ЗАЗ-1103 "Славута": технічні характеристики і витрата палива

ЗАЗ-1103 «Славута» – машина, на якій багато хто починає знайомство з автомобільним світом. Хтось, спробувавши принадність володіння власним авто, пересідає на більш комфортну модель, а хтось не поспішати прощатися зі «Славутою». Сьогодні ми детально розберемо всі примітні особливості цього автомобіля і його технічні характеристики.

Історична довідка

Автомобіль «Славута-1103» в практичному кузові ліфтбек став третьою передньопривідною машиною в колекції Запорізького автомобільного заводу. Першою моделлю була «Таврія» в кузові хетчбек. Вона знайшла на Україні справжню популярність і продовжувала випускатися протягом 20 років. Другим представником сімейства став універсал «Дана». Він не зміг повторити успіх попередника, і через 4 роки після випуску першого екземпляра виробництво припинили. Потім з'явилася «Славута», яка випускалася до 2011 року. Вона вважається на сьогоднішній день кращим варіантом з трьох перерахованих.

Зовнішній вигляд

Особливою красою зовнішній вигляд авто не відрізняється, тому поговоримо про його практичності. Перші екземпляри моделі покривали простий акриловою фарбою. А десь з 2004 року «Славуту» почали фарбувати металік. Звичайно ж, другий варіант більш кращий. Завдяки двуслойному покриттю така фарба буде довше захищати авто від корозії, чого не скажеш про акрил. Тим не менш краще покрити машину додатковим антикорозійним шаром. Як показують відгуки, без цієї маніпуляції кузов незабаром почне іржавіти.


Світлотехніка моделі ЗАЗ-1103 «Славута» також не може порадувати особливою зносостійкістю. Через кілька років розсіювач фар каламутніє, і якість світла різко падає. Дверні петлі в процесі експлуатації авто рекомендується періодично змащувати, інакше вони почнуть наполегливо скрипіти. Моторчик вентилятора, який знаходиться біля лобового скла під капотом, не оснащується фільтром, тому в нього потрапляють листя, створюють неприємний шум при включеному вентиляторі. Ще один недолік автомобіля полягає в те, що його акумулятор встановлюється в моторному відсіку досить низько. У зв'язку з цим він схильний контакту з вологою, яка призводить до окислення клем. Багажник «Славути» порівняно з «Таврією» збільшено на 50 літрів. Завдяки низькому завантажувального порогу він досить функціональний.

Внутрішнє оздоблення

Салон також повністю відповідає класу і ціною машини. Місця тут відверто мало, особливо на задньому ряду. Навіть пасажирам середнього зросту тут буде дискомфортно. Пластик швидко починає скрипіти. А враховуючи, що на сучасному ринку немає нових «Славут», знайти авто без скрипу буде вкрай складно. Машина випускається в двох версіях: «Стандарт» і «Люкс». У дорогій версії панель приладів має більше покажчиків, а на центральній консолі є ніша під магнітолу.

Двигун: ЗАЗ-1103 «Славута»

Автомобіль оснащується тими ж двигунами, що і «Таврія». На версії перших років випуску ставили карбюраторні мотори об'ємом 111213 л 3 . З 2003 року у виробництві залишили тільки останні два двигуна і оснастили їх і системою розподіленого уприскування. Ресурс 11-літрового мотора всього доходив до 90 тис. км. Інші агрегати служили до 150 тис. км.
Кожен тип системи живлення автомобіля ЗАЗ-1103 «Славута» має свої недоліки. На машинах з карбюратором в літню спеку може відмовити паливний насос. Якщо дати йому трохи охолонути, все встане на свої місця. У версій з розподіленим уприскуванням пального слабким місцем є регулятор холостого ходу. Його потрібно періодично чистити. Паливний насос може вийти з ладу, якщо в баку мало пального. А ще він дуже галасливий. Ці три проблеми дісталися у спадок наступним моделям Зазу. Власникам автомобілів з недорогим ГБО рекомендується їздити як на бензині мінімум 300 км з тисячі. В іншому випадку починають коксоваться форсунки, насос і інші елементи, внаслідок чого паливна система може прийти в непридатність. Прокладка клапанної кришки у всіх двигунах часто втрачає герметичність. ГРМ на всіх моторах не ходить понад 60 тис. км, як і натяжний ролик. На цьому ж пробігу рекомендується міняти ремінь генератора. А ще кожні 10 тис. потрібно регулювати теплові зазори клапанів.

Коробка передач

Всі моделі ЗАЗ-1103 «Славута» оснащуються 5-ступінчастою механічною коробкою передач. В цілому трансмісія цієї моделі зарекомендувала себе непогано. За ресурсу вона перевершує мотори. Така ж коробка передач застосовується і на автомобілі Daewoo Sens. У нього, як і у «Славути», є проблеми з включенням першої і другої передач. Сальник куліси часто пропускає масло, однак великих втрат, як кажуть відгуки, не було помічено. Трансмісійне масло бажано міняти кожні 50 тис. км пробігу. Зчеплення має механічний привід. Його трос частенько рветься, тому бажано возити з собою запасний.

Гальмівна система

Машина обладнується дисковими гальмами спереду і барабанними – ззаду. Передні гальма являють собою оригінальну ЗАЗовскую розробку з диском закритого типу. Час показав, що механізм виконаний не зовсім вдало. Диски часто деформуються і виходять з ладу на третьому десятку тисяч пробігу. Головний гальмівний циліндр також не відрізняється надійністю через 40 тис. км він втрачає герметичність. Трос стояночного гальма досить швидко розтягується. Гальмівні шланги бажано перевіряти на предмет тріщин кожні три роки.

Рульове управління і підвіска

Рейкове рульове управління витримує не більше 60 тис. км. Воно дає про себе знати люфтом, який з'являється з-за зносу пари рейка/шестерня. У рульових наконечників приблизно такий же термін служби. Даний сайт коштує недорого, тому простіше замінити його, ніж відремонтувати. Ходова автомобіля ЗАЗ-1103 «Славута», технічні характеристики якого ми сьогодні обговорюємо, досить жорстка, проте енергоємна. Попереду стоїть незалежна підвіска типу макферсон, а ззаду – наполовину незалежна балка. З-за відсутності стабілізатора поперечної стійкості на різких поворотах машину помітно кренить. Серед слабких місць підвіски можна виділити підшипники задніх маточин і кульові опори. На наших прекрасних дорогах вони служать не більше 40 тисяч кілометрів. Що стосується передніх підшипників, то вони ходять трохи довше. А передні сайлент-блоки і задні гумки взагалі вважаються довгожителями, адже вони служать до 150 тис. км.

В дорозі

Побачивши кутасту «Славуту» з її аскетичним салоном, про естетику можна забути. Машина – це засіб пересування, а не розкіш. Напевно цю фразу придумали на одному з вітчизняних автомобільних заводів. Сівши за кермо, доводиться забути ще про одному понятті – «ергономіка». Водійське крісло не відрізняється зручністю, а з-за маленьких бічних дзеркал огляд залишає бажати кращого. Повернувши ключ мотора, можна приємно здивуватися тому, як він швидко завівся. Причому на морозі буде не гірше. Динаміка розгону для малолітражки теж вельми непогана. До речі, «Славута» розганяється краще, ніж «Сенс», адже у них схожі мотори, але значна різниця за масою. Тільки ось, розігнавшись на «Славуті» до 80 км/год, можна подумати, що спідометр показує вже всі 120: мотор реве, а салон нагадує про належність авто до бюджетного класу. У «Сенсі» ситуація дещо приємніше, адже до його створення доклали руку корейці. Втім, говорити про якісь драйверських характеристиках і комфортній їзді немає сенсу, враховуючи вартість моделі ЗАЗ-1103 «Славута». Витрата палива у машини досить помірний: від 7 до 10 літрів на 100 км шляху в місті, і 5-7 літрів на трасі.

Ціна незалежності

Автомобіль ЗАЗ «Славута», як і інші машини виробництва СНД, страждає низькою якістю комплектуючих, що призводить до частих поломок. Низька ціна на машину частково компенсує цю проблему. Втім, якщо замінити вийшли з ладу запчастини імпортними аналогами, можна збільшити її надійність. «Славута» є дешевим невибагливим автомобілем, який підійде тим, хто тільки опановує навички водіння, або тим, хто поки не може собі дозволити дорожчу машину, але не хоче прив'язуватися до громадського транспорту. В залежності від року випуску та стану автомобіль може коштувати на вторинному ринку від 15 до 35 тисяч доларів.

ЗАЗ-1103 «Славута»: відгуки

На основі відгуків власників відзначимо основні переваги і недоліки машини. Отже, сильні сторони «Славути»:

Доступність запчастин і обслуговування.

Висока ремонтопридатність.

Великий багажник і низький вантажний поріг.

Довговічні сайлент-блоки і коробка передач.

Слабкі сторони:

Мутнеющая оптика.

Тісний салон.

Скрип пластика в салоні.

Малий ресурс 11-літрового двигуна, рульового механізму і інших менш значних деталей.

Відмова паливного насоса, датчика холостого ходу карбюратора і котушки запалювання.

Деформація гальмівних дисків.

Недовговічність задніх маточинних підшипників і кульових опор.

Альтернатива

Альтернативою «Славуті» є популярна Вазівська «сімка». Це автомобіль-довгожитель, адже він випускався 28 років. Незважаючи на те, що конструкція моделі вже давно застаріла, завдяки її простоті машина є надійною і витривалою. Саме тому так багато водіїв у свій час обрали саме її. Ну і ціна, звичайно ж, грає тут роль. Сьогодні «сімка» на вторинному ринку коштує від 800 до 3000 доларів. Все залежить від року випуску й стану. У порівнянні з машиною ЗАЗ-1103 «Славута», фото якої виглядає більш виграшно, «сімка» має більш просторий салон, велику вантажопідйомність і, що найголовніше, більш плавний хід. Однак практичність останній моделі «класики» трохи поступається «Славуті». У неї немає можливості скласти спинки задніх сидінь, а вантажний поріг багажника набагато вище. «Сімка» оснащується трьома бензиновими моторами. Перший має обсяг 13 л і розвиває 69 к. с., другий і третій однакові за обсягом – 15 літра, але різні по потужності: 71 і 74 кінських сили.

Висновок

Сьогодні ми познайомилися з автомобілем, який у багатьох водіїв викликає спогади про молодість: перших невпевнених самостійних поїздках, перше прикрих поломки і радісною перемоги над ними. Для тих, хто хоче навчитися ремонтувати авто, відмінно підійде ЗАЗ-1103 «Славута». Мануал дає широке уявлення про пристрій і ремонт моделі. Вважається, що після цього автомобіля людина без праці зможе водити будь-яку машину.