Поради для всіх
» » Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)

Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)

Додано: 09.11.16
Автор: admin
Рубрика: Авто поради
Фахівці рекомендують проводити заміну масла кожні 8 і 10 тисяч кілометрів на дизельних і бензинових двигунах відповідно. Однак при відкритті ковпачка з'являється емульсія на кришці маслозаливної горловини. Такий «майонез» однозначно вганяє водіїв в шок. Що ж робити, якщо утворилася емульсія на кришці маслозаливної горловини БМВ або іншого авто? Давайте розглянемо.

Причини

Наявність так званого майонезу може говорити про багато що. Найчастіше ця емульсія виникає при попаданні в систему картера охолоджуючої рідини. Це відбувається:
  • З-за пробою прокладки між блоком і головкою.
  • Наявності тріщини в головці чи блоці.
  • Деформації елемента ГБЦ.
  • Попадання води або охолоджуючої рідини (тосол або антифриз) в циліндри, а потім – в картер двигуна.
  • Утворення конденсату.
  • Відсутність вентиляції картерних газів. Гарячий газ містить у собі великий відсоток води, що конденсується вгорі двигуна, і, як наслідок, виникає емульсія на кришці маслозаливної горловини.
  • Визначити точну причину виникнення «майонезу» досить складно. Однак у 80 відсотках це пробій прокладки ГБЦ. Внаслідок даної несправності тосол, наявний в охолоджувальній системі, змішується в масляних каналах з системою змащення.
    Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)
    В результаті з'являється емульсія під кришкою маслозаливної горловини. Варто відзначити, що подальшої експлуатації таке масло і антифриз вже не підлягають. Обидва компоненти змінюються на нові. До речі, емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 - не виняток) може виникати внаслідок умов експлуатації. Часто вона виникає взимку і восени при перших похолодання. Це пов'язано з виникненням конденсату, який утворюється при різниці температур прогрітого двигуна і зовнішнього повітря з вулиці. Коли двигун прогрітий, пари вологи, які потрапили в мастило, випаровуються, а далі конденсуються на пробці. З-за цього утворюється емульсія на кришці маслозаливної горловини. «Газель» такою «хворобою» страждає рідко. Однак при її виявленні необхідно терміново вживати заходів.


    Перевіряємо інші місця

    Крім кришки «майонез» може утворюватися на щупі. Його теж слід перевірити. Також причиною є використання поганого масла, яке зовсім не забезпечує мастильні властивості.
    Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)
    Бувають випадки, коли емульсія на кришці маслозаливної горловини (фото її представлені в нашій статті) зникає сама собою – при першому потепління. Але якщо проблема не йде досить довго, це сигнал, що говорить про пробої в ГБЦ. Саме через прокладку відбувається змішування цих двох компонентів – масла і антифризу.


    Заміна прокладки на автомобілі БМВ, «Шкода», ВАЗ, «Газель»

    Процес демонтажу блока є однаковим для всіх двигунів (хіба що крім роторної «Мазди» і опозитних «Субару»). Головка блоку демонтується разом з ресівером і випускним «павуком». Для здійснення даної операції необхідно зробити кілька кроків. Спершу від'єднуються паливні проводи на подачу і злив пального. Далі знімається «мінус» з акумулятора. За допомогою накидного ключа знімаються болти кріплення капота. Далі необхідно демонтувати передній бампер і бризговики двигуна. Після зливаємо стару охолоджуючу рідину. На автомобілях ВАЗ, «Газель» і іномарках (типу «Шкода» і «БМВ») вона виливається шляхом відкручування краника внизу радіатора. Попередньо під нього підставляють ємність. Для легкових авто досить 5-літрової каністри, для вантажівок типу «Газель» - як мінімум 10-літрової. Після цього демонтуються котушки запалювання і штекерні колодка датчика фази газорозподілу.
    Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)
    Після цього відкручують болти і знімають дроти від двох датчиків масла – тиску і аварійного тиску. Від'єднують від колодки температурних датчиків, індекс нагріву ОЖ. Після цього послаблюється затягування хомута і виймається термостат разом з патрубками, йдуть до розширювального бачка. Далі послаблюють затяжку елемента, що йде до зворотного клапану вакууму гальм. Виймають колодку від ДПДЗ. Потім знімають провід маси зі шпильки на передній частині ресивера (зазвичай він блакитного кольору). Далі відкручують гайку і витягують трок акселератора. Від'єднують датчик частоти обертання колінчастого вала. Він закріплений між зубчастим вінцем шківа і валу. Витягують колодку між впускними трубками двигуна. З троса різьбового наконечника зрушують сальник і відкручують гайку кріплення троса. Виймають елемент з кронштейна, який кріпиться на впускний трубі двигуна. Для кращого ефекту необхідно зсунути його назад.
    Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)
    Тримач троса педалі газу (якщо це автомобіль ВАЗ або «ГАЗель») відгинається, і елемент дістається назовні. Також знімають всі дроти з генератора, виймають колодку штекера від РХХ (регулятора холостого ходу). Далі виймаються колодки температурного датчика, послаблюється патрубок подачі тосола зі штуцера пічки-нагрівника. Тепер ми дісталися до системи впуску. Виймаємо штекерні колодки від чотирьох форсунок, розгинаємо джгути проводів з власників і виймаємо їх назовні. На черзі система випуску: від'єднується приймальна труба вихлопних газів, яка йде від випускного колектора. Наступним етапом буде демонтаж генератора і патрубків дросельної заслінки.

    Демонтаж блоку

    Більшу частину роботи ми вже зробили. Далі ми опишемо порядок демонтажу блока циліндрів з двигуна. Для цього необхідно:
  • Витягти распредвал. Якщо мотор 16-клапанний, витягуються 2 вала.
  • Послаблюється затягування хомута, демонтується шланг з корпусу дросельної заслінки.
  • Витягується термостат в зборі.
  • Відкручуються болти кріплення ГБЦ разом з шайбами.
  • Витягується головка разом з прокладкою.
  • Це важливо

    Ні в якому разі не використовуйте для зняття ГБЦ викрутки, ножі та інші підручні предмети, якими можна засмутити голівку. Таким чином ви пошкодите поверхню елемента, що прилягає до блоку.

    Збірка

    Залишається лише встановити нову прокладку і зібрати все на місце. Зверніть увагу, що перед установкою вона промащується червоним силіконовим герметиком. Поверхня блоку і головки (що сполучаються частини) ретельно очищаються від залишків старого герметика, що накопичилася стружки і змащення.
    Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)
    Уважно дивіться на збіг міток. Якщо прокладка буде встановлена догори ногами, ситуація тільки погіршиться. Подальша установка проводиться в зворотному порядку. Після цього виробляють дефектовку ГБЦ: за допомогою сталевої лінійки і щупів перевіряється площинність поверхні головки, що прилягає до блоку. Для цього необхідно поставити лінійку вздовж елемента, а щупами виміряти зазор між обома площинами. Якщо він становить хоча б 02 мм, головку необхідно замінити. Слідкуйте за порядком затягування болтів (хрест-навхрест). Обов'язково необхідний динамометричний ключ. На першому етапі сила затяжки становить 39-61 Н·м. Після закінчення 2 годин проводять другий етап. Сила затягування при цьому становить від 130 до 140 Н·м.

    Останній етап

    І останній етап – заливка нового тосолу і масла. Тепер вони не повинні перетинатися один з одним, утворюючи «майонез». Емульсія на кришці маслозаливної горловини вам уже не загрожує. До речі, щоб уникнути утворення повітряної пробки при заливці тосола слід дотримуватися деяких пауз. Тобто дати можливість йому повністю стекти з розширювального бачка по патрубкам в радіатор.
    Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)
    Для більшої ефективності можна поставити автомобіль під нахилом так, щоб передня частина була вище задньої. Тоді всі наявні завоздушини зберуться в розширювальному бачку.

    Як запобігти утворенню «майонезу»?

    Щоб емульсія на кришці маслозаливної горловини вас не турбувала, необхідно запам'ятати одне просте правило: не прогрівайте довго двигун на холостих обертах. При такому режимі експлуатації система вентиляції картера практично не використовується.
    Емульсія на кришці маслозаливної горловини (ВАЗ-2107 "Шкода", "Газель", БМВ)
    Тому виникає утворенню конденсату – води. Тим більше що мотор на ХХ толком не прогрівається.

    Висновок

    Отже, ми з'ясували, що з якихось причин з'являється емульсія на кришці маслозаливної горловини. «Шкода» у вас або «Газель» - не має значення, так як «майонез» однаково небезпечний для всіх автомобілів. Якщо проблема не зникає сама собою, не варто на неї закривати очі. Можливо, у вас стався пробій прокладки ГБЦ. Як бачите, зробити заміну своїми руками можна, однак при відсутності досвіду або впевненості краще довірити цю справу професіоналам.