BMW Е21" - легенда німецького автопрому

BMW Е21" – справжня легенда. Кожен шанувальник баварської марки знайомий з історією даного автомобіля і зможе розповісти вам дуже багато цікавих фактів. У даній статті ви дізнаєтеся цікаві моменти з історії створення моделі, технічні характеристики, прочитаєте огляд зовнішнього вигляду салону і багато іншого.

Як з'явилася "Е21"?

Дана модель є прямою спадкоємицею моделі Neue Klasse від "БМВ", яка випускалася з 1962 по 1975 рік. Автомобіль виробляли в самих різних кузовах: від звичайного чотирьохдверного седана до спортивного трьохдверного купе. У 1975 році після зміни безлічі модифікацій, змін і сотень тисяч проданих авто баварська компанія вирішує оновити машину і перейти до нової класифікації модельного ряду. Таким чином, в середині липня 1975 року на суд громадськості була представлена "БМВ Е21". Автомобіль ознаменував початок нового класу – 3 серія "БМВ". За кузовний компонування авто являє собою середньорозмірне трьохдверне купе.


Окрім популярності серед фанатів німецьких машин, автомобіль встиг засвітитися в автоспорті. Відділення BMW Motorsport розробило для гоночного примірника унікальний двигун з потужністю в 300 кінських сил. Машина брала участь в гонці за команду McLaren. Трохи пізніше автомобіль замінив стару модель в команді гонщиків від BMW. Крім стандартної версії двухдверного купе, модель випускалася у версії кабріолета. Однак даний варіант став лімітованим і не отримав визнання автомобільного співтовариства. У 1983 році виробництво купе було завершено. За час, проведений на конвеєрі, машина отримала 8 модифікацій двигуна, про які буде розказано трохи нижче.

Індексація BMW 3 Series

З появою даного купе в 1975 році компанія "БМВ" ввела нову індексація для свого модельного ряду. Відтепер всі машини розподілялися по серіях. Повний індекс складався з трьох цифр. Перша цифра означає приналежність до серії (в даному випадку «3»). Наступні цифри означають об'єм двигуна. Наприклад, модель 320 – це купе третьої серії з дволітровим мотором під капотом.

Зовнішній вид класики

Форма кузова не дуже змінилася з часів випуску Neue Klasse. Риси залишилися впізнаваними, однак зміни ховаються в деталях. Почнемо огляд авто з передньої частини. На "БМВ Е21" залишили звичну круглу оптику. Поворотники злегка перемістилися і змінили форму: тепер вони розташовуються вертикально, збоку від кожної фари. Змінам піддалася і радіаторна решітка. Тепер хромованою рамкою виділялися тільки дві центральні секції. Задня оптика змінилася повністю. Круглі фари замінили на прямокутні. Бампери і накладки на кузов не стали міняти кардинально.

Салон

У салоні BMW Е21" все досить бідно. Внутрішнє оздоблення практично повністю переїхало в новинку з попередньої моделі. Зі старту виробництва і до 1981 року "БМВ" оснащували модель тільки одним варіантом обробки салону і комплектації. Після 1981 року і появи в списку модифікацій нового 6-циліндрового мотора творці автомобіля запропонували клієнтам нову обшивку салону та комплектацію.

BMW Е21": технічні характеристики

За весь час виробництва даного автомобіля більше 8 модифікацій вийшли в світ. Першою моделлю серії стала 315 з 16-літровим агрегатом і 75 кінськими силами під капотом. На основі даного мотора компанія випустила 316 «трійку», в якій були форсовані 90 кінських сил. У 1981 році стали з'являтися перші інжекторні двигуни. Двигун з об'ємом 18 літра і потужністю 105 кінських сил отримала нова модифікація 318i. Найпотужніша версія BMW 3 Series оснащувалася 23-літровим мотором з 125 кінськими силами. Даний автомобіль розганяється до 100 км/год всього за 95 секунди, що є неймовірним показником для серійного міського купе в 1980-х роках. Витрата палива на всіх модифікаціях тримається в межах 9-10 літрів на 100 кілометрів. Автомобіль є виключно задньопривідним і випускався тільки з механічною коробкою перемикання передач.

Конкуренти

Під час виробництва цієї моделі конкурентів в класі задньопривідного купе для всіх було не так багато. В основному це були колеги по цеху від інших німецьких автоконцернів. За вплив на ринку боролися такі авто, як «Опель Аскона», «Фольксваген Джетта» і «Опель Манта». Але головним суперником завжди вважалася «Ауді 80». BMW Е21", тюнінг якої популярний і досі серед цінителів автомобільної класики, став справжньою іконою і епохою. У 1985 році на зміну 21-го кузова прийшла модель "Е30". За весь час випуску з конвеєра зійшло більше 1 мільйона 300 тисяч примірників.