"Ніссан" пікапи - японські малотоннажні вантажівки яскравого забарвлення

Японський концерн "Ніссан", пікапи якого сьогодні домінують на всьому просторі Євроазійського континенту, а також в самій Країні висхідного сонця, нових малотоннажних вантажівок не створює, але вдосконалює вже існуючі. Базових моделей всього дві, це "Датсун", з якого почалося виробництво пікапів в 1982 році, і "Навару", що прийшла на заміну, а вірніше на додаток до попередника, в 2005-м.

Сервіс

Компанія "Ніссан", пікапи якої вже не одне десятиліття вірою і правдою служать своїм власникам, відрізняється сумлінним ставленням до споживчого сектора. Кожна вантажівка перебуває під наглядом сервісних служб компанії "Ніссан", в завдання яких входить технічний супровід машини на всьому протязі її експлуатації. Іншими словами, власник може звернутися в будь-який час до фахівців фірми і отримати відповіді на всі свої питання. Така політика лояльності цілком себе виправдовує - автомобілі "Ніссан", пікапи, будівельна техніка, навантажувачі, транспортери, користуються стійким попитом.

Перші пікапи

Ера малотоннажних вантажівок типу Pick Up почалася в 1982 році, коли випустили модель 720. Це був компактний позашляховик з повним приводом і невеликим кузовом. Вантажопідйомність машини становила вісімсот кілограмів, чого було цілком достатньо для транспортування будівельних вантажів, а також різних товарів у роздрібній торговельній мережі.




У 1989 році з'явився перший справжній пікап під індексом D21 ("Ніссан Датсун"), який відрізнявся від "семисотдвадцатого" наявністю комфортабельній кабіни. У першого "Датсуна" теж був невеликий, але місткий кузов, пристойна вантажопідйомність і, що важливо, значний ресурс двигуна. Модифікація D21 випускалася до 1996 року, потім вона була замінена на D22 більш сучасну версію. Новий пікап відрізнявся чотиримісній комфортабельною кабіною, бензобаком місткістю 75 літрів і добротним дизайном кузова.

Мотори і кольору

Спеціально для "Ніссан Датсун 22" підібрали двигун, який забезпечував рівну тягу при повному завантаженні, потужний старт з місця і рух без ривків. Екстер'єр автомобіля залучав красивою забарвленням кузова, плавними обводами і великою кількістю хромованих деталей. Видів забарвлення було вісім, серед них виділялася яскраво-помаранчева, яка згодом стала фірмовою і отримала назву помаранчевий перламутр.

Наступна модель

Компанія "Ніссан", пікапи якої відразу зайняли свою нішу на автомобільному ринку, в 2005 році випустила ще одну вантажівку малого класу під назвою "Навару". Це була вдосконалена модель, яка відрізнялася просторим вантажним відсіком, агресивним дизайном кузова і хорошими ходовими якостями. Внутрішній простір підвищеної комфортності відповідало формату SAV. Пікап "Ніссан Навару" був створений на рамному шасі F-Alpha, яке витримує будь-які навантаження. Машина є позашляховиком в повному розумінні цього слова. Режим 4WD включається із заниженою передачею і блокуванням заднього диференціала.

Затребуваність

У 2006 році "Ніссан Навару" був оголошений самим продаваним автомобілем у своєму класі. За кількістю придбаних машин домінували іспанці, за ними слідом - Нідерланди, Франція, Австрія, Польща, Бельгія, Ірландія і Швеція.

Модернізація

У 2010-му "Навару" пройшла рестайлінг, зміни торкнулися салону, кузова і ходової частини. Нові контури придбав капот, оновилися обриси радіаторної решітки, повністю замінили передній і задній бампери, головна оптика була кардинально перероблена. Задні ліхтарі взяли сучасну форму. Омивачі фар стали висувними і розташувалися у верхній частині переднього бампера. Колірна гамма забарвлення кузова поповнилася двома модними відтінками: сіро-блакитним Blue Grey і яскраво-синім Electric Blue. У салоні пікапа "Навару" з'явилася декоративна обробка дверних панелей і сидінь. У число штатних пристроїв увійшла нова навігаційна система Connect Premium з рідкокристалічним дисплеєм на сенсорах і суперсистема аудіо Bose.

Силова установка

Двигун пікапа "Ніссан Навару" до 2010 року пропонувався у подвійному рішенні, потужність одного двигуна становила 175 іншого - 144 к. с., причому обидва агрегату комплектувалися механічною шестиступінчастою коробкою швидкостей. Автоматична трансмісія не була передбачена, оскільки умови експлуатації пікапа досить жорсткі. В рамках рестайлінгу 2010 року "Ніссан Навару" отримав новий турбодизельний двигун V6 потужністю 232 л. с. з сумарним об'ємом циліндрів 30 літра. Тяга мотора дозволяла буксирувати причіп вагою 3 тонни при повному завантаженні кузова.

Ходова частина

Підвіски вантажного всюдихода "Навару" відповідають всім характеристикам позашляхового типу. Задня залежна, на листових ресорах з балкою поперечної стійкості, поєднана з нерозрізним мостом. Передня підвіска, багатоважільна незалежна, зі спіральними пружинами і з гідравлічними амортизаторами зворотної дії.