Мости Петербурга: фото з назвами і описом

Санкт-Петербург — місто, заслужено названий Північною Венецією. Він лежить на 42 островах, між якими струменіють дев'ять десятків каналів і річечок. По них, як по дрібних капілярах, циркулює бурхливе життя, а 342 мосту скріплюють місто, немов сталеві і чавунні обручі. І хоча у кожного з них власна історія і вік, але всі разом вони являють собою єдиний архітектурний ансамбль. Цікавим фактом є те, що засновник міста Петро Перший суворо заборонив такі конструкції в своєму дітище, щоб прищепити городянам любов до морської справи. Потім все-таки було дозволено будувати такі тільки в якості тимчасових переправ, але вони прижилися, з дерев'яних стали металевими або кам'яними.

Розвідні мости

Звичайно, процес підняття багатотонної сталевий або кам'яної брили дуже видовищний. Це те, заради чого сотні тисяч туристів їдуть щороку в місто на Неві. Білі ночі влітку, північне сяйво взимку, безліч каналів і власне розвідні мости Санкт-Петербурга, фото з назвами і описом яких вміщені у цій статті, — це те, що створює вигляд цього величного міста. Без них Пітер втратив би левову частку свого пишноти. Але спочатку розвідні мости Петербурга виникли, швидше, з насущних потреб, а не заради краси. Справа в тому, що місто на Неві будувався як порт, який повинен був приймати безліч кораблів. Тому вдень мости Петербурга служили для з'єднання частин міста, а вночі вони піднімалися, пропускаючи високі суду. Ще в 2008 році 21 з них брав участь у цьому чудовому нічному дійстві, яке схоже на чарівній казці, а зараз таких лише 13.
А чим відомі ті мости Петербурга, фото з назвами яких вміщено нижче?

Символ міста

Палацовий міст через Неву побудований в 1916 році для з'єднання Адміралтейського і Василівського острова, де в той час розташовувався управлінський (Зимовий палац) і економічний центр міста (Головна біржа). Будівництво двічі було під загрозою зриву: у 1914-му спочатку повінь руйнує одну з опор, а потім Перша світова війна вносить свої корективи. Міст складається з 5 прольотів, один з яких розвідний. У довжину він тягнеться на 260 м, а ширина становить 278 м, там можуть рухатися машини до 6 смуг. Вага всієї конструкції — 77 т.

Мости Петербурга: Благовіщенський

Він зазнав багато трансформацій зовнішнього вигляду, також змінювалася і назва: за часів Миколи Другого став Миколаївським, в 1918 році на догоду новій владі носив ім'я лейтенанта Шмідта, а в 2007-му все повернулося на круги своя. Цей міст, відкритий у 1850-му, був першим постійним в місті; всі попередні були тимчасовими плашкоутними. В якості матеріалу використовували важкий чавун, а перед Другою світовою, в 1936 році, його замінили більш легкої сталлю. Після реконструкції 2007 року його довжина становить 331 м, а ширина 37 м. Конструкція має 8 прольотів. Спочатку розвідним був крайній з них, який примикав до правого берега Неви, зараз же піднімається центральна частина мосту. З 1918-го по 2005-й за нього курсував трамвай.

Мости Петербурга:: епопея

Анічков міст розташований на Невському проспекті. Своєю назвою він увічнив прізвище полковника, чий полк будував його. Міст в свій час був першим дерев'яним у всьому місті, а в камінь його одягнули в кінці 18-го століття. В першу чергу, він знаменитий своєю відомою скульптурною композицією в 4 іпостасях, яка називається "Підкорення коня людиною", що зображає різні стадії цього процесу. Цікаво, що спочатку було вилито з бронзи тільки дві з них, які стоять на західній частині мосту, а східну прикрашали лише їх гіпсові копії. Але як тільки скульптор створив бронзові статуї, їх відвезли у Берлін як подарунок королю Пруссії. Наступна пара поїхала в Сицилію. Тоді скульптор дав життя статуям, які не копіюють перші, а продовжують сюжет. Вони прикрашають Анічков міст досі.

Місце закоханих

Поцілунків міст на тлі Ісаакіївського собору над гранітними берегами Мийки — одне з найулюбленіших місць для побачень (назва зобов'язує, хоча воно відбувається, швидше за все, від прізвища власника сусіднього трактиру, який знаходився там в 18 столітті). Спочатку він призначався тільки для пішоходів, а в 1768 році кам'яна арочна конструкція стала і транспортної переправою. Далі, в 1908 році, за нього проклали трамвайний маршрут. Цей міст неразводной, і цей факт притягує сюди молодят, які вірять, що поцілунок на цьому мосту обіцяє щасливий шлюб, який не закінчиться розлученням.

Перший підвісний

Пантелеймонівська церква дала назву і мосту, що лежить поруч. Він виник під час будівництва фонтанів Літнього саду, оскільки потрібен був акведук, за яким доставляли б воду. Він прослужив аж до повені 1777 року. Через 48 років на цьому ж місці будують перший в Росії підвісний міст, зведений на палях. Правда, назвали його Ланцюговим. Його убрання в давньоєгипетському стилі було воістину розкішним: прикрашені позолоченим орнаментом фризи, карнизи з левами, ліхтарі, розетки. Підвісна конструкція міцно трималася на залізних ланцюгах, і міст міг сильно розгойдуватися. Це було в дивину городянам, і їм подобався такий атракціон. Першу реконструкцію він пережив з 1905 по 1914 рік. Тоді ж його перейменували в Пантелеймонівський. Також з'явилися ліхтарі, торшери, чавунні перила, стрічками обвиті і прикрашені щитами. Приблизно в такому вигляді він і стоїть до сих пір, радуючи своєю розкішшю в стилі класицизму.

Різноманітність архітектурних форм

З чого ж почати, якщо хочеться на власні очі побачити знакові мости Санкт-Петербурга? Фото з назвами через Неву зведених конструкцій можна знайти майже в кожному путівнику по місту. Не менш цікаві й ті, які з'єднують береги Фонтанки і Мойки. Приміром, міст Петра Великого має вежі у вигляді маяків, які світяться вночі. Троїцький вважається одним з найкрасивіших у місті. Деякі з них назву свою отримали за кольори — Червоний, Зелений, Жовтий, Синій, — а ширина останнього сягає майже 100 м. Ермітажний розвідний міст зроблений з каменю. Великим Обухівському немає рівних за довжиною — 2824 м. Кантемирівський є наймолодшим з розвідних. І це лише деякі факти про мости Санкт-Петербурга. Фотографії, природно, не можуть передати і половини всього величі цих монументальних конструкцій, багато з яких вночі відкривають для кораблів свої обійми.