ІЖ-2717 - вірний роботяга, створений для народу у важко перебудовний час

0 2515

На зміну «Москвичам» з кузовом фургон в 1997 році прийшла нова модель – ІЖ-2117. Його збірка здійснювалася в Іжевську, на однойменному автомобільному заводі, що спеціалізувалося на виробництві мотоциклів і невеликих седанів економ-класу.

ІЖ-2717 - вірний роботяга, створений для народу у важко перебудовний час

Історія створення

Роботяга ІЖ-2717 випускався на базі старенької «Оди», автомобіля з заводським маркуванням 2126. Незважаючи на те, що досвідчений екземпляр прототипу сучасного «пиріжка» був рекомендований до конвеєрному виробництву, вперше він з'явився у продажу лише через 8 років. Це було пов'язано з запуском власною роботизованою лінії та зварювальних цехів.










Хоча цей період пов'язаний з важким часом для Росії, автомобіль швидко отримав популярність і любов у співвітчизників. Керівництво приймає рішення, пов'язане з розробкою власних версій комерційного легкомоторного транспорту. Саме так і з'явилася перша модель легкового фургона ІЖ-2717.

Стратегія розвитку заводу

Іжевський завод вніс свій величезний внесок у розвиток вітчизняної автомобільної промисловості. За всю історію свого існування було випущено більше 4 мільйонів легкових машин. Час, пов'язаний з реалізацією проекту роботи над фургонами 2717 дозволяє говорити про те, що це був перехідний сезон з минулого століття в справжній. Для наочного прикладу можна сказати, що в період випуску легкового вантажівки автоконцерн здійснював лінійне виробництво ще декількох модифікацій:
  • ІЖ 2126 «Ода».
  • ІЖ 21261 «Фабула» в кузові універсал.
  • KIA Spectra.
  • ІЖ-2717 - вірний роботяга, створений для народу у важко перебудовний час

    Технічні характеристики

    Легкові автомобілі Іжевського автомобільного заводу з кузовом типу фургон випускалися з приводом на задню вісь. Єдиним винятком була модифікація «Мисливець». Такі моделі були повнопривідними, до того ж мали знижену передачу і подовжений кузов, щоб перевозити в ньому мисливського пса. Але в будь-якому варіанті коробка перемикання передач на автомобілі п'ятиступінчаста механічна, звична для російського споживача по автомобілям Тольяттінського автозаводу.

    З часом було вироблено велику кількість різних версій автомобіля ІЖ-2717. Технічні характеристики більшості з них залишалися однотипними, різниця полягала лише у використанні силового агрегату. Серед найпоширеніших двигунів, що встановлюються на іжевські «пиріжки», можна виділити наступні:
  • Класичний жигулівський "шестерочний", об'ємом 16 л.
  • УЗАМ – 3317 об'ємом 17 л.
  • УЗАМ – 3320 більш місткий – 20 л.
  • Тольяттінській 2130 об'ємом 18 л.
  • ІЖ-2717 - вірний роботяга, створений для народу у важко перебудовний час

    Унікальність автомобіля

    Як і більшість моделей вітчизняного автопрому, ІЖ-2717 відрізняється своєю невибагливістю і ціною. Серед основних переваг можна виділити наступне:
  • Великий вибір різних варіантів виконання кузова. Від стандартного пікапа до ізотермічного фургона. Причому виконати трансформацію можна самостійно протягом однієї години.
  • Конструктивні особливості дозволяють говорити про те, що автомобіль ІЖ-2717 спеціально розроблявся для використання в комерційних цілях. Посилена ресорами задня підвіска, збільшений кліренс, що відкриваються в різні боки борту (в модифікації пікап) – все це підтверджує можливе використання фургона для ведення бізнесу.
  • Одним з недоліків автомобіля вважається схильність до виникнення корозії на лакофарбовому покритті. Таким чином, власнику постійно доводилося робити так званий тюнінг ІЖ-2717 періодично зачищаючи і підфарбовуючи місця іржавіння.
  • ІЖ-2717 - вірний роботяга, створений для народу у важко перебудовний час

    Порівняння з попередником московського виробництва

    Якщо не брати в розрахунок те, що автомобіль створений на платформі «Оди», можна порівняти його з московським «пиріжком», довгі роки є безперечним і одноосібним лідером у цьому сегменті. Провівши невеликий аналіз двох вітчизняних фургонів, можна змалювати таку статистику:
  • Перше негативне враження про іжевському автомобілі виникне, якщо відкрити капот. Під нею практично відсутній вільний простір, а підібратися до четвертої свічки запалювання або відрегулювати зазор дуже важко. У «підборах» з Москви навпаки – місця вдосталь.
  • Багато власників автомобіля відзначали, що в салоні версії «Оди» набагато більше місця, ніж в московському пиріжку, деякі навіть примудрялися відкидати спинку крісла назад і комфортно розміщуватися. А ось розташування запасного колеса за спинкою пасажирського крісла - дуже необачний вчинок. В дорозі, щоб не перебруднити обшивку салону і саме крісло, потрібно застосувати масу зусиль.
  • Окремо можна сказати про систему обігріву авто. За рахунок того що салон набагато менше звичного нам п'ятимісного, нагрівається дуже швидко. Незрозуміло одне, сама система охолодження та опалення ІЖ-2717 технічні характеристики якого багато в чому аналогічні іншим вітчизняним маркам, просто дивує. Справа в тому, що більшість сполук виконано методом фланців, що в несприятливих умовах підвищеної температури і постійної вібрації дуже швидко приходить в непридатність.

  • Схожі поради

    Публікації
    Корисні поради - поради.pp.ua

    Якщо ви використовуєте матеріали з сайту,посилання на сайт Обов'язкове!!!.