Як проводиться заміна ступичного підшипника "Шевроле-Нива"

Автомобіль Chevrolet Niva придбав достатню поширеність завдяки відмінній прохідності та можливості експлуатації на складній місцевості. Маточинні підшипники "Нива-Шевроле", ціна на які знаходиться в межах 1000 рублів за комплект, є одними з основних деталей ходової системи. Вони є на кожному колесі і необхідні для забезпечення вільного ходу, плавного руху і зменшення ступеня тертя.

Коли потрібно встановити нову деталь

Заміна ступичного підшипника "Шевроле-Нива" здійснюється у разі, якщо положення колеса в процесі руху змінилося. Це викликає передчасне стирання гуми, крім того, якщо цілісність деталі буде порушена під час їзди, присутня ймовірність заклинювання і зупинки колеса, що може призвести до неприємних наслідків. З урахуванням того, що експлуатація даного автомобіля проводиться у досить складних умовах, що сприяють збільшенню навантаження, що припадає на підвіску, заміна ступичного підшипника "Шевроле-Нива" повинна здійснюватися своєчасно, не тільки у випадку поломки, але і при досягненні значень кілометражу, зазначених виробником.

На що потрібно звернути увагу

Існує ряд ознак, що свідчать про те, що вийшла з ладу маточина. "Нива-Шевроле" при цьому може функціонувати інакше, також варто відзначити інші симптоми:

Зміна траєкторії машини в процесі руху. Це викликано тим, що пошкоджений підшипник стопорить колесо. Те ж саме відбувається при неякісному проведенні розвалу-сходження.

Вібрації. Вони з'являються в разі серйозного зносу і відчуваються як в кермі, так і в самому кузові. Цю ознаку не можна залишати без уваги, так як він говорить про високу ймовірність заклинювання маточини.

Специфічні шуми, які помітні навіть всередині салону. Хрускіт виникає через переміщення кульок розбитого підшипника.

При виникненні будь-якого ознаки слід замінити задні або передні ступичні підшипники "Нива-Шевроле", в залежності від того, які елементи вийшли з ладу. Даний процес не викличе утруднень навіть у недосвідченого автолюбителя, так як в цьому випадку немає необхідності в спеціальному інструменті та спеціальних знаннях.

Вибір нової деталі

Головним чинником при виборі нового підшипника стають передбачувані умови експлуатації машини. Якщо рух в основному здійснюється по міських дорогах, можна обмежитися деталлю, виготовленої Волзьким автозаводом. Для регулярної їзди по пересіченій місцевості і в складних дорожніх умовах оптимальним варіантом стане елемент з високою міцністю, який можна знайти в італійських і німецьких виробників. Варто зазначити, що в новому автомобілі встановлюється підшипник з роликовою дворядною конструкцією, який не вимагає регулювання і додаткового нанесення мастильних матеріалів.

Демонтаж

Для того щоб отримати повноцінний доступ до коліс, потрібно підняти транспортний засіб. Якщо необхідна заміна ступичного підшипника "Шевроле-Нива" на передньому колесі, то повинна бути повністю піднята передня частина авто з обох сторін, щоб запобігти тиск стабілізатора і спростити роботу. Далі потрібно дотримуватися наступного алгоритму дій:

Встановлюються упори.

Знімається колесо, після чого демонтується ковпак маточини за допомогою викрутки.

Ступичная гайка прокручується і послаблюється. Якщо деталь затягнута занадто щільно, можна використовувати обрізок труби в якості важеля.

Плоскою викруткою розтискаються колодки.

Викручуються кріплення планки супорта, а сам елемент піднімається вгору і фіксується на пружині за допомогою дроту. Це необхідно для розвантаження гальмівного шланга.

Демонтується гальмівний диск.

З важеля рульового випрессовивается палець. Попередньо зазначається місце розташування регулювального болта на тязі. Потім тяга відвертається в інший бік.

Викручуються фіксатори поворотного кулака.

Викручується гайка маточини і знімається опорна шайба.

З ШРУСа знімається кулак разом з маточиною.

Кулак щільно закріплюється в лещатах, після чого випрессовивается маточина. "Нива-Шевроле" відрізняється досить надійною ходовою системою, незважаючи на це, слід проявити обережність при роботі.

За допомогою знімача демонтуються стопорні кільця і підшипник.

Установка нової запчастини

Внутрішню поверхню всіх елементів потрібно ретельно очистити від забруднень та пилу. Стопорне кільце змащується і монтується в кулак. Далі фіксується підшипник, при цьому діяти потрібно обережно, так як запресовування з надмірними зусиллями призведе до руйнування його конструкції. Після монтажу внутрішнього кільця встановлюється маточина. У зворотному порядку збираються всі елементи, що залишилися. Заміна ступичного підшипника "Шевроле-Нива" повинна проводитися з урахуванням деяких деталей. Приміром, регулювальний болт фіксується згідно з відмітками, нанесеними за його демонтаж. Контровка і затягування ступичной гайки здійснюються після зняття автомобіля з домкрата.