Маточини коліс: призначення, особливості конструкції, поради по демонтажу та складанні

Зважаючи на підвищених навантажень автомобільне колесо має бути міцно закріплено на осі, але при цьому вільно обертатися і передавати руху підвіски. Відповідають за це маточини коліс. Давайте розберемося в пристрої, призначення, конструкційні особливості та обслуговуванні даного функціонального елемента.

Що являє собою маточина?

Деталь виступає одним з основних конструкційних елементів автомобільної підвіски. З її допомогою забезпечується з'єднання всіх частин колеса в єдине ціле. Маточини коліс дають можливість проводити ремонт і обслуговування ходової лише з частковою заміною окремих елементів. При відсутності маточин колесо відрізнялося б нерозбірними, суцільною конструкцією. В результаті при виході з ладу диска, барабана або підшипника була б потрібна заміна всієї конструкції. Маточини коліс дають можливість швидко усувати дефекти деталей, знімати старі і виробляти швидку установку нових.

Призначення

Наявність маточини відображається на рульовому управлінні, підвісці, роботі гальмівної системи. Деталь піддається істотним механічних навантажень. Даний елемент ходової частини автомобіля виконує наступні завдання:

Виступає засобом для утримання колісного диска.

Служить основою для закріплення гальмівного диска і барабана.

Дає можливість колеса вільно обертатися.

Утримує конструкційні частини АБС, вузли півосі.

Конструкція

Пристрій маточини коліс багато в чому залежить від типу автомобіля. Оскільки на маточину йдуть значні навантаження, виробляють її з литої сталевої заготовки, після чого надають форму методом токарно-фрезерної обробки. Зовнішній вигляд деталі відомий кожному автомобілісту. Округла конструкція містить обід з внутрішнім отвором складної конфігурації під вісь та ободні отвори для кріплення.




Стандартна маточина являє собою порожнистий короткий циліндр, зовнішня поверхня якого містить фланець, службовець основою для закріплення колісного і гальмівного дисків. В маточини ведучих коліс є шліци і виточки під підшипники, що сприяє гладкій встановленні в поворотний кулак ходової частини. В автомобілях із заднім типом приводу даний елемент звичайно з'єднаний з піввіссю, куди напрессовиваются підшипники. Що стосується маточин вантажного транспорту, то їх частіше за все об'єднують з гальмівними барабанами. Подібне рішення дозволяє істотно полегшити обслуговування і ремонт механізму стопорної частини.

Підшипник маточини колеса

Функціональний елемент встановлюється на радіально упорних кулькових або конічних роликових підшипниках. Останні відрізняються більшою несучою здатністю. Пояснюється це освітою лінійної зони контакту з біговими доріжками, в той час як кулькові підшипники створюють меншу площу контакту з поверхнями.




Широке розповсюдження на легкових автомобілях набули радіально-упорні кулькові конструкції. В ході складання підшипники цього плану покриваються довговічними мастилами, міцно монтуються в маточину, і тому не мають потребу в регулярному обслуговуванні.

Заміна маточини колеса

При експлуатації в нормальних умовах маточина потребує заміни лише у випадку послаблення посадкового гнізда підшипника або погіршення здатності зовнішньої обойми до міцного утримання колеса. Також маточина заднього колеса може вимагати демонтажу в разі зносу різьбових з'єднань шпильок і болтів. Робота виконується поетапно:

Автомобіль піднімається домкратом, знімаються колеса.

Вивинчиваются кріпильні елементи, які утримують гальмівний супорт.

Знімається центральна гайка гальмівний диск демонтується з маточини.

Послаблюється кінець приводного вала, після чого вибивається приблизно на 10-15 мм мідної або гумовою киянкою.

Знімається гвинт шпинделя колеса.

Поворотний кулак відкручується від кріплення передньої стійки.

Видаляється важіль рульового управління, а потім приводний вал.

Встановлюється нова маточина заднього колеса або переднього і прикручується новими болтами, які входять в ремонтний комплект.

Гвинти затягуються по діагоналі, проводиться монтаж всіх елементів конструкції в зворотній послідовності.

У підсумку

По мірі експлуатації ходової частини автомобіля головним чином піддаються зносу підшипники. Нерідко виникають різні поломки і дефекти литої частині маточини. Тому підшипники, сальники, а в деяких випадках і самі маточини потребують обслуговуванні та заміні. Про таку необхідність підкаже поява підвищеного люфту колеса і всілякі стуки під час руху транспортного засобу. В цілому ж, маточини виступають вкрай надійним і довговічним елементом ходової частини автомобіля. При дбайливої експлуатації і своєчасному обслуговуванні дана деталь не доставляє проблем автолюбителю на протязі довгих років.