Honda Bros 650: технічні характеристики і відгуки

Модельний ряд мотоциклів "Хонда" досить різноманітний і широкий. За довгі роки виробництва багато лінійки мотоциклів стали справді легендарними у своїх класах. Прийнято вважати, що все, що робить Honda, відразу ж обзаводиться багатотисячними арміями шанувальників і злітає на вершини топів. Але так буває далеко не завжди. Взяти, приміром, лінійку "Брос". У мотоциклів з цього сімейства шлях до слави був нелегкий і тернистий. Але якщо спочатку їх прийняли без особливого захоплення, то сьогодні багато моделей з цієї лінійки все ж отримали заслужене визнання. Яскравий приклад тому - Honda Bros 650.

Історія створення і просування на ринку

Серія Bros вийшла у світ в 1988 році. Розробку очолював конструктор Тосіакі Кісі. Модель Honda Bros є другий у всій лінійці "Хонда", зробленої за технологією Pro-Arm. У серію увійшло дві модифікації - з двигуном на 400 і 650 "кубиків". Honda Bros 650 відноситься до класу нейкедов, причому саме цей мотоцикл є одним з перших представників у класі. Можна впевнено сказати, що він стояв біля витоків. Спочатку лінійка Bros планувалася лише для внутрішнього ринку Японії. Для Америки ця модель випускалася під ім'ям Honda Hawk GT. До речі, 400-кубова модифікація за кордон не поставлялася взагалі, вона вийшла на ринки країн Європи, Азії та Америки тільки завдяки сірим ріелторам та вторинного ринку. У перший час Honda Bros 650 (а точніше, Hawk GT) в Штатах продавався досить мляво. Позначилася незвичайна по тим часам зовнішність і деякі конструкторські особливості. Це призвело до того, що в 1993 році продажі і в Японії, і в іншому світі повністю припинилися. Незабаром модель була знята з виробництва.

Особливості будови

Цей мотоцикл у свій час виглядав дійсно незвично. У першу чергу в очі кидається повна відсутність звичних обтічників. Зате залізне нутро виставлено на загальний огляд. За боків його частково прикриває діагональна алюмінієва рама, що дещо згладжує враження оголеності і незахищеності. Спереду на Honda Bros 650 встановлена звичайна вилка-телескопичка, а задня підвіска складається з центрального амортизатора. Заднє колесо закріплене консольно, а вся конструкція задньої підвіски облаштована по системі "свингарм", що в наші дні, звичайно, нікого не здивує, а от в ті часи було дуже незвично. Таку підвіску інші мотопроизводители почали встановлювати значно пізніше, ніж "Хонда". Спочатку Honda Bros 650 випускався тільки в 4 кольорах:

чорний;

графіт;

темно-червоний;

яскраво-червоний.

Пізніше навіть цей невеликий вибір був звужений до одного-єдиного - яскраво-червоного. Звичайно, колір не є такою проблемою, його легко можна змінити на бажаний. Після всього перерахованого вище варто сказати, що Honda Bros 650 фото якого навіть у наші дні виглядають досить сучасно, багато в чому просто випередив свій час, тому і був зустрінутий громадськістю прохолодно.

Мотор

Спочатку на мотоцикл Honda Bros 650 встановлювався двоциліндровий двигун з рідинною системою охолодження. За харчування відповідав карбюратор. На кожному циліндрі розташовувалося по три клапана. За весь час виробництва у пристрій двигуна зміни вносилися лише раз. В результаті мастилопроводи стали проходити крізь движок, а не в обхід, як було до цього. На байк встановлена 5-ступінчаста коробка передач. Заднього колеса обертання повідомляється за допомогою ланцюгового приводу.

Відмінні особливості різних версій

Не варто помилятися щодо абсолютної ідентичності Honda Hawk GT і Honda Bros 650. Технічні характеристики обох версій схожі, але все ж є ряд відмінностей:

Потужність "Хавка" становила 58 к. с., а "японцям" доводилося задовольнятися 55-ю.

Більшість моделей Hawk GT випускалися на сталевих рамах, а не на алюмінієвих, як Bros.

Є і модифікації моделі Honda Bros 650. Їх усього дві: MK1 і MK2. Між собою вони практично ідентичні і відрізняються лише колесами. MK1 оснащений сріблястими колесами з 6 шпицями, заднє колесо у MK2 має золотаве забарвлення і всього 3 спиці.

ТТХ

Якщо ви вирішили придбати мотоцикл Honda Bros 650 характеристика всіх його частин і деталей допоможе вам визначитися з вибором.

Довжина, мм



2085



Ширина, мм



750



Висота, мм



1075



Споряджена маса, кг



181



Просвіт, мм



155



Двигун



2-циліндровий, V-подібний, 650 см 3



Потужність, л. с.



55



Система пуску



Стартер



Система охолодження



Рідинна



Привід



Ланцюг



КПП



5 ступенів



Розгін до 100 км/год, сек



41



Максимальна швидкість, км/год



185



Витрата палива, л



6-7



Об'єм бензобака, л



12

"Хонда" у спорті

Багатьом шанувальникам імперії Honda відомо, що на самому початку свого існування цей гігант випускав двигуни для велосипедів. Щоб показати широкій громадськості, яка у них чудова якість, "Хонда" брала участь у всіх можливих перегонах. Сьогодні виробник перетворився на справжню автомотоимперию, а ця традиція жива досі. Здавалося б, давно немає необхідності щось комусь доводити, адже гучне ім'я Honda говорить сама за себе. Але всі нові моделі байків, що сходять з конвеєра, обов'язково проходять обкатку на треках. Не є винятком і Honda Bros 650. Він не брав участі в офіційних змаганнях, тому що висока швидкість - не його пряме призначення. Але на треку важливу роль відіграють не тільки швидкість і швидкий розгін. Любителі поганяти нерідко вибирають цю модель і для вуличних покатушок, і для напівпрофесійних трас. У великий спорт "Бросу" дорога закрита, серйозний спорт-байк легко обійде його. Натомість у своєму класі він відрізняється високими показниками динаміки і керованості. Судячи з численних відгуків, ця модель - надійний середнячок, який може стати вірним супутником і доставити мінімум клопоту своєму власникові.

Призначення

Цей мотоцикл часто стає вибором тих, хто вже має досвід водіння і "переріс" 125 і 250 "кубів". Honda Bros 650 як перший мотоцикл - задоволення сумнівне. Все-таки вдача у нього різкий, він дуже швидко реагує на команди, швидко набирає розгін. З одного боку, це безсумнівні переваги, з іншого ж - вчитися водити слід на більш спокійною "конячці". Це, звичайно, загальна рекомендація, а зовсім не суворе табу. У деяких вельми непогано виходить приборкати цей байк навіть без величезного стажу за плечима. Зовнішність типового нейкеда робить цю модель дуже привабливою для жителів великих міст. Та і характер у нього відповідний. Honda Bros 650 володіє високою маневреністю, легко обходить пробки. Завдяки потужним підвісок він добре справляється з нерівностями доріг, його не налякати бруківкою і навіть гравийкой. На ньому можна і вибратися за місто - сільська дорога, поле, лісиста місцевість будуть йому цілком по плечу. Що стосується витривалості в далекій дорозі, не варто плекати необґрунтованих надій. Він "втомлюється" і перегрівається, проїжджати тисячу кілометрів за день на ньому навряд чи вийде. А ось махнути до сусіднього міста або найближчого водоймища цілком можна. Для цього, за великим рахунком, і створений Honda Bros 650. Відгуки власників, до речі, відзначають зручну посадку, при якій м'язи не затікають і не втомлюються. Причому не менш комфортно буде і другим номером, адже пасажирське сидіння просторе і зручне.

Можливості для тюнінга і кастомайзинга

Виробник немов сам стимулює і надихає власників моделі на деякі переробки. У першу чергу це стосується скромною, навіть убогою палітри. Перша за популярністю переробка - це фарбування у бажаний колір. Небайдужі до "Бросу" любтели стритфайтеров. З нього може вийти просто зразок стилю! І так не обтяжений зайвою металом і пластиком, цей байк може бути ще більше полегшений за рахунок зняття обтічників, розташованих під баком і сидінням. Кастомний плоский кермо і передня фара без обтічника дуже добре гармонують із зовнішністю Honda Bros 650. Тюнінг нерідко включає в себе і модернізацію підсвічування. На тюнінгованих "Бросах" можна зустріти переварені вихлопні труби. Іноді їх задирають нагору під кутом і забезпечують потужними глушниками. Це додає зовнішності мотоцикла агресивні риси справжнього самця. Як це часто буває з стритфайтерами (та й з нейкедами теж), Honda Bros 650 може бути позбавлений пасажирського сидіння. Далеко не всі вважають, що воно має практичну користь, так і на зовнішності байка це позначається тільки в кращу сторону.

Ціни

Якщо ви роздумуєте над покупкою мотоцикла цієї моделі, налаштовуйтесь на те, що знайти новий агрегат у вас навряд чи вийде. Все-таки його перестали виробляти багато років тому. Є й інший шлях - покупка безпосередньо, тобто з японського аукціону. І якщо у фінансовому плані він найбільш вигідний, то поморочитися з доставкою та розмитненням доведеться чимало. Тому найоптимальнішим варіантом залишається вторинка. На вторинному ринку середня ціна за мотоцикл Honda Bros 650 складе 3000 доларів США. При цьому агрегат, який привезли з-за кордону, буде коштувати дорожче, ніж той, який вже встиг покататися по російських дорогах. Наполягайте на можливості попереднього тест-драйву, щоб особисто оцінити всі особливості цього байка.