Після полірування фарбування авто своїми руками

З заходами фарбування автомобілів пов'язані два міцно зміцнилися міфу. По-перше, оновлення фарбового шару як таке повністю усуває навіть найдрібніші дефекти на поверхні кузова. По-друге, що після виконання даної операції можна приступати до використання машини без виконання додаткових процедур. Обидва цих міфу розвіює полірування після фарбування авто, яка виконується з метою усунення нерівностей покриття і закріплення експлуатаційних якостей отриманого результату.

Підготовка поверхні до поліруванню

Підготовчі заходи передбачають виконання декількох процедур. В першу чергу це ретельне промивання поверхні кузова. Далі проводиться обдування за допомогою спеціального пилососа, яка позбавить поверхню від найдрібніших частинок пилу. Якщо планується полірування після фарбування авто, яке так чи інакше було піддано впливу маслянистих коштів, то бажано провести і знежирення поверхонь. Далі виконується обклеювання ділянок, які не будуть піддаватися поліровці. У процесі підготовки важливо відразу зазначити проблемні ділянки. Фарбування як така все ж не позбавляє від зовнішніх вад, і, більш того, при неякісному виконанні вона може додати дефектів з-за нерівномірного розподілу лакофарбового складу. У ході підготовки кузова важливо відзначати такі зони. Зазвичай полірування після фарбування авто зачіпає повністю всю площу кузова, але окремих дільницях можна буде приділити особливу увагу.

Які інструменти і матеріали будуть потрібні?

Весь інвентар, що буде потрібно в ході виконання операції, можна поділити на дві групи – безпосередньо інструменти і витратні матеріали. Що стосується першої групи, то до неї відноситься шліфувальна машинка, полірувальне пристрій та при необхідності перенесення. Інша частина – це полірувальні круги, спеціальні пасти для зовнішньої обробки кузова, наждачний папір та всілякі абразиви. Також полірування авто після фарбування не обходиться без води. Тому краще всього підвести шланг з можливістю рясного поливу оброблюваних поверхонь.

«Мокре» шліфування

Першою стадією механічної обробки кузова буде шліфування. Це операція, в ході якої здійснюється позбавлення поверхні від тих самих дефектів лакофарбового покриття. Іншими словами, видаляються напливи, місця з перепадами в рівнях покриття і т. д. В даному випадку розглядається техніка виконання «мокрого» шліфування. Воно відрізняється від «сухого» тим, що вимагає застосування спеціальної машинки і вологостійких серветок для обробки. Надалі полірування після фарбування авто теж передбачає здійснення впливу механічного характеру, але в меншій мірі. «Мокре» шліфування супроводжується поливом водою, яка змиває відстаючі частинки. З одного боку, це забезпечує більш чистий і якісну обробку поверхні, з іншого – операція потребує більше клопоту і фізичних зусиль.

«Сухе» шліфування

Головною відмінністю, яка виділяє згадану техніку, все ж є можливість застосування орбітальної шліфувальної машини, яка при менших витратах забезпечить цілком прийнятний результат. Недолік цього способу зумовлений тим, що без води не видаляються дрібні частинки від використовуваних серветок. Крім того, складніше регулювати і підлаштовувати під конкретну ділянку режим і частоту обробки шліфуванням.
Ситуація ускладнюється, якщо проводиться полірування авто після фарбування своїми руками без високоякісних матеріалів. Все-таки ті ж серветки багато в чому визначають, наскільки гладкою буде поверхню після першого сеансу механічної доведення нового покриття. З іншого боку, прямий вплив абразиву, перед яким немає перешкоди у вигляді вологи, дозволяє досягати високих результатів при згладжуванні товстих шарів наплави фарби. Альтернативи цим способом в плані якості доведення декоративної поверхні кузова просто не існує. У всякому разі, з тих методик, які доступні пересічному автомобілісту.

Полірування абразивами

Мабуть, самий ефективний метод фізичного обробки лакофарбового покриття. Він полягає в тому, що на поверхню кузова впливає абразивна паста. Механічний вплив надають дрібні частинки, що містяться в робочій масі. Зазвичай полірування авто після фарбування вручну з допомогою абразивів проводиться в три етапи. Кожен з них розрізняється за типом фракції частинок, що впливають на поверхню. Так, починається робота з великого абразиву, а закінчується дрібною фракцією в декілька мікрон. Як впливає інструменту застосовується спеціальний апарат, який забезпечується м'якими дисками. Останні якраз і обробляються абразивними сумішами. Операція виконується в кілька підходів, і після закінчення кожного з них передбачається рясний змив пасти водою.

Захисна поліровка

Це завершальна та найвідповідальніша стадія всього заходу. У захисної поліровки два основних завдання – усунення дрібних подряпин і формування бар'єру, який в процесі експлуатації вбереже кузов від механічних пошкоджень і негативного впливу опадів. Виконати цю операцію допоможе той же полірувальний апарат, але вже з іншими пастами. Зокрема, сьогодні поширені суміші на восковій основі, які утримуються протягом 6-7 мийок. Сама ж надійна полірування лаку після фарбування авто має у складі тефлонову основу. Це довговічне захисне покриття, яке буде служити більше 10 мийок. Але логічно, що і коштує такий склад значно дорожче. Іноді, до речі, досвідчені автовласники комбінують два типи складів, обробляючи найбільш вразливі зони тефлоновим складом, а захищені ділянки - восковими сумішами.

Чи є недоліки у полірування?

Усі недоліки, пов'язані з полировочними операціями, зводяться до невмілого використання абразивів. Якщо легке шліфування в принципі не може завдати шкоди поверхні кузова, то всі види полірування з абразивними речовинами теоретично здатні залишити на покритті навіть виражені порізи. Тому полірування лаку після фарбування авто своїми руками повинна виконуватися гранично акуратно. Часто початківці автолюбителі, намагаючись швидко ліквідувати помітні нерівності лакофарбового покриття, починають активно використовувати пасти з великими абразивами, що погіршує ситуацію. Усунути ті ж порізи від абразиву з найбільшою фракцією частково допоможе захисна поліровка, але і то не у всіх випадках. Тому якщо достатнього досвіду у виконанні подібних операцій немає, краще використовувати виключно пасти з дрібною фракцією, нашкодити якими навіть лаковому покриттю буде вкрай проблематично. Інша справа, що і ефект усунення значних нерівностей буде невеликим.

Висновок

Обробка кузова автомобіля після виконання лакофарбових процедур, по суті, є типовим способом підтримання оптимального стану поверхні. Тобто її можна виконувати і з метою регулярного відновлення покриття. Тільки якщо полірування кузова авто після фарбування робить акцент і на усунення дефектів, що утворилися в процесі нанесення декоративного складу, то в звичайному форматі дана операція виконується і в цілях очищення, і для реставрації захисного шару. Як вже зазначалося, покриття з воску або тефлону в середньому тримаються близько 7-10 мийок. Відповідно, через певний час процедуру доведеться повторювати, щоб фарба і лак остаточно не втратили свого первозданного вигляду.