ВАЗ-2107. Датчик включення вентилятора: установка, ремонт, заміна

Більшість власників автомобілів ВАЗ-2107 стикалися з проблемою перегріву двигуна внаслідок несвоєчасного включення вентилятора радіатора. Подібна несправність несе серйозну загрозу не тільки системі охолодження, але і всьому силового агрегату. Підвищення температури ОЖ до критичних показників здатне вивести з ладу прокладки головки блоку циліндрів, клапанної кришки, а також стати причиною заклинювання рухомих елементів мотора. Найчастіше вентилятор радіатора не спрацьовує через проблеми з датчиком його включення. Це може бути як банальна відсутність контакту на роз'ємах, так і вихід пристрою з ладу в цілому. У цій статті ми поговоримо про те, які заходи можна вжити, якщо на ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора втратив свою працездатність, а також розглянемо процес його перевірки і заміни.

Ознаки перегріву двигуна й запобіжні заходи

Якщо ви, перебуваючи за кермом автомобіля, виявите, що стрілка на приладі, що вказує температуру охолоджуючої рідини, перейшла в червоний сектор і продовжує відхилятися в бік її збільшення, буде краще зупинитися на узбіччі дороги і негайно вимкнути двигун. Якщо цього не зробити, тосол або антифриз просто закипить і спробує вирватися назовні, порушивши герметичність системи. Продовжувати рух у такій ситуації досить небезпечно. Зупинившись, необхідно перевірити працездатність всіх елементів системи охолодження і встановити причину перегріву. Далі, по можливості, її треба усунути. А якщо такої можливості ні, відбуксирувати автомобіль до найближчої станції технічного обслуговування.

Що не так з вентилятором?

Запідозривши в перегріві несправний вентилятор радіатора охолодження, насамперед перевірте його на працездатність. Зробити це зовсім нескладно. Від'єднайте електричний роз'єм від електродвигуна, а до його контактів підведіть електрику від акумулятора. Не переплутайте при цьому полярність! Якщо не працює вентилятор при прямому підключенні – причину треба шукати в електроприводі. Якщо ж електродвигун заробив, проблема, швидше за все, криється в елементах, що забезпечують його включення. Це може бути запобіжник, реле, проводка і датчик.

Подальша перевірка

Подальшу перевірку слід проводити за схемою «від простого до складного». Діагностувати проводку без відповідних інструментів і навичок практично неможливо. Аналогічна ситуація і з реле. Перевірити його самостійно навряд чи вийде, особливо в польових умовах. Єдине, що можна зробити, це витягнути аналогічний пристрій з сусіднього гнізда чи іншого автомобіля і вставити його у відповідний роз'єм. Заробив – причина встановлено, не працює вентилятор – йдемо далі. З перевіркою запобіжника ніяких проблем не виникне. Знаходимо потрібну вставку в монтажному блоці, перевіряємо її звичайним тестером або саморобним пробником, виконаним із двох проводів і лампи, і результат очевидний. При необхідності змінюємо запобіжник і продовжуємо рух. Але якщо і на цей раз ми з вами помилилися, проблему потрібно шукати в датчик включення вентилятора.

Особливості системи охолодження в різних модифікаціях

Перш ніж приступити до діагностики датчика, його потрібно знайти. Справа в тому, що у карбюраторних «сімок» і у авто з регульованим уприскуванням палива він знаходиться в різних місцях. Більш того, у инжектроних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора як такої взагалі відсутня. Його функції виконує ДТОЖ (датчик температури охолоджуючої рідини). Розглянемо більш детально розташування цих пристроїв у карбюраторних і інжекторних «сімок».

Де знаходиться датчик включення вентилятора?

У всіх застарілих модифікаціях «класики» датчик розташований на корпусі радіатора охолодження. Якщо бути точним, то праворуч внизу. Зовні він виглядає як латунна гайка на «30» з двома виведеними контактами. Підніміть капот, подивіться на тильну сторону радіатора - ви обов'язково побачите. Принцип дії датчика дуже простий. Термоелемент реагує на підвищення температури, замикає контакт, і на вентилятор подається напруга. У автомобілів з керованим уприскуванням палива вентилятор включається по команді електронного блоку на основі даних, отриманих від датчика. Іншими словами, ЕБУ сам контролює всі процеси. Але де знаходиться датчик включення вентилятора у інжекторних «сімок»? Як вже говорилося, такого пристрою у них взагалі немає. Не шукайте його на радіаторі або де-небудь ще! Але зверніть увагу на термостат. На його корпусі встановлений датчик температури охолоджуючої рідини. Він передає електронного блоку управління всі необхідні відомості про температуру ОЖ.

Перевірка датчика

Тепер поговоримо про те, як перевірити датчик включення вентилятора (ВАЗ-2107). І почнемо з карбюраторного двигуна. Тут все дуже просто. Все, що вам необхідно зробити, це від'єднати проводи від датчика. Для цього зніміть з його клем електричний роз'єм. Щоб визначити, чи справно пристрій, включіть запалення і замкніть контакти на роз'ємі. Якщо вся справа в датчику, вентилятор обов'язково включиться.
Може трапитися і так, що пристрій включення вентилятора неправильно реагує на температуру. Іншими словами механізм замикання контактів спрацьовує, але при більшому її значенні. Так, у карбюраторних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора повинен замикати ланцюг при досягненні охолоджувальною рідиною температури 92 градуси, а розмикати – при 87 ° С. Для двигунів з регульованим уприскуванням палива процес перевірки трохи інший. Оскільки у інжекторних авто ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора відсутня, перевіряти потрібно контролер температури. Але для початку слід проінспектувати наявність напруги на контактах роз'єму. Візьміть тестер і увімкніть його в режимі вольтметра. Мінусовій провід приладу замкніть на «масу», а плюсовій приєднайте до контакту «А» на роз'ємі. Увімкніть запалювання. Тестер повинен показувати напругу не менше 12В. Якщо ж його величина знижена, проблему потрібно шукати в блоці управління. Але якщо з напругою все в порядку, викрутіть контролер температури з патрубка для подальшої перевірки. Перевірка датчика полягає у вимірюванні його електричного опору при різних температурах. Переведіть тестер в режим омметра і заміряйте опір на його контактах. Примітно, що воно росте і падає обернено пропорційно температурі охолоджуючої рідини (20 ?С – 35 кОм; 40 ?С – 15 кОм; 80 ?С – 340 Ом; 90 С – 250 Ом). В процесі вимірювання опору контролер можна нагрівати, поклавши його в ємність з гарячою водою. Температура датчика включення вентилятора (ВАЗ-2107 інжектор) для різних версій прошивок ЕБУ може становити 92-95 ?С. Його опір при цьому близько до нуля. Слід позначити, що датчики включення вентилятора і температури охолоджуючої рідини ремонту не підлягають. Тому при виявленні найменшої їх несправності, вони повинні бути замінені. Розглянемо процес заміни для кожного з двигунів окремо.

Процес заміни датчика на карбюраторному двигуні

Тут процес може здатися більш складним. Адже враховуючи, що датчик розташований внизу, доведеться зливати охолоджуючу рідину. А для цього потрібно шукати оглядову яму, знімати захист двигуна і т. п. Але можна цього і не робити. Досить просто швидко загорнути новий датчик на місце старого. Природно, трохи охолоджуючої рідини при цьому виллється, але її кількість обмежиться 20-30 мл. Крім того, під місце з'єднання завжди можна підставити правильно обрізану пластикову пляшку. Отже, підготуйте новий датчик і гайковий ключ на «30». Від'єднайте дроти від пристрою. Акуратно ключем відверніть датчик. Продовжіть його відкручування рукою, притискаючи до корпусу радіатора. Коли датчик зійде з різьби отвір можна затиснути пальцем, а іншою рукою почати вкручувати новий елемент. Не вмудритеся при цьому втратити ущільнювальне кільце, яке надіто на різьбову частину пристрою. Ось, власне, і весь процес. Залишається підключити до нього дроти, запустити силовий агрегат і перевірити, чи все працює.

Заміна датчика включення вентилятора: ВАЗ-2107 (інжектор)

У інжекторному двигуні для заміни датчика злив охолоджуючої рідини не потрібен. Він розташований досить високо, тому її витікання буде мінімальним. Для заміни потрібно новий датчик температури і ключ на «19». Спочатку відключаємо роз'єм, далі відкручуємо старий контролер і вкручуємо на його місце завідомо справний. Підключаємо харчування і запускаємо двигун. Якщо все зроблено правильно, робота вентилятора гарантована.

Кілька корисних порад

Перед відключенням живлення датчиків, особливо на «сімках» з інжекторними двигунами, рекомендується знімати мінусову клему з акумулятора. При виборі датчиків включення вентилятора або температури охолоджуючої рідини краще віддати перевагу фірмовим фабричним виробам. Після заміни не забудьте перевірити герметичність різьбового з'єднання. При необхідності скористайтеся термостійким автомобільним герметиком.