Автомобіль "Татра 613": технічні характеристики, фото

Деякі колекціонери збирають у своїх гаражах «Мустанги» або рідкісні моделі «Понтіаків GTO». Ці люди нічим не виділяються серед інших колекціонерів. А адже можна придбати автомобіль, який в потоці будуть дізнаватися тільки деякі одиниці, і отримувати диявольське задоволення, коли в спробах пізнати машину людина намагається знайти поглядом шильдик або лізе в інтернет у пошуках моделі. А є ще такі машини! Одна з них - «Татра-613». Ні, це не самоскид, а легковий автомобіль. Даний екземпляр -досить рідкісний, однак в свій час був культовим. Їм користувалися переважно партійні діячі і великі директора різних підприємств.

Сідати у «Волгу» вже пізно, а у «Чайку» - ще рано

Природно, партійні діячі не особливо хотіли пересуватися по особистим і діловим питань на звичайних авто типу «Жигулі». Тим, кому пощастило, призначалися «Чайки» і «Зіли». А що ж робити тим людям, яким не по чину сідати в звичайну «Волгу», а більш розкішні авто їм ще не належать? Ось для них і призначалася «Татра-613». Дані автомобілі виготовлялися в Чеській Республіці.

Історія «Татри»

Завод з виробництва транспортних засобів був створений ще в 1850 році Игнацем Шусталой. Компанія займалася виготовленням колясок і бричок. Пізніше вона розширилася. Заводи були не тільки в Чехії, але і в Берліні, Відні, Вроцлаві і навіть на Україні. У 1897 році на світ випустили один з перших легкових автомобілів у Центральній Європі. Назвали машину «Президент». В 1917 році компанія змінила назву, а через два роки з'явився значок і напис «Татра». Так називається гірська система. Після Другої Світової війни корпорацію націоналізували. На заводах виробляли вантажні автомобілі, а також розкішні легкові машини. Даний автовиробник успішно проіснував аж до 2013 року. Потім корпорацію продали на аукціоні.

Як створювали легендарний автомобіль

З 1956 по 75 рік в Чехії, а тоді в Чехословаччині, виробляли дуже цікаве авто – «Татра-603». Це автомобіль суто представницького рівня, на якому в Радянському Союзі їздив заст. голови КДБ. Машина відрізнялася заднемоторной компонуванням і унікальним, розкішним на той час дизайном. Однак роки неминуче беруть своє, і цей люксовий автомобіль застарів. У Чехії прийняли рішення оновити модель. Дизайн замовляли в італійському ательє Carrozzeria Village. Але італійські дизайнери створили зовнішність за зразком. Вони переробили ескізи чехословацьких інженерів, які багато в чому (якщо не у всіх) були визначальними в концепції нового авто. І хоч силовий агрегат так само, як на 603-ї, залишився позаду, компонування автомобіля сильно змінилася. Але це робота інженерів. А дизайнери отримали дуже непросту, практично нездійсненне завдання – намалювати ідеальний, не схожий ні на що інше раніше, великий і довгий легковий автомобіль із заднім розташуванням двигуна. І потрібно сказати, що вони відмінно впоралися з цим завданням. Новий продукт виглядав оригінально та унікально. Важко було сплутати машину з чимось ще. У новому дизайні повністю прибрали ваговитість. Крім цього, кузов відрізнявся високими аеродинамічними характеристиками. До 70-го року в Італії зібрали цілих три зразка автомобіля «Татра-613». Фото легендарного люксового авто можна побачити в нашій статті. Ці примірники відрізнялися один від одного різною зовнішньою обробкою. Також було два типи кузова: седан, а також двухдверниє купе. Від останнього вирішено було відмовитися, а ось седан пішов у серію.

Випробування на Дмітровськом полігоні, запуск в серію

Один автомобіль "Татра-613" з трьох прототипів у 1971 році відправили в СРСР для проведення випробувань. Вже тоді в СРСР працював полігон з відмінною інфраструктурою – Дмитровський. Саме туди і потрапив автомобіль. Як і сьогодні, тести включали в себе кілька етапів. Прискорений ресурсний тест тоді теж проводили. Громадськість змогла вперше побачити цей люксовий автомобіль в 1973 році. "Татра-613" була показана на виставці в Празі. У серію машина запустилася у 1975 році на філію заводу в Пршиборе. Збірка велася повністю вручну. Обсяги виробництва не відрізнялися розміром – не більше 1000 примірників за рік. Виробництво згорнули в 1996 році. За весь період було виготовлено чотири версії.

НЕО – «непізнані їздить об'єкт»

Сказати, що «Татра - 613» - це рідкісний автомобіль, значить не сказати нічого. Разом з унікальним екстер'єром дане авто стає загадкою на російських дорогах. Маленький значок бренду на радіаторній решітці розглянути дуже важко. Тому серед «Лексусів», «Ленд-Крузиеров», «Бентлі» та інших машин «Татра» залишається загадкою.

Екстер'єр

Хтось може помітити в дизайні автомобіля схожість з «Сітроеном», деякі знаходять в ньому риси «Сааба». Є люди, які можуть вгадати в «Татра-613» навіть «Ренж-Ровер», тільки більш плоский. Машина досить велика і аж ніяк не бюджетна. Потрібно дуже добре знати автомобільну історію, щоб розпізнати в ній представника східноєвропейського автовиробництва. Якщо поглянути на авто збоку і ззаду, то кузов просто унікальний і бездоганний у всьому. Але ось з передньою частиною у італійців явно щось пішло не так. «Передок» нагадує ящик для розсади. Але питання до цієї частини виникають рідко. Дизайн дуже гармонійний і своєрідний. Незвично виглядає і задня частина. І нехай задні ліхтарі схожі на «Мерседес W123», однак «плавці», які проходять вздовж заднього скла, вносять у вигляд трохи фантастики. До речі, за рахунок плавників кузов стає схожий на ліфтбек. Хоча по факту це звичайний седан. Не можна не побачити дві вихлопні труби. Вони йшли вже з заводу.

Салон

Про інтер'єрі можна сказати, що тут італійці вже не працювали. Дизайн приладової панелі – на «трієчку». Але тоді це було в порядку речей для службових авто. Можна поліпшити панель «Татра-613». Тюнінг сьогодні дозволяє зробити дуже багато. Є зручний задній ряд, де чиновник може затишно розміститися. Але і передні місця дуже зручні.

Один двигун, два карбюратора

Цікаві рішення застосовувалися тоді в автомобілі «Татра». Легкові автомобілі 613-ї моделі виділяються із загальної сірої маси навіть зараз. Начебто задньомоторне компонування, але вона набагато ближче до среднемоторной. Двигун розташований прямо над задньою віссю. З одного боку, це заслуга хорошої развесовки, а з іншого – силовий агрегат пішов далеко в минуле, що ускладнює його обслуговування. В автомобілі «Татра-613» двигун являє собою не що інше, як справжній V8. Даний агрегат здатний видавати 143 л. с, але можливо і підняти характеристики, расточив блок. Тоді потужність зросте до 170 сил. Об'єм двигуна – 35 л, що для восьмициліндрового агрегату цілком нормально. Працює двигун тільки на бензині А-95. При цьому витрата палива не найменший – навіть при русі по трасі апетит легко перевалює за 15 літрів. При цьому автомобіль може рухатися зі швидкістю 190 км/ч. Особливість цього двигуна – два карбюратора. Система охолодження тут повітряна. А якщо відкрити капот, то перше, що кинеться в очі – це турбіна, яка використовується в системі охолодження. Повітря, який потрапить у фільтр, нагрівається за рахунок відпрацьованих газів. Система опалення являє собою незалежні печі, що працюють на бензині. Одна з них розташована в центральній частині панелі, а друга – в передній. Її так просто не побачити – вона прихована під підлогою в багажнику. Що стосується трансмісії, то для автомобіля представницького класу «Татра-613», технічні характеристики якої можна порівняти з деякими моделями «Ренж-Ровер», передбачалася автоматична коробка. Є і 4-ступінчаста МКПП.

Резюме

Отже, ми з'ясували історію і технічні характеристики чеської "Татри" 613-ї моделі. Зараз цю машину рідко можна побачити навіть в руках колекціонерів. Для щоденної їзди такий автомобіль не годиться. Запчастин на нього немає. Крім того, мотор був досить важким в обслуговуванні. Через кілька років виробництво згорнули, а на базі 613-й створили 700-ю. Але і її нечасто зустрінеш на теренах Російської Федерації.