Впускний колектор: чистка, особливості конструкції впускної системи і усунення причин несправності

Впускний колектор на будь-якому двигуні відіграє дуже важливу роль. Він подає суміш палива з повітрям до ГБЦ (головка блоку циліндрів), звідки вона потім потрапляє в циліндри. Чим вище потужність двигуна і чим вище його максимальні обороти, тим більше суміші повинно пройти по впускного колектора. З часом ця деталь піддається забруднень і негативно впливає на роботу двигуна. Чистка впускного колектора дозволить уникнути проблем.

Як колектор може впливати на роботу мотора?

Коли двигун функціонує на оборотах, близьких до максимальних при повністю вичавленою педалі акселератора, то повітря всередині практично переміщується зі швидкістю звуку. На такій швидкості будь-які повороти і горбки можуть стати серйозною перешкодою – збільшується опір повітряному потоку. В циліндри надходить менший обсяг повітря і потужність падає. Паливна суміш з-за цього може ставати занадто бідною. Швидкість згоряння її у багато разів вище, ніж у звичайної суміші з нормальною стехіометрією. Тому бідна суміш вибухає. Це призводить до серйозних пошкоджень клапанів, деталей поршневої групи та інших елементів двигуна.


Чистка впускного колектора допоможе прибрати ці перешкоди, і повітряний потік буде рухатися так, як це розрахували інженери. Суміш збіднюватиметься, а клапана не прогорять.

Які навантаження відчуває колектор?

Хоч вихлопні гази видаляються з камери згоряння через випуск, температури на впуску навіть на половині потужності двигуна значно вище, ніж 100 градусів за Цельсієм. В процесі роботи мотора можуть виникати вібрації, які не найкращим чином впливають на стан впускного колектора. Для виготовлення цієї деталі автовиробники застосовують такі матеріали, як чавун, алюміній, сталь і пластик.

Відмінності колекторів по типу мотора

Головна відмінність впускних колекторів на дизельних силових агрегатах в тому, що по ньому рухається тільки повітря. На бензиновому ж двигуні все трохи інакше. В карбюраторному двигуні в колекторі буде вже готова паливна суміш. Якщо двигун інжекторний, то утворюється суміш безпосередньо всередині нього.


На карбюраторних і дизельних двигунах впуск являє собою просто систему з труб, усередині яких мінімальний аеродинамічний опір. У інжекторному двигуні впускний колектор створено за аналогією з трубкою Вентурі. Це звичайний розпилювач, де повітряний потік забирає за собою рідину і потім розпорошує її. За рахунок цього вдалося досягти кращого розпилювання і змішування повітряно-паливної суміші, ніж безпосередній впорскування рідкого бензину в камеру згорання.

Типові проблеми

Серед типових несправностей цього елемента двигуна можна виділити втрату герметичності прокладок колектора, забруднення внутрішніх стінок смолою і нагаром. Також можлива наявність сходинки між колектором і повітряним фільтром або ГБЦ, зайвий нагрів від випускного колектора.

Прокладки

Вони мають властивість втрачати свою герметичність, якщо двигун перегрівався. Також це відбувається при послабленні кріпильних гайок. Можна легко перевірити прокладки на герметичність. Для цього потрібно при роботі двигуна на холостих обертах прикрити 10 відсотків воздуховода повітряного фільтра. Якщо обороти двигуна не знизилися, то є підсмоктування повітря. Якщо обороти, навпаки, піднялися, то можна говорити, що одна або кілька прокладок повністю вийшли з ладу і їх треба міняти.

Нагар

Смоли та нагар утворюються на бензинових двигунах при русі на низьких обертах. В такому режимі двигун споживає мінімальну кількість повітря. Швидкість його руху теж незначна. Частина палива осідає на стінках всередині колектора. Потім летючі речовини випаровуються, а смола залишається і закокосовывается. У підсумку на стінках утворюються нарости, які збільшують аеродинамічний опір руху повітря. Вирішується ця проблема чищенням впускного колектора. Зняту деталь очищають особливими хімічними складами, а також механічно – спеціальними йоржиками.

Чому потрібно чистити дизельний впуск від сажі?

Серед причин забруднення повітря на території країн колишнього СНД одна з найголовніших – низька якість пального, його занижене цетанове число і додаткові домішки. Все це тягне за собою посилене утворення нагару і коксу. Не потрібно забувати, що для зниження токсичності вихлопних газів сучасні дизельні мотори оснащені клапаном EGR. Коли навантаження на двигун невелика, через цей клапан частина продуктів згоряння потрапить у впускний тракт і змішується з повітрям, що подається в камери згоряння. Близько 15 відсотків відпрацьованих газів міститься в загальній масі паливно-повітряної суміші. Так як у вихлопі відсутній кисень, час горіння суміші сповільнюється, а разом з цим знижується температура горіння. Це веде до зниження у складі викидів оксиду азоту.
Крім екологічних функцій, система рециркуляції знижує ризик детонації при роботі дизеля на бідній суміші. Відключається дана система тоді, коли двигун працює на високій постійної навантаженні. Клапан ЄДР встановлено не тільки на дизелях. Власники BMW часто стикаються з проблемами – датчик в колекторі покривається брудом і працює неправильно. Але практика показує, що чистка впускного колектора «БМВ Х5 Н57» допомагає вирішити питання. У впуску утворюється не тільки сажа, але й масляниста бруд, так як колектор забруднюється ще і продуктами з вентиляції картера. Так, ця бруд активно забруднює весь колектор, в тому числі і клапан ЄДР. Якщо останній буде підвішувати або повністю заклинить, весь обсяг вихлопних газів може піти на впуск.

Очищення дизельного впуску

Коли причини забруднень ясні, слід знати, як виконувати чистку впускного колектора дизеля. Можна виконати дану операцію двома способами – фізичним видаленням бруду і сажі з повним розбором колектора або ж скористатися технологіями очищення без необхідності розбору ДВС.

Очищення без зняття колектора

Більшість власників, які звикли обслуговувати свій автомобіль самостійно, застосовують чистку впускного колектора без зняття. Для цього використовують спеціальні очищувачі впускного тракту для дизельних двигунів. Рідина розроблялася так, щоб ефективно боротися з маслянистими відкладеннями, брудом і сажею.

Щоб таким чином очистити впускний колектор, потрібно подати засіб під тиском через спеціальну установку з компресором. Це дозволить повністю очистити весь колектор. Також відкладення прибираються і на впускних клапанах.

Чистка на «БМВ Х5 Н57»

Чистка впускного колектора на «БМВ Х5 Н57» здійснюється наступним чином. Установка з'єднується з впускний системою, потім двигун запускають і залишають його працювати протягом двох годин. Коли процедура закінчиться, двигун буде працювати стабільніше, знизиться витрата палива. Мотор перестане диміти, повернеться потужність і прийомистість.

Очищення ДАТ

Датчик абсолютного тиску (ДАТ) в деяких моделях авто впливає на УОЗ. На підставі його свідчень блок управління запалюванням регулює кут випередження. Якщо датчик забруднений, він або не функціонуватиме зовсім, або буде видавати невірні свідчення. Чистка датчика тиску у впускному колекторі виконується досить просто. Потрібно демонтувати і відмити його із застосуванням уайт-спіриту, використовуючи жорстку зубну щітку. Потім можна встановлювати елемент назад.

Чистка зі зняттям

Якщо в процесі роботи двигуна чуються характерні стуки з впускного колектора, то це говорить про те, що в колекторі бруд. Для відновлення нормальної роботи необхідно виконати очищення. Давайте подивимося, як це робиться на прикладі чищення впускного колектора «Айстри».
Першим ділом піднімають автомобіль на підйомнику. Потім відкручують болт колектора, який кріпить його до рампи. Знімають дросельну заслінку, прибирають датчики і патрубки. Тепер відвертають болти, що кріплять колектор двигуна, і демонтують його. Знімають кришку. Колектор являє собою дві частини – щоб їх розділити, відкручують болти і роз'єднують збірку. Чистка здійснюється у відрі з уайт-спиритом. Бруд забирається щіткою механічно. Ті частини, які будуть примикати друг до друга, змазують. Поки колектор знято, можна виконати заодно чистку заслінок впускного колектора, а також замінити прокладки.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє дана процедура. Якщо двигун троїть, працює нестабільно, якщо обороти постійно скачуть, то варто спробувати очистити впускний колектор і тільки потім вирішуватися на більш дорогий ремонт, якщо очищення не допомогла.