Військові мотоцикли: фото, опис, призначення

Вважається, що перші військові мотоцикли були створені в 1898 році Фредеріком Симсом. Машина оснащувалася чотирма колесами, рамою велосипедного типу, сідлом, силовим агрегатом потужністю 15 кінських сили. Motor Scout, а саме таку назву отримала техніка, у якості озброєння устатковувався кулеметом «Максим», броньованим щіток для захисту верхньої частини тулуба водія-стрілка. Апарат був в змозі транспортувати майже 05 тонни спорядження, боєприпасів та іншого вантажу. Однієї заправки вистачало приблизно на 120 миль шляху. Зазначена версія не отримала серйозного поширення в армії.

Розвиток військового мотостроения

Вже до початку Першої світової військові мотоцикли міцно влаштувалися в армійських підрозділах, експлуатувалися усіма прогресивними державами. Машини покликані були замінити коней, тому першими почали використовувати розглянуті апарати солдати-кур'єри.


Перші діючі екземпляри з'явилися в армійських частинах Німеччини. На відміну від «прабатька», вони являли собою модернізовані цивільні аналоги, посилені кулеметами. Подібні пересувні точки, незважаючи на тонку броню, успішно застосовувалися на різних операціях на фронтах Першої світової війни.

Післявоєнна активізація

У 1928 році був презентований французький військовий мотоцикл Mercier. Оригінальності цього витвору додавала переднє гусеничне колесо. Через 10 років інженером Леэтром був створений модернізований аналог вказаної машини, що отримав назву Tractorcycle, повністю оснащений гусеничним ходом. Передбачалося, що відмінна прохідність і легка броня повинна була забезпечити моделі визнання і успіх у військовій сфері. Однак байк володів рядом істотних недоліків:

Великою масою (понад 400 кг).

Низьким параметром швидкості (до 30 км/год).

Поганий керованістю.

Нестійкістю на дорогах.

Незважаючи на те, що незабаром конструктори доповнили конструкцію бічними колесами, армія так і не зацікавилася зазначеної розробкою.

Інші оригінальні моделі

Оригінальну модель військового мотоцикла розробили в Італії. Компанія Guzzi представила трицикл з кулеметом і броньованим щитком. Особливістю цієї модифікації стало «мертве» розміщення кулемета, спрямованого тому. Бельгійські конструктори також намагалися створити щось унікальне в цьому плані. У 1935 році фірма FN презентувала спрощену модель М-86. Порівняно з іншими європейськими аналогами того часу, машина отримала ряд переваг:

Форсований мотор об'ємом 600 «кубів».

Посилену раму.

Броньовані фронтальні і бічні листи.

Можливість транспортування броньованої коляски з кулеметом «Браунінга».

За час серійного випуску було випущено понад 100 подібних екземплярів, експлуатованих арміями Румунії, Бразилії, Китаю та Венесуели.

Німецькі військові мотоцикли

Лідер німецької автомобільної промисловості «БМВ» спочатку не представив особливих інновацій, монтуючи на наявні апарати опозитний мотор М2-15В. Перша абсолютно нова серійна модифікація від німецьких інженерів була представлена в 1924 році.
Вже на початку 30-х років баварський концерн зайнявся оновленням спеціалізованого військового мотоцикла БМВ-R35. Модель отримала телескопічну передню вилку, посилений силовий агрегат 400 «кубиків», карданну передачу, відрізняється великим показником надійності від ланцюгового варіанти. Серед недоліків відзначають «старі» гріхи, що виражаються в жорсткій задній підвісці і крихкості рами при навантаженнях. Тим не менше, машина використовувалася моторизованих підрозділах, поліції, медсанбатах. Випуск апарату тривав до 1940 року. Одночасно з версією R35 компанія «БМВ» виготовляла модифікацію R12. По суті, ця машина була вдосконаленим варіантом серії R32. Техніка обладналася 745-сильним мотором, виделкою-телескопом з гідравлічними амортизаторами. У конструкції розглянутої варіації був вилучений один карбюратор, що знизило потужність R-12 до 18 «конячок». Зазначена модифікація придбала свою популярність завдяки хорошим параметрами і низькою ціною, ставши самим масовим представником свого класу в армії Німеччини. З 1924 по 1935 рік було вироблено понад 36 тисяч примірників як в одиночному виконанні, так і з коляскою. З усіх виробників німецьких військових мотоциклів основним конкурентом BMW стала компанія Zundapp, яка орієнтувалася на державні замовлення. Серійні моделі: К500 K600 і К800. Останній варіант з люлькою користувався особливою популярністю, оснащений чотирма циліндрами. Така особливість поряд з усіма плюсами, мала свій недолік у вигляді частого замасливания свічок, так як не всі вузли прогрівалися рівномірно.

Військові мотоцикли СРСР

Після закінчення Першої світової війни в Росії власного мотопроизводства у військовому напрямі практично не було. Така ситуація тривала до 30-х років минулого сторіччя. Технічне оснащення армії вимагало модернізації, у зв'язку з чим почалися розробки першого вітчизняного мотоцикла, здатного з гідністю переносити всі тяготи російського клімату. Першими армійськими варіантами стали модифікації ХМЗ-350 і Л-300. Перший апарат став практично точною копією «Харлей Девідсон», значно поступаючись американському аналогу в якості. Згодом від нього вирішено було відмовитися. На зміну прийшла версія ТІЗ-АМ600 що випускається з 1931 року. Власна розробка включала в себе британські та американські риси, проте особливих досягнень не проявила. У 1938 році радянський конструкторське бюро презентувало кілька військових моделей: Л-8 а також два ИЖа, під індексами 8 і 9. Що стосується першого примірника, він випускався на різних заводах країни, які вносили власні доробки, що призвело до втрати уніфікації запчастин.

CZ 500 «Турист»

Даний байк чехословацького виробництва вперше зійшов з конвеєра в 1938 році. Серійний випуск не припинявся до 1941 р. Мотоцикл призначався не тільки для військових потреб, але і експлуатувався цивільним населенням. На світ з'явилося всього шістсот зразків машини. Модернізовану версію цього «залізного коня» випустили спеціально для гвардії Папи Римського. Техніка забарвлювалася в чорний колір, що відмінно поєднується з хромованими деталями апарату.

Harley-Davidson WLA

Цей армійський мотоцикл став одним з найпоширеніших модифікацій по всьому світу. Він оснащувався кобурам на вилці, розфарбовувався в оливковий колір. Всього було випущено понад 100 тисяч примірників. Саме ця версія після війни стала найпопулярнішою в якості переробок на чопери і каста-байки. В СРСР модель надходила ленд-лізу.

Welbike

Британський "Вэлбайк" більше схожий на міні-велосипед з моторчиком. Він володів складною конструкцією, що дозволяє транспортувати його при перекиданні військових загонів по повітрю. Надалі він збирався і служив для прискорення доставки особового складу до місця призначення, однак не отримав особливого практичного застосування.

Період Другої світової війни

Першими і єдиними в своєму роді стали два німецьких військових мотоцикла з коляскою: BMW R75 і Zundapp KS750. Вони спеціально конструювалися з урахуванням пересування по бездоріжжю. Обладнані спеціально для цієї мети приводи коліс і спеціальна швидкість, дозволили зарекомендувати ці машини виключно з позитивної сторони. З причини високої ціни розглянуті моделі спочатку поставлялися в парашутно-десантні підрозділи і африканський корпус, пізніше – у війська СС. У 42-му було прийнято рішення про виробництві вдосконаленого Zundapp KS-750 з коляскою BMW 286/1 (військового мотоцикла з зберіганням у стратегічному запасі). Він так і не вийшов в серію. Виробництво запланували на період після виконання замовлення на 40 тисяч примірників R-75 і KS-750 яких вийшло всього 17000.

Kettenkrad

З 1940 по 1945 рр. ця напівгусенична модифікація використовувалася для транспортування знарядь легкого типу, виступаючи в якості тягача. У рух техніку наводив двигун «Опель», об'ємом 15 літра. Всього було виготовлено трохи більше 87 тисячі примірників, орієнтованих переважно на Східний фронт. Гусениці непогано справлялися з вітчизняним бездоріжжям. Серед мінусів – високий відсоток перевертання на різких поворотах, при цьому система посадки ускладнювала швидке її залишення водієм. Крім того, на цьому транспорті неможливо було переміщатися на піднесених місцях в діагональному напрямку.

М-72

Військові мотоцикли Росії того періоду почалися створюватися на базі БМВ. Важка техніка з коляскою застосовувалася в СРСР з 1945 року. Випуск машини здійснювався в п'яти містах країни. До 1960 р. Саме ця модифікація стала прототипом для майбутнього аналога під маркою «Урал». Спочатку розглядаються апарати були орієнтовані строго на потреби армії. База оснащувалася кріпленням для монтажу потужного стрілецької зброї. Байк по праву став найпопулярнішим бойовим «залізним конем». Його зображення є навіть на одній з поштових марок. Всього було випущено понад 85 тисяч екземплярів даної техніки. Лише в середині 50-х військовий мотоцикл «Урал» з консервації надійшов у вільний продаж для населення.

Vespa150 TAP

Ці бойові моторолери створювалися у Франції для своєї армії. Масовий випуск техніки зазначеного типу почалася в 1956 році, оснащений потужною гарматою калібру 75 мм Подібне озброєння не сприяло широкому застосуванню байка в лавах збройних сил. При цьому мотор зі скромним робочим об'ємом 145 «кубиків» не міг забезпечити належний показник швидкості і мобільності. Моторолер розвивав скромну швидкість до 65 км/год. Варто відзначити, що розробники планували в парі використовувати ще один подібний аналог для транспортування снарядів.

К-750

Військовий мотоцикл «Дніпро» цієї серії став вдосконаленою версією М-72 і випускався в Києві з 1958 року. Машина оснащувалася «движком» об'ємом 750 «кубів», як і інші аналоги цієї серії від інших виробників. Особливості і характеристики:

Потужність мотора – 26 л. с.

Покращений показник комфортності і надійності.

Ходова частина зроблена з амортизаторами з гідравлікою.

Коляска оснащувалася гумовими ресорами і спеціальною підвіскою.

Підвищена прохідність військового мотоцикла «К-750» забезпечувалася удосконаленим механізмом приводу на колесо люльки.

При підвищенні потужності двигуна, споживання пального скоротилося майже на один літр.

Новинка кінця минулого століття

Для посилення мотострілкових можливостей армії, в середині 90-х був розроблений військовий мотоцикл «Урал» серії ІМЗ-8107 з приводом бокового колеса коляски, що забезпечує підвищену прохідність техніки. Основне призначення машини – експлуатація у складі патрульних, мобільних розвідувальних груп, для транспортування систем зв'язку і як багатоцільовий машини. Менші габарити і збільшена маневреність, порівняно з будь-яким армійським автомобілем, роблять його оптимальним засобом для ведення бойових дій в умовах міста. Екіпаж складається з двох чи трьох осіб, маса додаткового спорядження становить від 25 до 100 кг. В якості основного знаряддя застосовується крупнокаліберний кулемет калібру 127 мм Він дає можливість вражати низько повітряні мішені і наземні цілі з легкої бронею. Крім того, озброєння дозволяє вести бій з живою силою противника на відстані до двох тисяч метрів. Оглядовість обумовлює можливість стрільби з особистої зброї екіпажу, що знаходиться під прикриттям індивідуального бронезахисту.

Особливості «Уралу»

Висока динаміка військового мотоцикла, фото якого наведено вище, прохідність і маневреність забезпечує потужний двигун, трансмісія і ходова частина. Байк має укорочену до 15 метрів базу, великі 19-дюймові колеса з вездеходным візерунком протектора. Конструкція і компонування робочих елементів зроблена за принципом автомобільного:

Система змащення двигуна.

КПП в окремому блоці.

Трансмісійний вал карданний.

Зазначені особливості гарантують високий показник надійності і ремонтопридатності. Робочий ресурс збільшується при дотриманні застосування відповідних моторних і трансмісійних масел автомобільного типу. Бойовий мотоцикл «Урал» із причепом має особливо важливе для виконання бойових завдань параметр – можливість подолання перешкод, які непідвладні більшості автомобілів. З піднятою коляскою техніка може рухатися по одній колії, зберігаючи рівновагу. Це дозволяє минути глибокі ями і перешкоди висотою до 70 сантиметрів. Вага мотоцикла складає 315 кілограм, що дає можливість перекантувати агрегат силами екіпажу через повалене дерево або загороджувальну конструкцію. Швидкість до 100 км/год забезпечує високий запас часу для здійснення маневру, при цьому експлуатація розглянутого байка можлива в різних кліматичних поясах (від – 40 до + 50 градусів).

Характеристики ІМЗ-8107

Нижче наведені основні ТТХ військового мотоцикла «Урал»:

Тип двигуна – чотиритактний бензиновий атмосферний двигун.

Показник потужності – 235 кВт.

Колісна Формула – 3*2.

Коробка передач – 4 режиму з включенням заднього ходу.

Рама – зварного трубчастого типу.

Передня/задня підвіска – важелі/маятники з пружинними гидроамортизаторами.

Напруга в бортовій мережі – 2 Ст.

Максимальна швидкість переміщення – 105 км/ч.

Запас ходу на одній заправці – 240 км.

Довжина/ширина/висота– 256/17/11 м.

Вага сухої – 315 кг

Можливість використання озброєння – кулемет 127 або 76 мм, ПТРК, АГС, РПГ.

Додаткове оснащення – ємність для палива, фара-шукач, набір шанцевого інструменту.

Harley-Davidson

Також популярністю в останні роки користуються армійський мотоцикл «Харлей Девідсон» з двотактним одноциліндровим мотором «Ротакс» об'ємом 350 «кубів». Зазначена модифікація поширена в різних країнах світу, експлуатується як транспорт для розвідки або супроводу. Серед недоліків даної моделі – використання пального J-8 яке за складом більше нагадує суміш солярки та авіаційного гасу. Це робить його непридатним для експлуатації на бензинових моторах. Є винятки, наприклад модель HDT M103M1. Середня швидкість апарата становить 55 миль в годину.

Kawasaki/Hayes M1030

Ще одна дизельно-гасова модифікація армійського мотоцикла. Машина відноситься до одних з найбільш утилітарних варіацій. Для американської армії його спеціально переробила компанія Hayes Diversified Technologies. До 650-кубовою версії використовувався попередник під індексом KLR-250.