Гідрокомпенсатор – що це? Стук гідрокомпенсаторів: причини, ремонт

Зазори клапанів – досить серйозна тема. Якщо їх неправильно відрегулювати, мотор може вийти з ладу. Раніше на автомобілях необхідно було виставляти зазори кожні 20 тисяч кілометрів пробігу. Зробити це нескладно, проте тут важлива точність – при розбіжності значень можна своїми руками угробити мотор. Зараз цим ніхто не займається. Сучасні автомобілі оснащені таким пристроєм, як гідрокомпенсатор. Що це за сайт? Як він працює? Про все це і не тільки – далі в нашій статті.

Гідрокомпенсатор – що це?

Даний елемент являє собою гідравлічний вузол, що дозволяє усунути наслідки розширень клапанного привода, на які виявляється вплив температури. Під час роботи двигун сильно нагрівається. Відповідно, всі існуючі зазори під температурою збільшуються. Клапана не є винятком. В результаті зазор між соприкасаемими поверхнями сильно зменшується. Щоб це компенсувати, потрібні гидрокомпенсатори клапанів.

Як працює

Гидрокомпенсатори (ВАЗ-2170 в тому числі) являють собою маленьке подобу ручного насоса. Всередині є кульковий клапан. Через нього протікає масло. Під тиском воно починає виштовхувати поршень нагору. Зазор між клапаном і кулачком зменшується. Зазначимо, що кількість змащення, що подається всередину, строго дозується. Найменший невідповідність зробить більший або менший підйом поршня, з-за чого зазор відхиляється від норми. В ході роботи двигуна виникає вироблення, з-за якої дана відстань знову збільшується. Рівень тиску в такому елементі, як гидрокомпенсатори («Пріора» – не виняток), падає. Щоб відновити це значення, в системі відкривається кульковий клапан. Випускається потрібний обсяг масла під тиском – зазор знову стає нормальним.


Таким чином, гидрокомпенсатори («Пріора» це або «Гранта» – не має значення) виконують автоматичне регулювання відстаней між кулачком і клапаном. Наявність механічного регулювання тут зовсім не потрібно.

Переваги

Якими перевагами володіє гідрокомпенсатор? Що це за деталь, ми вже розглянули. Виходячи з вищеописаного, слід зробити висновок, що вони значно подовжують ресурс двигуна. При цьому звук роботи силового агрегату (в тому числі газорозподільного механізму) значно тихіше. Це досягається за рахунок підбору оптимального зазору. В результаті машина не втрачає в динаміці, відсутня втрата компресії, і найголовніше – ніяких ручних регулювань.

Недоліки

Здавалося б, які можуть бути мінуси у деталі під назвою гідрокомпенсатор? Що це за чинники? Основний недолік гідрокомпенсаторів – застосування виключно високоякісної олії. Ці маленькі деталі настільки примхливі, що навіть при використанні хорошою змазки (яка вже виробила свій ресурс) можуть вийти з ладу. Тому масло на таких автомобілях слід міняти строго за регламентом і не купувати сумнівні продукти. Деякі автомобілісти сподіваються на машинні присадки. Заливають їх в мотор і їздять по 20 тисяч кілометрів без заміни масла. Це вкрай небезпечно. З кожним кілометром, пройдений на олії понад призначеного ресурсу, ремонт мотора стає на порядок дорожче. У першу чергу це стосується елементів газорозподільного механізму, так як дана деталь тісно пов'язана з його роботою. Наявність найменшої порошинки у вигляді вироблення кілець і вкладишів припиняє роботу такої деталі, як гідрокомпенсатор. Що це означає? Отвори, виведені для масла, забиваються, і поршень не в змозі виконувати колишню роботу. У результаті елемент перестає функціонувати, не виробляючи належний зазор.

Перевіряємо працездатність

Як ми вже відзначили, дана деталь може запросто вийти з ладу із-за порушення правил експлуатації. Однак запобігти подальшому руйнуванню мотора цілком можливо, і для цього не потрібні спеціальні інструменти та обладнання. За якими ознаками можна визначити їх поломку? Стук гідрокомпенсаторів – перший «дзвінок», що вказує на те, що з деталлю сталася поломка. Якщо під час роботи на холостих обертах виникає характерне «цокотание», значить, один з елементів прийшов в непридатність – забився або просто вийшов термін експлуатації.

Що робити в такому випадку?

Спершу необхідно дістати щуп і подивитися на рівень масла (зрозуміло, при вимкненому двигуні – при роботі воно буде разбризгано по всьому щупа). Якщо він на мінімумі, обов'язково долийте. Причому тільки тієї марки, що використовували раніше. Дотримуйтесь в'язкість. Якщо використовувалася полусинтетика 15w40 лити масло з іншого в'язкістю і вже тим більше іншого виробника вкрай небезпечно. Долив потрібно до рівня, знову запустіть двигун.
Характерне «цокотание» повинно пропасти. З-за низької кількості олія не надходило в компенсатори. Відповідно, їх поршні залишалися на своїх місцях.

Стукіт не пропав

Гірший випадок – якщо при нормальному рівні чутна робота компенсаторів. У такій ситуації можливі два варіанти. Перший – машина пройшла багато кілометрів, і компенсатори просто вичерпали свій ресурс. Другий – було залито неякісне масло, яке спровокувало поломку. Можливо, утворилася закоксовка двигуна – частина нагару осіла в гидрокомпенсатори. Ціна нових елементів для вітчизняних автомобілів становить 2 тисячі рублів за комплект.

Заміна і ремонт

Виконувати ремонт даних пристроїв, самостійно відновлювати зазор і продувати його вкрай не рекомендується. Фахівці радять міняти деталі на нові. Тим більше, що коштують вони відносно недорого. Отже, для початку необхідно зняти декоративну накладку двигуна. Далі витягується ресивер. Всі впускні отвори герметизуються шматком чистої дрантя, щоб бруд не потрапила в подальшому в камеру згоряння. Потім проводиться демонтаж модуля запалювання і шланги вентиляції картера. Після цього відкручуємо болти кронштейна проводів живлення інжектора. Якщо це 16-клапанний мотор, відкручуються 15 болтів клапанної кришки. Її слід покласти в чисте місце, щоб бруд не потрапила в подальшому в масло. Після цього перед нами видно гидрокомпенсатори. Щоб перевірити працездатність кожного, знадобиться викрутка. Плавними натисканнями на верх елемента перевіряємо рух поршня. Справний елемент стискається з великим зусиллям. Якщо для цього не доводиться сильно натискати, гідрокомпенсатор вийшов з ладу і його необхідно замінити. З розподільного валу (на 16-клапанному двигуні їх два) демонтуються приводні шестерні, відключається датчик тиску масла. Відкручуємо кріпильні болти корпуси підшипників і гайки кронштейна задньої опори розподільних валів. Потім витягуємо опору разом з напрямними свічок запалювання. Витягаємо назовні розподільні вали (назад встановлюватися вони будуть по мітках) і кладемо їх в чисте місце. За допомогою магніту виймаємо гідрокомпенсатор і штовхач. Встановлюємо на його місце новий елемент. Складання слід робити в зворотній послідовності, враховуючи мітки розподільних валів. Після такого ремонту стукіт гідрокомпенсаторів точно буде усунутий. Отже, ми з'ясували, що собою являє даний механізм, як він влаштований і як замінити своїми руками.