«Ніссан Авнер»: коротка характеристика двох поколінь японського універсалу

«Ніссан Авнер» - це універсал, який випускався японським автовиробником протягом 15 років. У 1990 році вийшла перша модель, а в 2005-му – остання. В основу моделі лягла платформа «Ніссана Приклади» другого покоління. Новинка початку 90-х швидко стала популярною, адже її ключовими особливостями стала економічність, потужні двигуни, повний привід і підвищена прохідність.

Про першому поколінні

Спочатку «Ніссан Авнер» в кузові W10 агрегатировался двигунами об'ємом 1.6 і 1.8 літрів відповідно. Але ці мотори стояли під капотами передньопривідних версій. А адже були ще моделі з чотирма активними колесами. Під капот ставили 2-літрові двигуни. А вантажні модифікації агрегатувалися виключно моторами на 1.6 л.


Цікаво, що передньопривідні моделі «Ніссан Авнер» пропонувалися або з 4-швидкісним «автоматом», або з 5-ступінчастою «механікою». В принципі, інші автомобілі комплектувалися цими ж трансмісіями. Однак у повноприводних моделей «механіка» могла похвалитися електровакуумним включенням заднього моста. А «автомат» мав постійне підключення, здійснюване через вязкостную муфту.

Дизельні агрегати

Цікаво, що через 3 роки після початку виробництва в лінійку додали турбодизельний двигун. «Ніссан Авнер» з таким мотором став швидко популярним. 2-літровий агрегат виробляв 91 к. с. і був дуже економічним. А потім, в 1995-м, з'явилася модель під маркою Salut. Під капот цього повнопривідного автомобіля встановлювали 210-сильний турбодизель. Дана модель могла комплектуватися виключно «автоматом». Цікаво, що такий «Ніссан Авнер» вийшов практично в один і той же час разом зі своїм конкурентом, яким була Subaru Legacy GT.

Друге покоління

У 1998 році світла постав новий «Авенір» в кузові W11. Відбулися значні зміни. З'явилася задня багатоважільна підвіска, яка наділила модель відмінну стійкість на дорозі і чудовою керованістю. Особливу увагу привертали такі конструктивні елементи, як система 4WD Atessa, а також абсолютно нова трансмісія CVT-M6. Дизельний агрегат CD20ET пропонувався виключно з 4-швидкісним «автоматом». Але більш цікаво те, що нові автомобілі почали комплектуватися потужним 230-сильним мотором, оснащеним турбонаддувом. Це були основні зміни. У подальшому, звісно, модель зазнавала невеликий рестайлінг. Наприклад, у 2000-му стали виходити моделі із збільшеним кліренсом і більш великими колесами. Але поступово попит на універсал почав падати. Більшою популярністю користувався Subaru Legacy. І тому в 2005 році випуск було вирішено припинити.

Коментарі власників і вартість

«Ніссан Авнер» не поставлявся на експорт у Росію. Однак на території нашої країни проживає чимало власників цього автомобіля. Багато привозили сюди універсал самі. Люди кажуть, що це хороший і надійний автомобіль, який стане відмінним помічником тим людям, які займаються господарством або їздять у недалекі поїздки. Завдяки великому багажнику виходить завантажити чимало габаритних речей.
Ще ця машина легко запускається в мінусову температуру. Автомобіль досить потужний і економічний: по місту йде десь 10 літрів бензину на 100 км. Ще радує міцна, «не вбивай» підвіска і тяговітий двигун. Догляд гранично простий: потрібно регулярно міняти фільтри, масло (раз у 8-9 тисяч кілометрів) і свічки (через кожні 30000 км). Ось приблизно такі отримує «Ніссан Авнер» відгуки. До речі, навіть зараз можна знайти цей універсал в продаж по оголошеннях. І в непоганому стані. Модель 2000 року випуску буде коштувати близько 200 тисяч рублів (з 1.8-літровим 130-сильним двигуном). В принципі, є варіанти як більш, так і менш високою ціною. Але в будь-якому випадку перед покупкою варто перевірити машину на СТО. Автомобіль не новий, тому слід ще до укладання угоди довідатись, які у нього каліцтва.