Автомобіль ТагАз "Акула": характеристики, фото, відгуки

На автомобільний ринок в 2013 році вийшов дуже цікавий автомобіль. Машина непроста, ще задовго до офіційного показу вона зуміла викликати бурхливі суперечки і обговорення не тільки в середовищі професіоналів, серйозно пов'язаних з автомобільним бізнесом, але і серед простих автолюбителів. Мова йде про ТагАзе "Акула", виготовленому на Таганрозькому автомобільному заводі. Авто не відрізняється видатними технічними характеристиками, головна особливість - в незвичайному для вітчизняних автовиробників дизайні. Дуже швидко автомобіль став досить популярним, але незабаром його випуск закінчився.


На сірому тлі вітчизняної автомобільної промисловості ТагАз "Акула" промайнув, як метеорит. Одна яскравий спалах – і знову темно. Всі ті, хто чекав виходу вітчизняного спорткара, розчарувалися. Інші не зрозуміли, що це було. На відміну від розробників Е-мобіля і "Марусі", фахівцям таганрозького заводу вдалося зібрати і продати кілька примірників, але ледве почалася історія цікавої моделі на цьому закінчилася. Сумна доля частенько осягає більшість амбітних проектів.

Історія моделі

Коли на Таганрозькому автозаводі був анонсований процес розробки принципово нового авто, яке б не мало аналогів серед інших вітчизняних моделей, у більшості автолюбителів з усієї країни з'явилися з цього приводу сумніви, причому цілком обґрунтовані. Часто представники російської автомобільної промисловості обіцяють створити щось таке, що стане абсолютно новою сторінкою в історії автомобілебудування. Але результат найчастіше зовсім інший. Кількість авто, які розчарували автомобільну публіку, перевищує всі допустимі і недопустимі норми.


Але розробники, дизайнери, конструктори та інженери таганрозького заводу підійшли до створення Тагаз "Акули" дуже серйозно. Перші зображення майбутнього авто з унікальним дизайном, які швидко «злили» в Мережу, викликали у більшості глибокий культурний шок. Можна було очікувати всього, але ніхто вже точно не бачив раніше настільки ексклюзивний дизайн російського авто. Зовнішній вигляд машини вітчизняного виробника навіть на картинках вийшов настільки нереальним, що автолюбителі вирішили, що це хитрий маркетинговий хід від заводу, розрахований на залучення уваги. Як виглядає ТагАЗ "Акула"? Фото автомобіля представлені в нашій статті. За офіційною інформацією, розробкою машини займалася дочірня компанія таганрозького заводу – Tagaz Korea з головним офісом в Сеулі. Серед спільноти ходять чутки, що над моделлю встигли попрацювати і китайські фахівці.

Унікальний дизайн

Логічно стверджувати, що виробники робили ставку саме на зовнішність, а не на технічні характеристики авто. Екстер'єр дійсно вражає: іншого такого кузова, який би випромінював стільки агресії, у виконанні вітчизняних автомобільних виробників не було жодного разу. Потрібно відзначити, що в образі машини чітко видно характерні для спортивних західних моделей хижі лінії і різкі форми. Машина явно виділяється серед сірого потоку інших авто, зазначають у відгуках власники.

Якість збірки

Як заявляє виробник, автомобіль відрізняється високою якістю збірки. Тих помилок, які стали "традиційними" для будь-якої моделі вітчизняного автопрому, авто ТагАз "Акула" не має. Тут немає слідів неякісної полірування кузова і непередбачених "плаваючих" зазорів.

Пластикові технології

У конструкції використовували чимало західних технологій, наприклад, масово використовується пластик в якості елементів обваження. За рахунок таких рішень вдалося істотно прискорити процес зняття і установки деталей при необхідності ремонту або обслуговування. На відміну від американських і європейських колег, авто ТагАз "Акула" виробники використовували недорогі аналоги вуглеволокна – склопластик і звичайний пластик зі спеціальним декоративним покриттям. В якості кріпильних елементів кузовних деталей застосовуються болти, засувки та затискачі.

Інтер'єр

Всередині машина чудово оздоблена. Першим ділом погляд затримується на шкіряних спортивних сидіннях. Це хороший тактичний хід дизайнерів та маркетологів. Колір крісел збігається з відтінком кузова, що додає цілісності. Що стосується якості матеріалів внутрішньої обробки, то з цього приводу нарікань немає. А ось приладова панель розчарувала – для широкого седана з такою фантастичною зовнішністю дизайнери могли б зробити щось інше. Але при цьому інформативність і інтуїтивність панелі приладів досить висока, що спрощує процес водіння авто.

Мінуси інтер'єру

Але є і негативні відгуки про ТагАзе "Акула". Причому для сучасного авто їх занадто багато. Основний недолік салону – слабка комфортність крісел. Регулювань тільки дві, деяким водіям доведеться добряче пововтузитися, щоб знайти одне з двох положень. Те ж стосується і задніх сидінь: потрапити туди нелегко з-за дуже маленьких задній дверей. Є ще один важливий нюанс, на якому ТагАЗ відверто заощадив - це шумоізоляція. Відгуки кажуть, що тиша в машині пропадає після 40 кілометрів на годину. Є нарікання власників і про слабку оглядовості. Стильні дизайнерські рішення у вигляді дуже маленьких задніх стекол стали реальною проблемою для власників. Бічні дзеркала, які при правильному налаштуванні частково компенсують цей мінус, також досить маленькі. Треба сказати, що спочатку ТагАз "Акула" планувався з трьома дверей, а потім став п'ятидверним. Ймовірно, це і стало причиною непродуманість конструкції задніх дверей.
Пластик передньої панелі дуже швидко стирається, кажуть у відгуках власники. Незважаючи на приємний зовнішній вигляд і заявлене якість оздоблювальних матеріалів, передня консоль могла бути і більш зносостійкою.

Двигун

Більшість всіх важливих вузлів і частин в цьому авто розроблені і виготовлені відомими світовими виробниками. Збірка силових агрегатів виконувалася в Китаї. Вітчизняні професіонали запевняють, що із-за такого підходу якість двигуна не зменшується, на відміну від вартості. Двигун в цьому автомобілі чотирициліндровий 16-клапанний бензиновий мотор об'ємом 16 літра і потужністю 107 кінських сил. Він працює в парі з механічною п'ятиступеневою КПП. В даному випадку характеристики Тагаз "Акули" ніяк не спортивні, зазначають власники. Спортивна тільки зовнішність. Позитивний момент - це витрата палива. Зважаючи малого обсягу ця машина витрачає стільки ж, скільки і "Калина" - близько восьми літрів в змішаному режимі на сотню кілометрів. Встановлений мотор "перетравлює" 92-й бензин.

Підвіска

Передня підвіска досить сучасна, вона забезпечує машині стабільність на дорозі. Спереду встановлена незалежна система МакФерсона. Ззаду - пружинна залежна підвіска. Це популярне рішення багатьох виробників. Але при цьому вона повною мірою виконує свої функції на низьких і високих швидкостях. Дорожні нерівності підвіска поглинає досить непогано.

Безпека

Ще задовго до того, як «Акулу» почали збирати на конвеєрі, перші прототипи пройшли випробування, в ході яких експерти з'ясовували, наскільки безпечні ці авто. Краш-тести проводилися на Дмітровськом полігоні. Автомобілю присвоєно статус транспортного засобу. Це означає, що рівень безпеки достатній для запуску у виробництво і продаж. Основний елемент, що забезпечує безпеку – це гальмівна система з автоматичним коректуванням зазорів. Спереду і ззаду – дискові гальма, є ABS, подушка безпеки.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою представляє російський автомобіль ТагАЗ "Акула". Як бачите, досить неоднозначний автомобіль. В якості першої машини для новачка він не підійде, відгуки власників Тагаз "Акули" це підтверджують. Все-таки якість збірки не дотягує до гідного рівня, але якщо є навички водіння і не лякає ціна, то можна придбати ТагАЗ як другу машину.