Знижувальна передача: принцип, види. Позашляховики із заниженою передачею і блокуванням диференціала

Передусім скажемо про те, що передачі у будь трансмісії призначені для того, щоб регулювати швидкість передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. Вони поділяються на прямі, а також підвищують крутний момент і знижують його. Тут ми докладніше поговоримо про останньому вигляді.

Знижувальна передача та її призначення

Простіше кажучи, знижуюча передача - це та, яка знаходиться в роздатці, або інакше - додаткової коробці, що розподіляє крутний момент між двома провідними осями. При її включенні швидкість автомобіля падає, а крутний момент і потужність збільшуються. Ця передача найчастіше використовується при подоланні перешкод, таких як ожеледь, брід, крутий спуск або підйом, пісок, бруд, кам'янисті дороги і важке бездоріжжя.


Вона включається кнопкою чи важелем з позначенням L і LO, що означає скорочене від low – "низький". Принцип понижувальної передачі полягає в тому, що при її включенні швидкість позашляховика падає, але при цьому він стає більш сильним і здатним долати перешкоди. Величина падіння швидкості залежить від передавального співвідношення в шестернях. Автомобіль при включення зниженої передачі рухається на високих обертах. Наприклад, розглянемо таку ситуацію, коли при тривалому підйомі на третій передачі мотору не вистачає потужності, а при включенні другої передачі кількість оборотів стає занадто великим. У цьому разі включення зниженої передачі допомагає впоратися з ситуацією: авто рухається з невеликою швидкістю, але при цьому на високих оборотах. Завдяки збільшенню на колесах крутного моменту подолання перешкод на дорозі стає набагато легше. Число оборотів мосту збільшується разом з передавальним числом вторинного валу. За рахунок цього автомобіль може легше подолати сильний бездоріжжя, водні перешкоди, спуски і підйоми та інші перешкоди.

Демультиплікатор

Демультиплікатор конструктивно входить в схему роздавальної коробки або ж виконується у вигляді окремого агрегату. У «автоматах» роздавальна коробка може не бути, а її функції виконуються деякими деталями і вузлами в КПП. Додаткова КП, в якій є знижуюча передача (демультиплікатор), призначена для підвищення сил тяги на колесах. Демультиплікатор являє собою механізм трансмісії, який призначений для підвищення крутного моменту. Він встановлюється, як правило, на ті автомобілі, які призначені для експлуатації в поганих дорожніх умовах. В даному випадку звичайного кількості передач в коробці буде недостатньо, тут допоможе отримання проміжного передавального числа в трансмісії. Розглянемо таку ситуацію: на четвертій передачі при певній швидкості мотор працює в конкретних умовах з перевантаженням, при більш низькій передачі, третьої, двигун «перекручений». В цьому випадку допоможе додаткова коробка передач.

Яким чином включити знижену передачу?

Необхідно зупинити автомобіль, після цього основний важіль КП переводиться в нейтральне положення, а важіль додаткової коробки - в положення «знижена передача». Потім вичавлюємо зчеплення. Не у всіх трансмісіях присутній роздавальна коробка окремо. У цьому випадку на звичайній КПП є спеціальний важіль, з допомогою якого включається ця передача. Якщо знижувальна передача буде включена в звичайному режимі, то в цьому випадку великий ризик перевантаження як двигуна, так і трансмісії. У підсумку обидва агрегату можуть вийти з ладу.

Застосування понижувальної передачі та блокування диференціала

Отже, як ми вже зрозуміли, що знижує – додаткова передача, зменшує число обертів коліс при постійних обертах двигуна. Зазвичай вона встановлюється у роздавальну коробку. Наявність її робить позашляховик дорожче, важче і складніше. Але на автомобілях економ її встановлюють не завжди, замість цього з'єднання валу відбору потужності на редуктор заднього мосту відбувається в коробці передач, в картері понижувальної передачі. Останнім часом рамних позашляховиків стає все менше, а кросовери зближуються з міськими автомобілями. Ці автомобілі часто позбавляються і понижуючих передач. Зараз намітилася така тенденція, що в пріоритеті - наявність комфортних умов в автомобілі, ніж його позашляхові якості. Більшість виробників переходять на несучий кузов, а рамна конструкція залишається в минулому. Справжніми джипами все ж є ті позашляховики, які мають понижувальну передачу та блокування диференціала, завдяки чому їм не страшні ніякі перешкоди. Блокування диференціала необхідна для підвищення прохідності. Сам диференціал підрозділяється на міжколісний і міжосьовий. Раніше автомобілі не мали таких технологій, тому їх відсутність негативним чином позначалося на збереження елементів в конструкції. Міжколісний диференціал дозволяє колесам обертатися з різною швидкістю, це необхідно, наприклад, якщо автомобіль здійснює поворот. Але його наявність може привести до того, що при буксовке потужність мотора стане йти тільки на те колесо, яке застрягло, інше ж буде нерухомим. При блокування диференціала енергія двигуна буде розподілятися між колесами вже порівну, і таким чином автомобіль зможе подолати перешкоду.
Міжосьовий диференціал схожий за принципом своєї дії: він дозволяє передній і задній осі рухатися з різною швидкістю і по різних траєкторіях. Але в деяких ситуаціях це може істотно ускладнити керування: якщо передні колеса забуксували, задні будуть бездіяльними. Блокування міжосьового диференціала може з успіхом вирішити цю проблему. Позашляховики, відомі своєю чудовою прохідністю, як правило, оснащуються трьома блокуваннями: заднього, переднього і міжосьового диференціала.

Позашляховики із заниженою передачею і блокуванням диференціала

В даний час ще залишилися справжні підкорювачі внедорожья, оснащені всім необхідним обладнанням, для того щоб відчувати себе максимально комфортно на будь-яких покриттях. Серед таких автомобілів можна назвати, наприклад, такі, як Chevrolet Trailblazer, Hummer H3 Land Rover Dicovery. "Трейлблейзер" має великий кузов, рамну конструкцію і просто величезний список технічних переваг. Він володіє яскравою і брутальною зовнішністю. У 2015 році модель отримала досить суттєві оновлення як в екстер'єрі, так і в технічній "начинці". Підвіска відрізняється м'якістю, але цей факт і вносить деякий недолік в управління позашляховиком: при різких поворотах з'являється невеликий крен. Автомобіль радує якістю поїздки, яке він може надати при наявності повного комплекту необхідних систем. Тепер переходимо до американської моделі справжнього завойовника бездоріжжя - "Хаммеру". В основі виробництва цього авто концерн використовував більшою мірою військові технології. Не дивно, що він зміг створити справжній брутальний позашляховик. Серійне виробництво його зупинено ще в 2010 році, а в минулому році було оголошено про те, що Hummer H3 можна придбати тільки за спеціальним замовленням. Авто відрізняється величезним кліренсом, великими двигунами, чудовими колесами, взутими у позашляхову гуму, і, що важливо, воно оснащене однією з кращих систем знижених передач та блокування диференціала, які запозичені з військової індустрії. "Діскавері" залишається одним з небагатьох британських позашляховиків, які зберегли рамну конструкцію. Він відрізняється не тільки прекрасними зовнішніми даними, але і підвищеною комфортністю, а також прохідністю. Лінійка двигунів хоч і не відрізняється багатим вибором, але виглядає вражаюче. Блокування доступна на ньому в декількох режимах, а також авто може похвалитися хорошим повним приводом. Надійність і якість автомобіля воістину вражають. Такі джипи можна з успіхом використовувати і в міських умовах, але все ж їх справжнє призначення як великих і важких машин - це справжнє бездоріжжя. При цьому слід зазначити, що такі автомобілі не можна назвати економічними, а також вони оснащені великим списком функцій, які не знадобляться для використання джипа на асфальтованих дорогах.

Види понижуючих передач

Як понижуючих передач застосовують черв'ячні, рідше циліндричні і планетарні. Черв'ячна передача входить в число передач зачеплення з перехресними осями валів. Рух у них здійснюється за принципом гвинтової пари. Основними властивостями її є низький рівень шуму у зв'язку з особливостями зачеплення, відносно низький ККД, малі габарити і велике передаточне число. Порівняно з циліндричним редуктором черв'ячна передача забезпечує кращу плавність ходу. Такий вид передачі має набагато більший потенціал підвищення крутного моменту і зниження частоти обертання, ніж редуктори з іншими типами передач. Циліндричну зубчасту передачу використовують у механізмах з паралельним розташуванням валів. Для такого виду потрібна підвищена точність із-за конструктивних особливостей. Зубчасті передачі відрізняються надійністю і довговічністю при дотриманні допустимого рівня навантажень, з мінусів можна назвати той момент, що при високій швидкості обертання такий механізм має високий рівень шуму, а також не може гнучко реагувати на зміну навантаження. Різновидом зубчастих передач є і планетарні. Вони мають зубчасті колеса з рухомими осями. Такі передачі володіють невеликою вагою, зручністю компановки, порівняно зі звичайними зубчастими передачами виробляють менше шуму, а також можливістю отримання великих передатних відносин. З недоліків можна назвати велику кількість деталей, підвищені вимоги до точності монтажу та виготовлення.