Виконуємо тюнінг. "Мазда" 3: доопрацювань не буває багато

Будь креативний автолюбитель здійснює на своїй "ластівці" тюнінг. "Мазда 3" – не виняток, незважаючи на те, що спочатку висока якість. І яким би ідеальним не було транспортний засіб, немає межі досконалості, вважають перфекціоністи.

Зовнішній тюнінг седана і хетчбека

Своїми руками цілком реально зробити зовнішній тюнінг. "Мазда 3" хетчбек і вона ж у корпуе седан відрізняються між собою зовні. Обвіс на кожен тип кузова свій. Так, на седані встановлюються об'ємні передній і задній бампери, а також подовжені накладки порогів. Для хетчбека обвіси більш витончені, і після їх монтажу автомобіль набуває "жіночі" риси, але це не заважає чоловікам відчувати себе впевненіше за його кермом.


Ще однією особливістю, яка розрізняє кузов седана і хетчбека, стає антикрило. У першому варіанті йде установка масивного і притискає спойлера на кришку багажника. А ось у другому - плавного і обтічного антикрила, яке кріпиться на двосторонній скотч над заднім склом. Це підвищує обтічність і аеродинамічні якості автомобіля. На цьому не закінчується, а тільки починається зовнішній тюнінг. "Мазда 3" легко оснащується альтернативною оптикою. У тюнінг - і інтернет-магазинах можна знайти численне різноманітність альтернативних фар. Встановлюються вони на штатні посадочні місця і не вимагають доопрацювання кріплення. Продовжуємо розглядати можливий тюнінг. "Мазда 3" хетчбек в плані оптики відрізняється від седана, оскільки в обох модифікацій розрізняються посадочні місця і форма задніх ліхтарів. Забарвлення і аерографія для обох кузовів проводяться однаково. Спочатку автомобіль повністю забарвлюється в перламутр або металік, потім наноситься малюнок на поверхню, що і завершує зовнішній тюнінг. "Мазда 3", фото якої представлено в статті, - наочний приклад одного з варіантів аерографії.

Чіп-тюнінг

Для доопрацювання двигуна автолюбителі проводять чіп-тюнінг. Існує багато варіантів поліпшення роботи основного силового агрегату. Основні з них - програмування блоку управління і установка чіпа. Обидві ці доробки впливають на характеристики і динаміку самого автомобіля "Мазда 3". Чіп-тюнінг цієї машини спрямований на:

збільшення потужності;

поліпшення економічності;

доопрацювання для запуску при низькій температурі.

Всі три види проводяться однаково. Спеціальний настроювальний ПК підключається до автомобіля через спеціальний кабель. Потім через комп'ютер проводиться коригування роботи мотора, а також налаштування певних параметрів. Заміна чіпа ЕБУ тоде входить в тюнінг. "Мазда 3" після установки деталі прошивається за допомогою спеціального ПК. Ця деталь як раз і відповідає за роботу силового агрегату в тих чи інших налаштуваннях.

Доопрацювання салону

Доопрацювання салону "Мазди 3" – найпростіша частина тюнинга. Багато чого переробляти не потрібно, оскільки автомобіль і так комфортний. Деякі автолюбителі встановлюють спортивні сидіння і ремені безпеки «Спарко». Невід'ємною частиною тюнінгу салону залишається встановлення мультимедиасистеми. Таким чином, автомобіль стає привабливим і мелодійним.
Як правило, багажне відділення перетягується. У ньому встановлюється блок управління мультимедіацентром, а також сабвуфер. Спеціально для цих деталей майстри виготовляють корпус. Для любителів повної революції салону тюнінг-ательє запропонують тотальну модернізацію. Перетягують сидіння, потолок, стійки, а також змінюється килимове покриття. На панель приладів додатково встановлюються датчика рівня масла, стану амортизаторів підвіски, ступеню нахилу автомобіля, температури охолоджуючої рідини та інші. Рульове колесо замінюється на мультимедійний спортивне кермо.

Модернізація гальмівної системи

Поліпшення гальмівної системи "Мазди 3" не вимагає великих фінансових витрат і сил. Перше, що роблять водії – це міняють супорти, колодки гальмівні барабани спереду і ззаду. Наступним етапом стає установка спортивного ручного гальма. Основна частина майстрів тюнінгу рекомендують встановлювати тюнінг-комплекти гальм від виробників JP, ATI, Brembo і Sparko. Проводячи тюнінг гальмівної системи, варто враховувати, що ці запасні частини необхідно налаштовувати і регулювати, тому рекомендується звернутися до професіоналів. Так, гальмівні колодки мають датчики зносу, які підключаються до ЕБУ. Але для правильної установки необхідно внести зміни в програмне забезпечення. На відміну від стандартних колодок, де деталь змінюється, якщо залишкова товщина запчастини становить 15 мм, допустимий знос спортивних елементів гальмівної системи становить 1 мм.