Мотоцикл Honda Transalp: технічні характеристики, фото і відгуки

Одного разу компанія "Хонда" задалася метою побудувати мотоцикл "для всього і для всіх". Для далеких доріг і нічних гонок по мегаполісу, для тих, хто тільки сів у сідло, і тих, хто встиг відкатати багато тисяч миль, а може бути, навіть ощасливив власним портретом яке-небудь маститое мотоиздание. Так з'явився знаменитий Honda Transalp. Виробник ще в 1986 році, коли тільки відбулось анонсування нової моделі, запевнив своїх згорають від нетерпіння фанатів, що новий байк "зможе все і проїде де завгодно".


Наскільки іменитому творцеві вдалося втілити мрію в життя? Щоб відповісти на це питання, докладно розглянемо весь модельний ряд Transalp, проаналізуємо сильні та слабкі сторони моделей, і, звичайно, звернемося до досвіду тих, кому пощастило побувати на цьому легендарному байку.

Видова приналежність

Мотоцикл Honda Transalp поєднує в дизайні, ТТХ і функціоналі риси ендуро і туриста. Є у нього і дещо від сімейства видів спорту, у всякому випадку швидкість він витримує непогано. Його головне призначення - їзда по хорошій дорозі на великі відстані. Однак і пересеченка йому дуже навіть по зубах. "Трансальп" - це не всюдихід, болото й річку вбрід він навряд чи подолає. Але з горбистою місцевістю, степом, польовою дорогою, калюжами і брудом по коліно Honda Transalp впорається легко. Це дає йому законні права на гідне місце в класі туристичних ендуро.

Власники "Трансальпа"

Хто найчастіше робить вибір на користь цієї марки? Хто вони - люди, що вибирають цей жвавий хондовский характер, укладений під обтічний пластик? Багато експертів сходяться на думці, що Honda Transalp, характеристики якого обумовлюють його приналежність до класу тур-ендуро, рідко стає першим байком. Найчастіше він стає другим, а то і третім транспортом. Простіше кажучи, покупці "Трансальпов" - це любителі поганяти по місту, спраглі просторів і нових пригод; це мотодальнобойщики, яких вже не влаштовує поважність круїзерів; це вчорашні стритфайтери, мріють про просторах далеких доріг; це колишні спортсмени, які бажають пересісти з жвавих ендуро на щось більш класичне і універсальне. Кожен знаходить у філософії "Трансальпа" щось своє.


А ось новачки на цю модель рідко звертають увагу. Це не дивно, в ролі парти для навчання ПДР і відточування навичок водіння мотоцикл Honda Transalp дійсно важко уявити. Не те щоб на ньому було дуже складно їздити, просто до нього, як і до більшості тур-ендуро, потрібно дорости і набратися досвіду. До речі, відгуки тих, хто вже здійснив "трансальпийский перехід", одностайні: байкери стверджують, що посадка на ньому настільки комфортна, що період адаптації хоч після спорту, хоч після чоппера, мінімальний. Це ж стосується не тільки положення тіла пілота, але і керованості. Слухняний "Трансальп" швидко пристосовується до нового власника і на дорозі поводиться слухняно.

Початок шляху

Вперше про намір запустити у виробництво "трансальпийскую" лінійку Honda заявила в 1986 році. Подія має бути приурочено до чергового етапу ралі "Париж - Даккар". До речі, це не випадково - сімейство спочатку розроблялася під мототуризм по Європі.
Перший "Трансальп" зійшов з конвеєра в 1987 році. Під його пластиковою шкірою билося потужне V-образне серце обсягом у 600 см 3 . Він випускався в кольорі "сріблястий металік" з оздобленням червоними і синіми смугами. Якщо порівняти фотографії першого мотоцикла Honda Transalp з його пізнішими версіями, можна помітити деякі зміни в дизайні. Спочатку обриси байка були більш незграбними і різкими, лобова фара мала майже квадратну категоричну форму.

Розширення модельного ряду

Спершу байк серійно проводився в Японії - на батьківщині концерну Honda. У 1997 році виробництво було перенесено в Італію, і це ще більше прив'язало сімейство до європейського ринку. З 1987 по 1999 "Хонда" виробляла ще й малолітражку - мотоцикл з двигуном 400 кубиків. Ця полегшена модель з усієї лінійки вважалася самою легкою в управлінні. Її нерідко вибирали ті, хто тільки відкрив для себе світ мототуризма, але ще не має необхідного досвіду в їзді на великі дистанції і подоланні перешкод. У 2000 році в родині сталося поповнення - Honda Transalp 650. Збільшення обсягу двигуна на 50 кубиків дозволило трохи підвищити потужність - 52 к. с. Його збірка теж відбувалася на заводі в Італії. Модель випускалася до 2008 року. Від попередньої її відрізняла лаконічна обтічна форма і нова гальмівна система з двома дисками на передньому колесі. У 2005 році було проведено кілька заходів з рестайлінгу. Однак мотоцикл Honda XL 650 Transalp зазнав не так вже багато змін. В основному вони торкнулися дизайну. У 2008 році виробництво "шістсот пятидесятки" було припинено. На зміну їй прийшов новий Honda 750 Transalp. Ця модель відрізнялася від усіх попередників. Вона була інжекторної, більш потужною і витривалішою. Чимало змінився і зовнішній вигляд байка: плавні лінії облицювання, масивні вихлопні труби, зменшений діаметр переднього колеса, візуально що робить його не таким прозорим і легким, як це було раніше.

Особливості моделей "Трансальп"

Кожен мотоцикл в модельному ряді "Трансальп" має власний стиль та відмінні риси. Багато в чому подібні по ТТХ моделі все одно сильно відрізняються один від одного. Мотоцикли японської збірки мають лише один дисковий гальмо на передньому колесі, італійської - два. Модель 750 хоч і більше інших в лінійці схожа на раллійную, насправді менш за всіх придатна до бездоріжжя. Якщо вам прийде в голову поендурить на цьому байку, готуйтеся до того, що всі вибоїни, купини ви добре відчуваєте. У порівнянні з цією моделлю, Honda Transalp 650 має набагато більше шансів викликати у вас захват на стежці поміж пагорбів. Друге покоління мотоциклів Honda Transalp помітно прогресивніший першого. У передній частині у них є нова фара і незвичайні поворотники. Приємним бонусом стала поява багажного відсіку під сидінням. Крім того, замість застарілого бензокрана з'явився повноцінний паливний датчик. А ось гальмівна система, розміри і ходова ні краплі не змінилися, ну хіба що заднє колесо трохи звужена, і регулювання преднатяга з'явилася. Варто згадати і про світлі. Штатна прямокутна фара світила досить далеко, що позначалося і на пасивної безпеки - мотоцикл в темряві помітний здалеку. Хоча тут, мабуть, велику роль відігравав звук. На нових "Трансальпах" встановлені округлі фари з розсіювачами, добре висвітлюють ще і простір дороги безпосередньо перед мотоциклом.

А що каже народ?

Якщо ви тільки плануєте покупку мотоцикла Honda Transalp, відгуки власників допоможуть знайти відповіді на багато питань. Зазвичай вони зводяться до наступного:

мотоцикл має м'який хід, не "масажує п'яти" навіть на бруківці;

відмінна гальмівна система, два диска - це все-таки не один;

економна витрата палива (хоча якщо дуже розігнати обороти, "Трансальп" зжере і 10 літрів на сотню);

слухняність в руках господаря, відмінна керованість;

широка дилерська мережа Honda, доступність запчастин, величезна кількість допов.

Кастомайзинг і тюнінг

Якщо штатна комплектація не влаштовує вас по якихось об'єктивних причин, ви завжди будете мати можливість підігнати байк під себе. Для цього існує досить значна кількість фірмових сервісних центрів і налагоджений трафік постачання аксесуарів. Варто згадати, що мотоцикл Honda Transalp, технічні характеристики якого так і манять в далекий шлях, міг би бути укомплектований кофрами. Але на ньому немає навіть кріплень для них - все потрібно докуповувати окремо. Благо справа, "Хонда" дає таку можливість. Деякі мотодальнобойщики змінюють штатний вітрове скло. За їх відгуками, з збільшеним набагато комфортніше їздити на великих швидкостях.

Де роздобути "Трансальп" і як дорого це обійдеться?

Фірмові салони та представництва "Хонда" розташовуються у багатьох великих містах Росії і країн СНД. Навіть якщо бажаної моделі в продажу не виявиться, є шанс замовити її за каталогами. Вартість нового мотоцикла Honda Transalp навряд чи виявиться менше 200 тисяч рублів. Чимало пропозицій і на вторинному ринку. В першу чергу ціна буде залежати від моделі байка, ступеня його зносу, року випуску, кількості попередніх власників і багатьох інших факторів. Звертайте увагу на документи і не лінуйтеся провести перед покупкою тест-драйв.