Гідрокомпенсатор стукає на холодну. Стук гідрокомпенсаторів на холодному двигуні

Кожен автолюбитель при експлуатації транспортного засобу неодмінно прислухається до того, як працює його авто. Поява в роботі двигуна сторонніх шумів, як правило, не приносить радості власнику. Наявність найменших несправностей вимагає проведення термінової діагностики та усунення проблеми. Під час роботи двигун виділяє тепло, а при впливі його на метал останній починає розширюватися. У підсумку на деяких деталях утворюються великі зазори, які якраз і призводять до появи сторонніх шумів. Однією з проблем можуть стати стукіт гидрокомпенсатори, які самостійно регулюють потрібний зазор. У даній статті ми підійдемо до широкого пояснення теми. Що таке гидрокомпенсатори (їх пристрій, призначення), чому вони стукають на різних режимах роботи двигуна - про все це читайте нижче.

Що це таке?

Даний елемент являють собою поршень, за допомогою якого відбувається автоматичне регулювання теплових зазорів. Принцип роботи пристрою досить простий. Дно поршня взаємодіє з кулачком розподільного валу. У поршні встановлено кульковий клапан, за допомогою якого відкривається заслінка і починається надходження масла. При заповненні маслом поршня на наявний плунжер буде чинитися тиск, що призведе до переміщення поршня до упору в кулачок. У результаті відбувається установка автоматичним способом найбільш оптимального зазору. При впливі кулачка на поршень через клапан частина масла йде. Поршень трохи опускається, створюючи тим самим зазор. Останній на гидрокомпренсаторе регулюється потоком надходить олії. На даному етапі ми дізналися, що таке гидрокомпенсатори (їх пристроїв).

Чому стукають

Це почути досить просто. Стук гідрокомпенсаторів на холодному або гарячому двигуні починає проявлятися безпосередньо при роботі двигуна і надає прямий вплив на стабільність його роботи.


Причини того, що елемент стукає «на гарячу», такі:

Вийшов з ладу масляний насос. У системі не створюється необхідний тиск.

Порушена гідравліка гидрокомпенсатора, тобто в системі відсутня необхідна кількість масла або ж, навпаки, є його надлишок.

Місце посадки деталі значно збільшилася через нагрівання двигуна, в процесі чого відбувається розширення металів.

Дані причини несправності характерні тільки для прогрітого двигуна. Варто зазначити, що звучання даних елементів на гарячому двигуні трапляється досить рідко. Найчастіше гідрокомпенсатор стукає «на холодну», при цьому для обох режимів звук може з'явитися з-за низької якості масла. Також він виникає з-за забрудненої системи очищення мастильної рідини.

Стук гідрокомпенсаторів на холодному двигуні

Причин, чому саме деталь стукає на непрогрітому двигуні, набагато більше, ніж на гарячому. Не завжди вдається визначити джерело «цокота» гідрокомпенсаторів. Тому в деяких випадках доцільно звернутися за допомогою на спеціалізовану станцію. Основні причини того, що на холодному двигуні стукають гидрокомпенсатори:

Вироблення на плунжере.

Сильна забрудненість моторного масла з-за порушення строків зміни. Зауважте: при прогріві двигуна з даною причиною стукіт зникне, так як нова партія поданого масла в деталь вимиє вироблення.

Освіта бульбашок, що негативно впливає на стисливість мастила.

Вихід з ладу або нерівномірна робота кулькового клапана.

Використання олії низької якості.

Використання мастила з високою в'язкістю. В результаті цього до деталей масло не надходить зовсім до тих пір, поки двигун не прогріється.

Забруднений фільтруючий елемент.

Тепер ми прекрасно знаємо основні причини, із-за чого гідрокомпенсатор стукає «на холодну». Варто відзначити, що одночасно не може застучать кілька агрегатів, як правило, звучить тільки один. Щоб з'ясувати, який саме прийшов в непридатність, необхідно провести діагностику.

Як дізнатися несправний елемент

Розібравшись з причинами можливої несправності в роботі двигуна, потрібно розглянути спосіб визначення несправної деталі. В спеціалізованих майстернях визначення стучащего гидрокомпенсатора проводиться за допомогою акустичної діагностики. Крім цього, стукаючий гідрокомпенсатор можна визначити на розібраному движку. Для цього потрібно зняти кришку клапанів і кожен з елементів продавити. Елементи, які з легкістю утопятся, як раз і будуть несправними, так як в них переважає найменше тиск. Найголовніше при діагностиці несправності - це відсутність впливу кулачка розподільного вала на агрегати. Іншими методами визначити несправний елемент.

Що робити, коли стукає елемент

Більшість водіїв стурбовані одним питанням: коли стукає гідрокомпенсатор, що робити? Так як більшість проблем зі стуком безпосередньо пов'язані з низькою якістю масла або перебоями в роботі системи змащення, необхідно провести заміну масла і фільтруючого елемента двигуна. Крім цього слід провести промивання каналів системи для видалення наявною напрацювання.

Підбір масла

У такій ситуації багато задумаються про те, яке масло лити при стукаючих гидрокомпенсаторах. Відповідь досить проста: необхідно заливати мастило потрібної в'язкості, яка рекомендована до використання заводом-виробником. В даний час в літній період популярніше всього використовувати на автомобілях напівсинтетику, тобто 10W-40. У зимовий час слід лити 5W-40.
Після заміни масла і фільтру не слід бути впевненим в тому, що звуку не буде. Як раз навпаки: стук гідрокомпенсаторів «на холодну» також буде чути з-за того, що в поршнях не залишилося після зливу мастила. Однак після прогріву двигуна він повинен зникнути, підтвердивши тим самим правильність рішення заміни.

Промивка

Не завжди застосування нового масла допоможе прибрати стукіт. Це пов'язано з тим, наскільки сильно була запущена несправність. У такому випадку необхідно провести визначення несправного елемента і демонтувати його для подальшої промивання в бензині. Часто через використання поганого масла відбувається поступове забруднення компенсатора. Зняті компенсатори монтуються на місце в тому порядку, в якому були демонтовані. Варто відзначити, що промивка елементів є досить складним процесом, який потребує від автовласника спеціальних навичок. Стук можна усунути наступним способом:

Провернути колінчастий вал до відкриття клапана, який відповідає несправного елемента.

Потім необхідно провернути клапан під кутом, щоб відновити правильність установки деталі.

Після цього потрібно запустити двигун і перевірити наявність звуку.

Такий спосіб застосовується в тому випадку, якщо на автомобілі "Гранта" стукають гидрокомпенсатори «на холодну». Якщо причина не усунена і звук і раніше спостерігається, потрібна повна заміна деталі. При цьому варто пам'ятати, що в силу конструкції сучасних автомобілів саме вітчизняного виробництва, у всіх моделей останніх поколінь при запуску двигуна спостерігається короткочасний стукіт гідрокомпенсаторів. В цьому немає нічого страшного, і усунути таку несправність не завжди вдається навіть в результаті ремонту в спеціалізованому центрі або після повної заміни деталі.

Установка нової деталі

Вона здійснюється у тому разі, якщо звук не пропав після нового масла. З промиванням автовласники експериментувати не вирішуються. Замінити компенсатор можна своїми руками, і для всіх моделей автомобілів процес ідентичний. Єдина відмінність в конкретних моделях - необхідність заміни прокладки клапанної кришки в силу конструкції двигуна. Розглянемо процес заміни компенсаторів:

Демонтувати клапанну кришку.

Витягти з розподільного валу зірочку.

Перевірити на знос заспокоювач і натяжний пристрій.

Зняти ліжко.

Викладаємо штовхачі строго у порядку вилучення.

Дістати компенсатори і викласти їх по порядку.

Проводиться очищення системи змащення і посадочних місць гідрокомпенсаторів.

Нові елементи встановлюємо акуратно на місця, при цьому вкручування слід проводити динамометричним ключем, щоб контролювати прикладену силу.

Інші деталі встановлюються в зворотному порядку.

Результат ігнорування ремонту

Якщо водій почув, що гідрокомпенсатор стукає «на холодну», але все ж проігнорував ремонт, наслідки можуть бути не найприємнішими, незважаючи на те що компенсатори не надають особливого впливу на знос інших вузлів двигуна. В результаті несвоєчасного ремонту можуть виникнути проблеми з системою змащення двигуна. Крім цього, ознаками серйозних проблем стане зниження загальної потужності силового агрегату, а також падіння швидкості розгону автомобіля і збільшення споживаного палива при русі на середніх параметрах. Отже, ми з'ясували, чому гідрокомпенсатор стукає «на холодну».