Пристрій колеса автомобіля. Типи конструкцій і маркування

Додано: 08.05.18

Автор: admin

З різних книг та інших джерел інформації можна дізнатися, що перші колеса з'явилися приблизно за три тисячі років до нашої ери. Про цьому свідчать різні зображення, на яких були намальовані перші в світі вози і колісниці. Одна з версій свідчить про те, що перші колеса створювали за образом сонця. Колісний коло вважався божественним символом для деяких племен і народів. Товщина обода колеса досягала великих розмірів, з-за цього його маса була надто великою. Відповідно, швидкість транспорту була досить низька. Колесо мало вигляд дерев'яного диска, який насаджується на вісь і закріплювався клином. Попередником колеса був дерев'яний каток.

Колесо

Колеса перших автомобілів були дерев'яними і нічим не відрізнялися від коліс кінних возів. Потім люди придумали і створили колеса з дерев'яними спицями і металевим ободом. Незабаром на зміну дерев'яним спицям придумали спиці з дроту, як у велосипедів і мотоциклів. Шини виготовляли у вигляді плоских гумових стрічок. Через деякий проміжок часу, завдяки технічному прогресу, люди створили пневматичні колеса.

Особливість пристрою колеса автомобіля полягає в тому, що воно передає крутний момент завдяки системі важелів, і таким чином приводить в рух будь-який транспортний засіб для пересування. У сучасному світі колесо складається з двох основних елементів, таких як гумова шина і металевий диск. В наш час пристрій колеса автомобіля спростили і зробили його набагато міцніше і якісніше. Колеса бувають камерні і безкамерні. У безкамерних відсутня камера між диском і покришкою. Шина герметично прилягає до диска, сидячи щільно на ободі. Колесо – важлива частина автомобіля, воно складається з обода і фланця. Обід – це одна з частин колеса, на нього надівається шина. Фланець - диск, розташований в центральній частині обода, з його допомогою закріплюється колесо на осі маточини автомобіля. Обід є важливою частиною колеса.

Автомобільні колеса тепер доступні на всіх світових ринках. Від якості колеса залежить його ціна. Існують сотні фірм, що випускають шини для коліс автомобілів. Давайте дізнаємося, навіщо ж потрібна шина. Вона призначена для надійного зчеплення колеса і дорожнього покриття при русі і поворотах, а також для пом'якшення ударів; забезпечує прохідність автомобіля на дорогах або по бездоріжжю. Шини робляться з натурального або синтетичного каучуку. Шина без камери є покришкою, яка складається з корду, боковин і протектора. Найбільші в світі шини для автомобілів випускає компанія Bridgestone. Вони мають маркування 59/80R63 ширина 59 дюймів, внутрішній радіус 63 дюйма, зовнішній - 80 дюймів. Ці шини встановлюються на великі колеса. Їх висота сягає чотирьох метрів. Такий тип коліс автомобіля має важку конструкцію. На шині є протектор. Протектор - основою шар гуми, що відповідає за зчеплення колеса з дорогою, а також захищає внутрішні частини гуми і всього колеса від пошкоджень при взаємодії з дорожньою поверхнею. Розрізняють універсальний, дорожній або спеціальний. Шини виготовляють під всі розміри диска колеса.
Шини класифікуються наступним чином:

Камерні і безкамерні - за будовою внутрішньої поверхні колеса.

Діагональні - за будовою каркаса. Діагональні шини - ті, в яких встановлено перехресне розташування шарів корту. Кут їх нахилу складає 35-38 градусів.

Радикальні - за таких шинах розташування ниток корти паралельне, під прямим кутом.

Універсальні, сезонні (зимові та літні), підвищеної прохідності – по ширині і висоті малюнка протектора на шинах.

Диски

Диск - це одна з частин пристрою колеса автомобіля. Диски виготовляють з різних металів. Вони складаються з наступних елементів, які ми розглянемо детальніше. Для тюнінгу автомобіля випускають спеціальні розміри дисків колеса. Диски вимірюються в дюймах, наприклад: на 14 дюймів, 1721 і так далі.

Боковини.

Корд.

Металевий каркас.

Борт призначений для закріплення шини на ободі, а також для її герметизації між диском. В основі борту - кільце, зроблене з прогумованої сталевого дроту. Борт є шаром корду, загорнутого по колу кільця з дротяного гумового наповнювального шнура. Володіючи високою міцністю і жорсткістю за рахунок сталевого кільця і монолітності, а також наповнювального шнура, борт вважається самої жорсткої частиною на диску. Він здатний витримати сильні удари. Боковини складаються з тонкого шару еластичної гуми, яка розташована між плечовою зоною і бортом. Боковина призначена для захисту протектора шини від механічних пошкоджень і потрапляння вологи, також вона є продовженням протектора.
Корд – це те, що знаходиться всередині гуми. Він може бути зроблений з металевих, скляних, полімерних ниток. Диски роблять із сталі, алюмінію, магнію. Сталь використовується для дешевих коліс. З алюмінію робляться легкосплавні диски. Цей вид металу - легкий і недорогий, стійкий до корозії. Марка використовуваного алюмінію 6061. Характеристика його властивостей ідеально підходить для виготовлення коліс. З магнію виробляють колеса для гоночних авто. Диски виходять міцними і легкими. Виготовлення такого типу коліс вимагає наявності професійного обладнання, так як процес обробки магнію дуже складний через його реакції на високу температуру плавлення. Також диски виготовляють з карбону і титану. З цих матеріалів виходять легкі і міцні колеса.

Маркування коліс

Наявність на шині написи P195/55 R1584 H означає її розмір і категорію. Наведемо розшифровку:

Р – позначає категорію для легкових автомобілів, а 195 – це ширина шини в мм

55 - це серія шини.

R - конструкція шини (радикальна). До речі, радіус ніякого відношення до цієї букви не має.

15 - діаметр диска.

84 - максимальне навантаження на колесо (слід дивитися в спеціальних таблицях).

H - максимальна швидкість (також потрібно дивитися в таблицях).

Ще вказується виробник шини, наприклад: Hada, Avon, Nitto, країна-виробник і знак підприємства, на якому зроблений даний товар. Також є чотири цифри, які позначають дату виготовлення.

Тепер розберемо основні символи на шинах:

MAX LOAD - допустиме максимальне навантаження у кг.

TUBE TYRE – шина з камерою.

TUBELESS – безкамерна шина.

MAX PRESSURE – допустимий обсяг тиску в шинах в кПа.

REINFORCED – суперусиленная шина. Володіє унікальними властивостями.

RADIAL – ширина радіальної конструкції.

REGROOVABLE – максимальне поглиблення рисунка протектора при нарізці.

DSI, TWI – розташування індикаторів зносу.

ALL STEEL - напис призначена для шин з каркасом і металокордним брекером.

M&S – всесезонні шини. Mud & Show – перекладається як бруд+ сніг.

Rotation – означає, що шина має напрям і на ній зазначена стрілка.

All Season – шини, які використовують цілий рік.

Inside і Outside, а також Side Facing Inwards та Side Facing Out, - асиметричні шини. При установці бувають ліві чи праві, тобто Left або Right.

AQUA, WATER, RAIN - означає, що шини володіють високим захистом і стійкістю при дощовій погоді.

E – Європейський стандарт безпеки.

DOT – стандарт безпеки США

Traction А, В, С - здатність до гальмування на мокрій поверхні.

Treadwear – зносостійкість шини (пробіг).

Temperature А, В, С – термостійкість при високих швидкостях.

Примітка

Маркування коліс автомобілів залежить від категорії автотранспорту, країни, кліматичних умов. Необхідно уважно вибирати розмір колеса. На вантажні автомобілі на задні мости та причепи встановлюють по кілька пар. Великі колеса, малі, середні – на кожен вид купується свій розмір шини.

Ремонт колеса автомобіля

Нерідко нам доводиться стикатися з проблемами на дорогах. Одна з них – це пошкодження дисків коліс і прокол шин. Давайте розглянемо, як можна справитися з цією проблемою. Ремонт дисків коліс залежить від його типу і матеріалу виготовлення. Як саме буде проводитися ремонт коліс? З використанням будь-яких технологій і скільки часу це займе? Багато в чому це залежить від самого диска. При ремонті дисків встановлюють невеликі важки для дисбалансу. Ремонт коліс автомобілів досить простий. Диски бувають литі, ковані і штамповані. Литі диски – це найпоширеніший вид. Для їх виготовлення застосовують легкі сплави металів. У результаті виходить міцна і легка конструкція, помітно легше сталевих дисків і зроблена набагато точніше. Литі диски легше, ніж інші види, але допустимий дисбаланс менше, ніж у штампованих. Штамповані диски набагато слабкіше литих, вони виготовляються з вуглецевої прокатної сталі шляхом штампування. Ковані - ще менш поширений вид дисків. Але вони володіють перевагою перед штампованими і литими, набагато міцніше і більш зносостійкі. При пошкодженні литого диска використовують не прокат, а правку, тобто витягають його на спеціальних верстатах. Зварюванням нарощують втрачені при пошкодженні елементи. Штампований диск відновлюють прокатом. Це дозволяє структура матеріалу, з якого він зроблений. Диск набагато еластичною і піддається прокату. Ковані диски ремонтуються так само, як і литі. Автомобільні колеса отримують різні ушкодження, які часто можна самостійно усунути. Але при серйозних пошкодженнях краще звернутися в автосервіс, скористайтесь евакуатором. Автомобільні колеса, що мають порізи і шинні шишки, є небезпечними для їзди. При виявленні таких дефектів краще відразу все виправити.

Ремонт шин

Давайте розберемо, що собою являє прокол. Це пошкодження шинної частини в області протектора. Маючи інструмент і набір спеціальних латочок, його можна усунути в будь-яких умовах своїми руками, а потім дістатися до сервісу. Бічний поріз можна відремонтувати тільки на вулканізації. Це найбільш небезпечний тип пошкодження колеса. Рекомендується при собі мати запасне колесо.

Заклеюємо прокол своїми руками

Виконуємо наступні дії:

Знімаємо та сдуваем колесо

Витягуємо його з диска.

Оглядаємо місце пошкодження.

Дивимося, щоб джгут або латка, яку ми поставимо, відповідали розміру проколу.

Очищаємо поверхню від бруду та пилу.

Затикаємо джгутом дірку, поріз або прокол (можна використовувати два джгута).

Накачуємо колесо.

Розглянемо наступний тип колеса

У вантажних автомобілів встановлені бездискові або дискові колеса. У КАМАЗа колеса оснащені пневматичними шинами. Колеса поділяються на ведені і ведучі, а також комбіновані. Колесо вантажівки складається з обода і диска. Пристрій колеса вантажного автомобіля типу - особливе. Диск оснащений плоским ободом. На вантажних автомобілях на задню вісь встановлюють по два колеса. Диск внутрішнього колеса кріпиться на шпильки колпачковыми гайками, а зовнішній прикручується конічними. У гайок, розташованих з правого боку, нарізана права різьба, з лівої сторони нарізана ліва. Запасне колесо на КАМАЗ встановлюється позаду кабіни. Воно подається спеціальним гідравлічним відведенням. Також на деякі типи вантажівок встановлюють нерозбірні колеса.

Бездискові колеса застосовуються на вантажних автомобілях КАМАЗ і МАЗ. В даний час їх використовують для автобусів і тяжелогрузных автомобілів. Вони складаються з спицевой маточини і обода. Такі типи коліс легко обслуговуються і відновлюються при ушкодженнях. На КАМАЗ колеса підбирають і встановлюють за спеціальною категорії вантажопідйомності.

Маточина колеса

Маточина - важлива частина кріплення колеса на вісь. Вона кріпиться через підшипник. Підшипник коліс є важливою частиною, так як від нього залежить безпека керування автомобілем. Також на маточину встановлюють гальмівний барабан або диск. Вона забезпечує обертальні руху колеса. Підшипник кріпиться на вісь наполегливою шайбою і гайкою. Затискаючи або послаблюючи гайку, ми притискаємо або розслабляємо ролики. Таким чином здійснюється регулювання для видалення люфту. Підшипник колеса не захищений від попадання бруду і пилу, тому вимагає постійного відходу і обслуговування. Сальник підшипника приходить в непридатний стан, з-за цього з нього починає витікати мастильний матеріал. Зазвичай це відбувається при нагріванні деталі або взаємодії з водою. А при зносі сальника в підшипник потрапляє бруд, пил, пісок. Це призводить до його зносу і вимагає заміни. Підшипник з переднього колеса складається з трьох частин: обойми (зовнішньої і внутрішньої), касети з роликами. При установці їх змащують «Литолом». Це мастило, наноситься вона всередину підшипника. Не рекомендується розкривати підшипник, а також заміняти в ньому мастило. При зносі підшипника його замінюють за допомогою випресовки. Не рекомендується вибивати його молотком. Пресування дозволяє легко витягти зношений підшипник з посадкового місця.

Гайки

Основним елементом кріплення колеса на маточину є гайки. Вони мають форму шестикутника і бувають різних видів за формою різьби та розміром. Їх виготовляють з алюмінію, хрому-ванадію, сталі і титану. Алюмінієві гайки дуже дорогі. Їх виготовляють для гоночних автомобілів. Вони мало важать, це забезпечує зниження зайвої ваги колеса. Алюмінієві гайки м'які і потребують постійної обертання колеса. При покупці обов'язково уточніть, які точно підходять гайки на ваш автомобіль. Гайки з хром-ванадій коштують стільки ж, як і алюмінієві. Але вони набагато важче. Найдорожчі гайки - з титану, вони застосовуються для тюнінгованих автомобілів. Вони дуже міцні і легкі і перевершують за якістю всі інші вироби. Сталеві - це найбільш прості й популярні гайки. Є найпоширенішим видом на світовому ринку. Їх розрізняють за типом обробки: оцинковані або хромовані. Вони доступні за ціною.