В чому ж проблема, якщо перегорає запобіжник?

Якщо постійно перегорає запобіжник в автомобілі — це привід почати пошуки короткого замикання або причини перевантаження в електричної ланцюга. Перевіряти стоїть режими роботи двигунів: грубки, омивача, двірників. Часто струми стають великими при включенні світла фар, габаритів.

Можливі причини

Перегорає запобіжник — це значить спрацьовує захист від перевантаження. Гірше, якщо він цілий і при цьому гріються провідники. Причинами такого відхилення у роботі плавких вставок може бути тільки одна — поставили більший номінал, ніж зазначено в електричній схемі. Перегорає запобіжник через більш низького номіналу. Слід перевірити всі захисні елементи. Часто виробники автомобілів вказують ці значення поруч з місцем установки або на пластиковій кришці блоку електрики.


В автомобілях останніх версій, якщо перегорає запобіжник, на екрані бортового комп'ютера висвічується номер помилки. По мануали можна швидко визначити місце установки несправного елемента. Блок встановлюють в салоні для зручності заміни вийшли з ладу запобіжників. Часто достатньо замінити згорілий елемент, але якщо постійно перегорає запобіжник — це вимагає пошуку і усунення причини. Витік струмів - основна проблема в старих авто. Така ситуація складається при сильному зносі проводки.

Вітчизняні авто

«Класика» автомобільної промисловості серій 210621072103 мала багато слабких місць в електричному обладнанні. З'єднання від довгих років експлуатації слабшають, а двигуни змінюють провідність. Від вібрацій і вологи з'являються струми витоку на корпус, змінюється розподіл потенціалів.


Частою проблемою на «класиці» є утворення оксидів на контактах. Однак така ситуація призводить до додаткового падіння напруги, запобіжник навряд чи перегорить. Більш вірогідніше, він вийде з ладу із-за слабкого контакту. Негативні режими роботи запобіжників створюють проблеми при пошуку несправностей. Це можливо, коли струми перевищують номінальні незначно. Плавкий елемент постійно гріється до температури, якої недостатньо для його згоряння.

Проблема в системі обігріву

Якщо перегорає запобіжник вентилятора пічки ВАЗ-2107 то шукати причини слід спочатку в самому двигуні. Крильчатка часто засмічується пилом, шматочками сухого листя. Ревізія обертових елементів не завадить. Перевіряють контакти підведення напруги. Вони повинні бути заізольовані і надійно закріплені. Двигун не може працювати, якщо всередину потрапила волога. Між обертовими елементами є зазор, в якому не повинно бути сторонніх включень. Хоча він і герметичний, при деяких умовах туди може потрапляти волога. Перегорить запобіжник може через несправну ланцюга управління. Варто перевірити реле двигуна печі, підключення до нього, цілісність доріжок на монтажній платі. За підозри на несправність слід замінити елемент, вартість його невисока в порівнянні з ціною двигуна.

Проблеми в системі охолодження

Вентилятор охолодження радіатора споживає високі струми, найменше його забруднення підвищує значення більше 20% від номінальних. Цього вистачає, щоб грівся і згодом перегорів запобіжник. Але частіше це відбувається в момент пуску.
Одночасне включення декількох потужних споживачів на старих авто часто призводить до того, що перегорає запобіжник вентилятора охолодження. ВАЗ 2107 обладнується генератором обмеженої потужності зі стабілізацією напруги з допомогою одного стабілізатора. Якщо останній вийде з ладу і буде видавати завищені значення, піде перевантаження по системі і перегорить перший навантажений плавкий елемент. Несправність підшипника вентилятора також призведе до підвищених значень струму. Искрящий контакт реле включення призводить до імпульсів в обмотках двигуна. Як наслідок цього, відбувається нагрів плавкого елемента. Чистка замикаються контактів або заміна самого реле необхідна.

Освітлення

Якщо перегорає запобіжник габаритів, то це свідчить про короткому замиканні в ланцюзі освітлення. Лампи можуть не відповідати за потужністю після заміни. Рідко, але мають місце випадки, коли КЗ відбувається всередині скляної колби. Хоча при зовнішній перевірці видно, що електроди з'єднані. Така лампа підлягає заміні та перевірці роботи ланцюга без неї. Запобіжники можуть бути бракованими, розрахованими на інший струм. Купувати варто у відділах автомагазинів елементи перевірених марок. Порушення герметичності фари призводить до того, що волога накопичується в патроні, куди встановлена лампа. Це можна визначити по запотіванню скла зсередини вранці або пізно ввечері. Така фара підлягає заміні, на нових авто це можна зробити по гарантії.

Перевірка

Першим ділом «звонится» електрична ланцюг на корпус. При цьому від'єднано клеми акумулятора. Необхідно пам'ятати, що другий провід від двигуна йде на корпус, він повинен мати нульове опір контакту. Перевірці на КЗ піддається живить провідник. Якщо проводка ціла, переходять до перевірки напруги електричного ланцюга в зборі. Точки виміру визначаються, згідно зі схемою в керівництві автомобіля. Також живлення на клемах акумулятора повинно бути не менше 12 В при заглушеному двигуні. При працюючому заміряється значення вище 136 Ст. Мультиметром можна заміряти опір, цілісність контактів, перевірити напругу. Наявність оксидів або механічних пошкоджень визначається візуально.