Піниться антифриз в розширювальному бачку: можливі причини і способи розв'язання

Експлуатація будь-якого автомобіля, вимагає постійного відходу і уваги. При виявленні будь-яких несправностей необхідно терміново вживати заходів. Нерідко можна бачити, що піниться антифриз – це пов'язано з втратою властивостей охолоджуючої рідини. Існують й інші причини цього явища.

Коротко про систему охолодження і функції антифризу

Щоб підійти до питання грамотно, потрібно розібрати, яку роль відіграє ОЖ в системі охолодження автомобіля. Отже, антифриз призначений для ефективного охолодження різних вузлів ДВЗ. У складі антифризів багатоатомні спирти, різні пакети присадок, вода і барвник. Цей набір компонентів дозволяє рідини не замерзати при низьких температурах. Рідина спеціально створювалася для того, щоб автолюбителі могли бути спокійні в морози взимку. Антифриз рухається по системі за допомогою насоса.


За рахунок циркуляції, підтримується робоча температура двигуна навіть в екстремальних умовах. Не варто недооцінювати роль ОЖ у правильній роботі авто. Антифриз вимагає періодичної заміни. Це дуже важливо.

Чому утворюється піна в розширювальному бачку?

Якщо почав піниться антифриз в двигуні, то досвідчені автолюбителі розуміють, що замість якісного продукту вони купили і залили в бачок контрафакт – частіше це не заводські суміші. Друга причина – зношені, які відслужили своє прокладки ГБЦ. Гумки не забезпечують достатньої компресії і продуваються.

Неякісний антифриз

Вище розглядалось, що антифриз має спеціальний склад, який забезпечує ефективне охолодження двигуна. Рідина покликана вберегти вузли та деталі ДВС від температурних деформацій. За рахунок своєї формули не ОЖ замерзає навіть у сильний мороз.


Якщо піниться антифриз в бачку, то в першу чергу слід упевнитися, а якісний продукт залитий. Рідина повинна циркулювати по охолоджуючої системі і по всіх важливих ключових вузлів постійно і навіть під час прогріву мотора. Якщо залити неякісний продукт, то принципи циркуляції рідини не зміняться, а от повітря, який в розширювальному бачку є, увійде в реакцію з елементами зі складу ОР. У результаті рідина почне покриватися пухирями. Утворюється кокс і піна. Нерідко трапляється, що в бачку можна побачити коричневу масу. Це і є сигнал, що антифриз неякісний, виготовлений не за заводськими технологіями, а розведений у гаражах горе-бізнесменами. Крім того, при бажанні заощадити іноді водії змішують два види несумісних між собою рідин. Також піниться антифриз з причини того, що залита рідина не та, яку рекомендує виробник автомобіля.

Знос прокладок

Багато хто не приділяють прокладкам ГБЦ багато уваги, думаючи, що це незначна деталь в авто, яка просто існує. Але така незначна деталь може додати водієві проблем. Якщо вона виходить з ладу, то водій хапається за голову і з величезною швидкістю мчить на СТО. Насправді прокладка відіграє важливу роль. Давайте подивимося, чому піниться антифриз в розширювальному бачку. Які завдання вирішує ця гумка? Вона перешкоджає попаданню вологи з головки блоку в блок. Коли прокладка виходить з ладу, то рідина і повітря вільного проходять в розширювальний бачок.
Якщо додати до цього високу температуру, то пам'ятаючи закони фізики, можна зробити висновок: буде утворюватися піна. З'являється вона не відразу і в невеликих кількостях. Якщо не вирішити проблему відразу, то згодом бульбашки будуть рости, а потім ОЖ перетвориться в пінну масу. Всьому цьому буде супроводжувати дим і перепади температур. Авто при цьому буде показувати нормальні температури.

Проблеми блоку циліндрів

Нерідко піниться антифриз і з-за самого блоку. Але малою кров'ю проблеми вирішити не вдасться. Рішення – капітальний ремонт. При цьому ремонтується не тільки головка, але і весь блок. Зіпсована прокладка провокує перегріви деяких вузлів. А піна – це додатковий ризик утворення тріщин.

Як боротися з піною?

Насправді, способів боротьби декілька, так як ключових проблем всього три – це антифриз низької якості, зношені прокладки, проблеми з двигуном або ГБЦ.

Заміна охолоджуючої рідини

Це допоможе, якщо піниться антифриз в розширювальному бачку і сама рідина не відповідає заявленим характеристикам. Першим ділом відкривають кран пічки – його знайти неважко. Він знаходиться в салоні авто. Це той самий кран, який регулює температуру нагрівника. Саме «гаряче» положення – кран буде повністю відкритий. Потім відкручують кришку розширювального бачка або заливну частина на радіаторі. Далі потрібно злити рідину з системи – на багатьох авто для цього внизу радіатора передбачений спеціальний краник. Якщо такого немає, то канал закритий болтом-пробкою. Слід підготувати ємність під ОЖ – не варто зливати її в землю. Рідину зливають повністю, не забувши зняти шланг впускного колектора – це допоможе захиститися від утворення повітряних пробок.
Після цього заливають нову ОЖ. Шланг колектора встановлюють назад і затягують хомут. Рідину заливають у бачок або в радіатор до середнього рівня. За необхідності, рівень коригується. При підвищенні температури рідина має властивість розширюватися. Тому рівень може збільшитися. Запускають двигун і прогрівають його до робочої температури. Тільки тепер можна перевіряти рівень рідини в бачку. При необхідності ОЖ доливають. На цьому процес закінчений і проблема більше не має проявитися.

Заміна прокладки ГБЦ

Процедура заміни прокладки двигуна насправді не складна. Течі утворюються в тому місці, де головка блоку з'єднується з блоком циліндрів. Чому піниться антифриз в бачку? Причина – це перегрів. При такій ситуації порушується структура, а також герметичність прокладки. Зволікати з усуненням такої несправності не можна. На різних авто прокладка змінюється практично однаково. Є відмінності в порядку демонтажу кріплення. Варто знати зусилля затягування болтів. Щоб запобігти можливе порушення структури кріплення і виходу з ладу вузлів і елементів, болти ретельно очищають. Перед їх відверненням прибирають зайвий бруд. Якщо цього не зробити, то при зриві можуть бути проблеми з відкручуванням.

Відкручують болти максимально рівномірно. Послаблювати їх рекомендується з центру. Після повного ослаблення кожного болта, знімають головку і змінюють прокладку. Щоб правильно встановити прокладку, на блоці є центрувальні болти.

Викид охолоджуючої рідини з бачка

Це ще одна проблема, яка викликає багато питань у автовласників. Що ж сприяє цьому? Причин тут може бути кілька. Однак найголовніша з них – це зношена охолоджуюча система. Патрубки і шланги при роботі двигуна відчувають сильний тиск гарячого антифризу, тому при тривалій роботі бачок буде виштовхувати рідина, а не поширювати її по системі. Але проблема з'являється не тільки на автомобілях з пробігом. Причиною може бути несправний розширювальний бачок. Виною всьому низька якість запасних частин або шлюб. Якщо на горловини бачка є задирки, то це говорить про те, що кришка нещільно закривається і через зазор буде вихлюпуватися охолоджуюча рідина. Ще одна причина – некондиційний пластик бачка. Низькоякісний матеріал не може витримати тиску і рветься по швах. Охолоджуюча рідина при цьому виливається на мотор і все підкапотний простір.

Профілактичні заходи

Тепер ми знаємо причини спінювання антифризу. Щоб такого не траплялося, рекомендується своєчасно міняти охолоджуючу рідину – термін її життя становить два роки. Купувати потрібно тільки якісну продукцію. Економити тут не вигідно. З ГБЦ все більш складно. Передбачити момент, коли прокладку почне продувати, неможливо. Підрахувати момент, коли піна піде в бачок або в радіатор, також неможливо. Але якщо піниться антифриз в радіатор, варто оперативно вирішувати проблему.