Щиток приладів, "Газель": пристрій, принцип роботи та відгуки

«Газель» - вельми популярний в Росії вантажний автомобіль. На базі ГАЗ-3302 виробляють і масу машин іншого призначення. Це як комунальний транспорт, так і пасажирські мікроавтобуси. Що об'єднує ці всі моделі? Об'єднує їх не тільки загальна рамна конструкція, але і єдиний щиток приладів. «Газелі» різних років випуску оснащувалися різними приладовими панелями. Що ж, давайте розглянемо, якими саме і в чому особливості кожного щитка.

Призначення

Функція будь-якої «прибирання» - інформаційна. Це стосується і щитка приладів «Газелі Бізнес». На невеликій ділянці в торпеді є всі необхідні показники, лампочки і шкали. Зазвичай щиток розташовується за кермом, перед очима водія. Але є і винятки. Наприклад, в Уазі «Хантер» панель розташована по центру. Але панель приладів цього авто ми розглядати не будемо. Повернемося до наших «Газелям». Зовні їх панелі являють собою три-п'ять круглих циферблата з кількома датчиками-сигналізаторами. У будь-якому щитку основними циферблатами є:

Спідометр.

Тахометр.

Вони мають найбільші розміри та розташовуються по центру. Крім цього, на щитку приладів («Газелі» старого зразка і нового) є маса допоміжних елементів. Ці шкали інформують водія про:

Поточної температурі двигуна (а саме охолоджуючої рідини в сорочці ДВЗ).

Тиск масла в системі.

Рівень палива в баку.

Напрузі бортової мережі.

Якщо розглядати більш сучасні прибирання, тут буде показуватися ще й інформацію про поточному часу.

Де встановлюється?

Зазначимо, що щиток приладів «Газелі» можна зустріти і на інших авто. Це «Соболь» і «Волга». Приборка має однакову схему підключення. Зовні ці щитки виглядають ідентично.

Типи

Існує кілька типів даних панелей:

Старого зразка «Євро-1». Встановлювалися на автомобілі з 1994-го по 2002-й рік включно.

Старого зразка «Євро-2». Ці щитки можна зустріти на «Газелях» з новою «мордою» (з каплевидными фарами).

Нового зразка. Встановлюються і донині на «Нексты», починаючи з «Газелі Бізнес».

Нижче ми розглянемо особливості кожного щитка приладів «Газелі».

Панель «Євро-1»

Дана приборка встановлювалася як на «Соболі», так і на «Газелі» усіх модифікацій. Який у неї дизайн, читач може побачити на фото нижче. Віддалено цей щиток нагадує панель "Жигулі"-сімки. Але все-таки це оригінальна розробка. Тут немає електронних покажчиків. Є тільки:

Спідометр.

Тахометр.

Датчик тиску (не рівня) олії.

Показник напруги в мережі.

Датчик рівня палива і температури тосолу.

У такому вигляді щиток проводився близько восьми років. Будь-яких змін за цей період не було вироблено.

Панель «Євро-2»

Ще цю панель приладів називають «Ризькій». Вона також встановлювалася на «Волгу», зокрема серії «31105». Даний щиток має дещо іншу конструкцію і зовнішній вигляд. Він розроблявся спеціально під нову торпеду, з заокругленим козирком. Нових датчиків тут не з'явилося, однак змінилося розташування деяких циферблатів.
Шкала спідометра тепер стала більшою у діаметрі, а датчики температури тосолу і тиску масла об'єднані в один «колодязь». Зміни торкнулися і одометра. Якщо раніше основний одометр був розрахований на пробіг до ста тисяч (після чого обнулявся), то тепер гранична його риса – один мільйон кілометрів. Звичайно, мало хто зустрічав «Газелі» з подібним кілометражем, але все ж додавання однієї цифри значно полегшило деякі роботи і ТЕ (не потрібно гадати і думати, коли проводити заміну ланцюга, і навіть капітальний ремонт двигуна). Як кажуть відгуки власників, новий ризький щиток приладів «Газелі» значно зручніше в експлуатації. Також тут не «гуляє» стрілка тахометра і спідометра. Починаючи з 2003 року, ці шкали працюють від електрики, а не від троса. Показання стали більш точними.

«Євро-3»

Вперше така приборка з'явилася на автомобілях «Газель Бізнес». Щиток приладів «Газелі» старого зразка вийшов з моди, і все «газелисты» почали встановлювати оновлену панель собі в автомобіль. Такими ж переробками займалися і власники «Волг». І дійсно, новий щиток став значно більш інформативним, зручним і практичним. Та що там говорити, дизайн у нього набагато сучаснішою. Як кажуть відгуки, з ним інтер'єр виглядає більш свіжим і не таким похмурим. Як виглядає оновлена приборка на ділі, читач може побачити на фото нижче. Але варто відзначити, що даний щиток має невеликі відмінності в дизайні. Так, на деяких моделях шкали приладів мали більш темний відтінок. Але на інформативність це ніяк не вплинуло – кажуть відгуки. Ще одна особливість нового щитка – наявність звукової індикації. Тепер водій може почути характерний сигнал, якщо:

Знизився рівень палива до мінімальної позначки.

Збільшилася температура двигуна до 105 і більше градусів Цельсія.

Не був вимкнений ручне гальмо. Що примітно, сигнал спрацьовує тільки тоді, коли машина почала рух зі швидкістю 2 і більше кілометра в годину.

Нова панель приладів отримала великі сучасні циферблати. Тепер шкали спідометра і тахометра знаходяться у протилежних місцях (у порівнянні з «Ризькій»), а діаметр їх став однаковим. Зліва знаходиться покажчик рівня палива, а справа – датчик температури охолоджуючої рідини. Але куди пропала індикація напруги мережі і тиску масла? Відповідь проста – ці дані є в бортовому комп'ютері. Він розташований в «колодязі» тахометра. За замовчуванням тут показано тільки час. Але якщо натиснути на кнопку праворуч, можна перемкнути режим. Так, водій може дізнатися дані з вольтметра і тиск масла в режимі реального часу. Що цікаво, при падінні масла нижче 02 бару, загориться миготливе віконце з датчиком. В лівій стороні передбачений цифровий одометр. Зверху показує загальний, а знизу – добовий кілометраж. Обнуляється він шляхом натискання клавіші ліворуч. Також на панелі нового зразка є 20 індикаторів (в тому числі АБС і ЕБД), які спалахують у разі несправності тієї чи іншої системи.

Принцип роботи

Алгоритм дії у всіх панелей однаковий. Кожна лампочка і стрілка взаємодіють з певним елементом. Так, показання та швидкості та кілометраж виходять від датчика, що вкручений на коробку. Інформація про двигуні виходить від датчика колінвалу. А дані про напрузі йдуть від клем генератора. Що примітно: якщо не підключити контакт напруги, машина не буде брати зарядку навіть з нормальним генератором. Ця проблема супроводжується червоною лампочкою АКБ на панелі. Якщо вона горить, значить, стався обрив і провід не підходить на контакт роз'єму прибирання. Що стосується тиску масла і температури охолоджуючої рідини, ця інформація надходить з клем від відповідних датчиків.

Проблеми

Чи існують проблеми, пов'язані з перерахованими щитками? На жаль, власники стикаються з проблемою несправності прибирання. Рідше це трапляється у самої першої панелі, старого зразка. Вона працює «як годинник». Ризька панель може неточно давати інформацію про рівень тиску масла. Також тут нерідко барахлить спідометр. Поряд з цим відмовляється працювати одометр. Але більшість нарікань, на диво, викликає новий щиток приладів «Газелі Некст» і «Бізнес». Так, найчастіша несправність – обнулення кілометражу (причому загального) на пробігу в 60 тисяч кілометрів. З-за цього неможливо точно контролювати проходження ТО і ряд інших ремонтних операцій. Але це ще не все. Обнуляється і добовий кілометраж – кажуть відгуки. Таке трапляється, якщо напруга у мережі буде менше 115 Вольт. Також дані стираються у разі зняття клем з АКБ.

Що ще?

Не працює щиток приладів «Газелі» нового зразка і при установці в стару «Газель». Монтувати його потрібно правильно – просто перекинути колодки з контактами не вийде. Для успішної установки потрібна терморегулятори щитка приладів «Газелі Бізнес». Серед інших несправностей варто відзначити зависання стрілки спідометра і тахометра в одному положенні. Більшість власників починають панікувати і розбирати повністю щиток. Але робити цього не потрібно. Проблема криється в недостатньому контакті роз'ємів.

Монтаж

Для установки панелі необхідно зняти старий щиток. Для цього потрібно демонтувати рульове колесо за допомогою спеціального знімача і відкрутити пару шурупів декоративної накладки щитка. Також слід відкрутити болти кріплення самої прибирання. Для цього знадобиться головка «на 8». Після цього можна знімати стару панель і поставити на її місце нову. Але як ми вже сказали раніше, просто перекинути роз'єми не вийде. Потрібна терморегулятори щитка приладів «Газелі Бізнес». Всього тут чотири колодки – ХР123 і 4. Розглянемо, як підключати кожну:

ХР1. Перший, п'ятий, шостий, сьомий контакти замикаються на «масу». Що стосується решти, вони підключаються до сигналів датчика. Перший контакт реле прикриття повітряної заслінки, третій – ДТОЖ, дев'ятий і одинадцятий – датчик тиску масла і рівня палива в баку відповідно. Інші контакти – це «Резерв». Їх ми не чіпаємо і нічого до них не підключаємо.

ХР2. На «масу» замикаються контакти номер два, чотири, дев'ять. На «плюс» йдуть клеми все починаючи від п'ятий і закінчуючи тринадцятою.

ХРЗ. До позитивного контакту +12В підключаються клеми номер два і тринадцять. На «масу» замикається перша, восьма і дванадцята клема. Шостий роз'єм – датчик швидкості спідометра, дев'ятий – котушка запалювання, одинадцятий йде на блок управління двигуном.

ХР4. Тут практично всі контакти потрібно підключити до «масі». Це стосується роз'ємів від першого до сьомого включно. На «плюс» йдуть тільки датчик наявності води в паливному фільтрі (якщо такий є) і вимикач свічок напруження. Це роз'єми номер вісім і дев'ять відповідно.

До речі, якщо на автомобілі немає системи АБС і ЕБД, виходи на ці датчики слід заглушити. Яким чином? Досить підключити їх до «масі». Отже, ми з'ясували, що собою являє панель приладів "Газелі", яких видів вона буває і як підключається.