Атмосферний двигун. Опис, технічні характеристики

Двигун для автомобіля — це все одно що серце для живого істоти. Завдяки йому підтримується вся робота. І якщо з несправностями деяких деталей він здатний їздити, то з зіпсованим мотором краще не ризикувати. Двигуни внутрішнього згоряння можна підрозділити на наступні групи: атмосферні, турбовані та компресорні. У статті детально розглядається перший тип і його відмінності від інших.

Що значить атмосферний двигун? Види

Це найбільш поширений тип мотора, який використовують у автомобільному виробництві. Повітря в нього потрапляє природно, забезпечуючи необхідний тиск в циліндрах. Атмосферний двигун буває по виду палива бензинових, дизельних і газових. Бензинові мотори, що функціонують на рідкому паливі, мають примусове запалювання. Перед подачею в циліндри воно змішується з повітрям інжектором або карбюратором. Дизельні двигуни запалюється від стиснення з-за високих показників тиску і температури. Паливо подається через форсунку, а змішування проводиться безпосередньо в циліндрі. Якщо попередні два варіанти випускаються серійно, то газовий вид переробляється в автосалонах по тюнінгу. Такого роду мотори працюють на метані або пропанбутановой суміші. Тут паливо перемішується з повітрям перед попаданням в циліндри. Робота газових двигунів практично ідентична бензиновим.

Принцип роботи

Автомобіль працює за рахунок повітряно-паливної суміші, яка подається в циліндри і примусово запалюється іскрою (в бензиновому і газовому видах). Енергія виділяється при микровзриве - і транспортний засіб, що приводиться в рух, завдяки постійному тиску в циліндрах і постійної подачі палива. Навіть при малих обертах цей двигун внутрішнього згоряння буде мати ту потужність, яка необхідна, і буде здатний швидко набирати велику.

Відмінності від турбірованного

І атмосферне, і турбований мотори відносяться до ДВС. Але перший тип відомий вже давно, на протязі всього часу його механізм був доведений до оптимального рівня. У турбований двигун внутрішнього згоряння додано турбіна, яка закачує повітря під тиском в циліндри, збільшуючи тим самим потужність агрегату. Наприклад, одні і ті ж 140 кінських сил будуть у атмосферника, обсяг якого становить 18 літра, і турбірованного двигуна об'ємом 13 літра.




Компресорний вид являє собою більш складну конструкцію, яка часто призначається для гоночних авто, де можуть використовуватися дорогі матеріали і механізми для досягнення найбільшої потужності. Цей мотор довговічним назвати складно, так як він постійно працює на межі можливостей. Іншим його недоліком є те, що цей двигун внутрішнього згоряння добре себе проявляє лише на великих агрегатах. Тому про економію з ним можна забути.

Переваги і недоліки

Розглянутий мотор має ряд очевидних переваг.

Тривалий термін служби: він ще довго не зношується, тоді як при такому ж кілометраж інші види вже слід міняти.

Легкість і надійність механізму: на відміну від турбірованного, для атмосферного мотора можна використовувати будь-яке масло. Те ж стосується і палива — він менш вибагливий порівняно з турбонаддувом.

Може бути підданий багаторазового ремонту, навіть своїми руками.

Напевно, головною перевагою в ньому є збереження згодом потужності. Він швидко розкручується до високих оборотів, реагуючи навіть на невелике натискання на педаль газу.

Атмосферний двигун має такі недоліки, якщо порівнювати з іншими типами:

велика маса — своєю вагою і об'ємом вона істотно поступається турбованому агрегату;

погана підтримка потужності — атмосферники не здатні в умовах розрідженого повітря зберігати необхідну потужність;

значно менша динаміка, якщо порівнювати з тією, що видає турбодвигун;

виробництво вихлопних газів, які сильно забруднюють навколишнє середовище.

Охолодження

Іноді в жарку погоду атмосферний двигун може перегрітися. Щоб цьому протистояти, радять встановити інтеркулер, який буде охолоджувати повітря. При роботі в нього надходить не тільки гарячий, але і холодне повітря, завдяки якому з-за більшого вмісту кисню паливо згорає краще і економніше. Невеликий розмір інтеркулера дозволяє йому бути встановленим навіть на атмосферний двигун ВАЗ. Багато власників авто з таким пристроєм відзначали, крім зниження температури і зменшення витрат палива, збільшення потужності мотора до двадцяти п'яти відсотків. Для цього, втім, існують спеціальні способи.

Тюнінг

Часто, поїздивши трохи, водіям починає не вистачати наявної потужності автомобіля. Одним з варіантів вирішення цієї проблеми є турбіна на атмосферний двигун. Проте встановити її не так-то просто. Необхідно провести точні виміри обсягу вхідного повітря і швидкості його подачі в двигун. Турбіна буде впливати на всю систему машини, тому тут виняткове значення має професіоналізм автослюсаря. Крім того, на деякі силові агрегати турбокомпресори не встановлюються. Тоді використовується турбіна з постійним ремінним приводом. Інший спосіб збільшення потужності полягає в ряді здійснення таких переробок:

збільшення об'єму циліндрів;

застосування патрубка;

заміні клапана стандартного типу і кулачкового вала;

встановлення вдосконалених повітряних фільтрів;

збільшення потужності насоса;

зменшення опору ГРС.

Мотор при цьому збільшує свою потужність до сорока відсотків. Ще одним методом у цьому слугує чіп-тюнінг атмосферного двигуна. При цьому відбувається його перепрошивка комп'ютерними програмами. Потужність тут може зрости на п'ятнадцять відсотків. Але противники процедури говорять про те, що в цьому випадку є ризик втратити мотор. Ті, хто виступають на підтримку чіп-тюнінгу, стверджують, що якісно проведена операція навіть поліпшить стан силового агрегату. Робити чи ні тюнінг, кожен вирішує для себе сам. Ясно одне: при правильній експлуатації атмосферний двигун буде служити вірою і правдою довше, ніж інші види.