим же алгоритмом, що і для «чотирнадцятої». Головне, не забудьте злити охолоджуючу рідину.

Заміна прокладки випускного колектора: «Нива»

Замінити прокладку на «Ниві» також не складе особливої складності. Порядок виконання робіт такий:

Для початку виконайте перші дев'ять пунктів з розділу для ВАЗ 2110.

Відверніть болти фіксації переднього і заднього опорних кронштейнів до випускної труби. Передній кронштейн зніміть, задній відведіть убік, щоб не заважав.

Демонтуйте паливну рампу з форсунками.

Відкрутіть гайку кріплення переднього рим-болта і зніміть його.

Відверніть гайки, фіксують тепловий екран впускний труби, зніміть його.

Відкрутіть дві крайні, а потім дві верхні гайки кріплення впускного колектора до ГБЦ.

Використовуючи подовжувач для рукоятки ключа, відгорніть дві (нижні) гайки.

Демонтуйте впускний колектор.

Зніміть теплозахисний екран стартера.

Відверніть гайку кріплення проводу «маси» до ГБЦ. Зніміть наконечник провідника.

Відкрутіть три гайки кріплення ВК і демонтуйте його.

Зніміть ущільнювач, зачистите привалочные поверхні і встановіть нову прокладку.

Проведіть монтаж знятих деталей у зворотному порядку, залийте охолоджуючу рідину.

Як продовжити термін служби прокладки

Хоча заміна прокладки випускного колектора не вимагає особливих витрат і цілком може бути успішно здійснена в умовах власного гаража, кому хочеться витрачати на це свій час? Краще вже нехай служить довше. А щоб продовжити термін її служби, прислухайтеся до наступних порад:

слідкуйте за станом системи охолодження, перевіряйте рівень тосолу (антифризу), щоб не допускати перегріву двигуна;

використовуйте тільки якісне паливо;

перевіряйте щільність з'єднання ГБЦ і випускного колектора;

виявивши порушення цілісності прокладки, не чекайте, поки вона згорить повністю, замініть її;

купуючи прокладка випускного колектора, вибирайте якісний виріб відомих виробників.