Як визначити, який підшипник маточини гуде? Діагностика ходової частини автомобіля

Ступичний підшипник – один з важливих елементів в автомобілі. При його відсутності колеса просто не будуть обертатися. Даний елемент постійно відчуває високі навантаження, тому його виготовляють тільки з якісних матеріалів. Але з-за великих пробігів автомобіля, а також з причини неправильної експлуатації дана деталь може вийти з ладу раніше. Фахівці рекомендують маточинні підшипники міняти відразу ж, а інакше можна потрапити у великі неприємності. Отже, давайте розглянемо, що робити, якщо загудів ступичний підшипник, який у нього пристрій і чим небезпечна їзда з таким несправним елементом.


Насправді, гудіння – це тільки перший сигнал. Далі ситуація може розвиватися швидко і стрімко. На тлі гудіння деталі водії починають чути тріск, який виходить з району передніх коліс автомобіля. І ось в якийсь момент, коли підшипник не зможе витримати обертів, він розлітається вщент. Про те, що станеться далі, легко здогадатися. Спочатку колесо заклинить, і в самий невідповідний момент автомобіль стане некерованим, і його понесе. Далі, зламається опора важеля підвіски, а піввісь деформується. Ремонт підвіски обійдеться автовласникові значно дорожче, ніж звичайна заміна підшипника маточини. Для самостійної діагностики потрібно вміти «слухати» автомобіль. Щоб знати, як визначити, який підшипник маточини гуде, для початку треба познайомитися з пристроєм даного елемента, дізнатися причини несправностей, а також навчитися виконувати самостійно діагностику і заміну цих деталей.

Конструкція підшипника маточини

Отже, підшипником прийнято називати механізм, який виконує функції підтримки опори. Він може підтримувати будь-які осі, вали або інші деталі, проте в кожному випадку підшипник призначений для фіксування валів в просторі, забезпечуючи можливість вільного кочення або обертання. Друга функція, яку виконує підшипник, – отримання механічних навантажень і передача їх на інші компоненти. Ступичний підшипник являє собою підшипник кочення. Головне його завдання – забезпечення рівного обертання колеса навколо його осі. Ці механізми діляться на однорядні і дворядні. Вони можуть бути як відкритого, так і закритого типу. Їх застосовують в конструкції вантажних і легкових автомобілів. Передній ступичний підшипник і задній розрізняються по влаштуванню.

Причини виходу з ладу

Відверто кажучи, ця деталь є найбільш міцним вузлом маточини. Для того щоб даний підшипник повністю вийшов з ладу, потрібно докласти велику кількість зусиль. Швидше зламаються стійки, вийдуть з ладу сайлентблоки та інші навісні елементи підвіски. Однак при виборі бракованої деталі можна зламати і ступичний підшипник. Важливо знати причини, чому гуде підшипник маточини.

Великі пробіги – великий знос

Перша і найпопулярніша причина – великі пробіги автомобіля. При довгій експлуатації без заміни деталей це призводить до сильного зносу будь-якого сайту, і ступичний підшипник не є винятком з цього правила. І потрібно сказати, що саме великий пробіг є першопричиною несправності. Все інше – другорядне. Ці механізми в залежності від того, де і який компанією вони виготовлені, можуть ефективно працювати протягом 70-120 тисяч кілометрів. Коли настане час замінити деталь, водій почує характерний гул або хрускіт.

Без змащення

Інша причина – це втрата підшипником герметичності. Всередині деталі є невелика кількість мастильного матеріалу. Мастило прихована під спеціальними гумовими або пластмасовими кожухами. У разі їх руйнування мастило просто виходить, а без неї, як відомо, швидкість зносу значно збільшується. Приблизно через одну-дві тисячі кілометрів деталь почне видавати гучний гул. Це говорить про те, що необхідна заміна.

Агресивна і неакуратна манера водіння

Якщо водій їздить неакуратно, а саме, проходить дорожні ями і вибоїни на високих швидкостях, це також впливає на швидкість зносу даного вузла, хоча в такому випадку швидше зламається що-небудь інше (наприклад, амортизатори).

Порушення правил монтажу

Ще можна виділити таку причину, як неправильна запресовування. Ця причина є вторинною. Наприклад, в процесі ремонту можна невірно запресувати новий підшипник, припустимо, навскіс. З цієї причини вже через кілька тисяч кілометрів гуде новий підшипник маточини, а власник автомобіля знову повинен його замінити. Ще одна причина, яку можна віднести до неправильного монтажу, – це надмірне затягування. У більшості випадків це відбувається на вітчизняних автомобілях. Сайт в процесі заміни перетягували, в результаті чого він перегрівався, що не кращим чином позначається на ресурсі, а потім ламався. При установці необхідно не забувати про зусиллі закручування.

Типові симптоми

Це найцікавіше. Для того щоб визначити поломку вузла, існує кілька способів. На самій початковій стадії поведінка підшипника можна проігнорувати, на цьому етапі чується легкий гомін, гудіння, невеликі постукування. Також один з перших симптомів – це гул при повороті (на початкових етапах поломки). Часто цей звук плутають з шумом покришок. Однак, з часом звук можна порівняти з реактивним літаком. Непрямим ознакою можна вважати повне зникнення будь-яких шумів в момент повороту, але коли автомобіль рухається по прямій, все повертається. Коли підшипник починає виходити з ладу, то водій може почути якийсь хрускіт в процесі руху. У механізмі підшипника використовуються сферичні елементи – ці звуки видають саме вони. За вказаними вище причин ці деталі розбили свою обойму і тепер розташовуються нерівномірно. Переплутати цей звук з чимось іншим неможливо, в салоні автомобіля він відмінно чути. Це перший сигнал про необхідність заміни, з якою не варто затягувати. Другий симптом – це вібрація. Якщо вузол вже сильно зношений, при русі будуть відчуватися вібрації на кузові і рульовому колесі. Вібрація повідомляє власника автомобіля про те, що обойма вже практично зруйнована, в будь-який момент колесо може заклинити. Тут необхідна термінова заміна. Якщо автомобіль йде убік, це говорить про те, що механізм не може працювати нормально. При роботі підшипник трохи подклинивает.

Гуде підшипник маточини: чи можна їздити?

Деякі автовласники з несправними підшипниками не просто їздять, але і розганяють автомобілі до 100 км/год – це дуже небезпечно. Не варто забувати, що ступичний підшипник – це елемент, який відповідає за можливість обертання колеса. Якщо цей сайт розбитий, його в будь-який момент може заклинити, а це дуже серйозно. Часто через це трапляються аварійні ситуації зі смертельними наслідками. Клин - це різка зупинка одного з передніх коліс, якщо зруйнований передній ступичний підшипник. На швидкості в 100 км/год автомобіль в найкращому випадку полетить на узбіччя дороги, а може викинути його і на зустрічну смугу. Також часто автомобілі перевертаються. Варто пам'ятати, що ступичний підшипник – це ключовий вузол. Якщо гуде підшипник маточини, можна їздити? Можна, однак не швидко, до 40 км/ч.

Способи діагностики

Щоб не сталося серйозних проблем, поломку слід знайти і усунути вже на самих ранніх стадіях. Найбільш простий спосіб діагностики – це слух. Якщо механізм знаходиться у зношеному стані, то у процесі роботи він видає звук, схожий на звук літака, що летить, або ж запуск снаряда, проте конкретний варіант буде залежати від виду підшипника, розмірів і від того, де він встановлений.

Діагностуємо на практиці

Процес повинен відбуватися наступним чином: на невеликій швидкості, приблизно 50 км/год, підшипник буде видавати сильний гул, інтенсивність якого досягне максимуму на швидкостях від 60 до 65 км/ч. Потім при виконанні повороту ліворуч гул зникне, а якщо повернути праворуч, то збережеться. У цьому випадку, швидше за все, несправний лівий вузол. От як зрозуміти, який підшипник маточини гуде. Потрібно просто слухати. Несправності в маточинних підшипників, як вже було відмічено, що супроводжуються шумом з боку коліс, вібраціями на педалі гальма, різними сторонніми звуками в механізмах підвіски. Передні ступичні підшипники можуть видавати стуки від сильних люфтів у підшипниках, а гул – через зношеної бігової доріжки, роликів і сепараторів.

Діагностика на підйомнику або за допомогою домкрата

Є й інший спосіб, як визначити, який підшипник маточини гуде. У цьому випадку необхідно виконати огляд машини на підйомнику. Виявляють поломку по тому, як плавно і рівномірно обертається колесо. Також дивляться на люфт у вертикальній площині. Для того щоб визначити несправність, руками беруться за нижню та верхню точку колеса і качають його. Допускається лише невеликий люфт на передніх колесах з типом підвіски "МакФерсон". На задньому колесі, а також на передньому, де багатоважільна підвіска, люфтів бути не повинно. Як перевірити, який підшипник маточини гуде? Ось що радять досвідчені автомеханіки. Якщо є характерний шум, але точно виявити походження не виходить, необхідно підняти домкратом колеса, які розташовані на одній осі, і обертати кожне з них. Якщо одне з коліс при обертанні шумить більше іншого, то в найближчому часі встановлені на ньому підшипники вийдуть з ладу.

Рух «змійкою»

Як визначити, який підшипник маточини гуде? Цей спосіб передбачає невеликий розгін до 40-60 км/ч. Далі потрібно покачати кермом в ліву сторону – проїхати невелику змійку. При цьому уважно слухати звуки. Якщо шум посилюється при лівому повороті, значить, зламаний правий підшипник спереду, відповідно, якщо звук посилюється при повороті вправо, тоді варто міняти лівий.

Про експлуатації маточинних підшипників

Термін служби цього елемента зменшиться, якщо невірно підібраний виліт колісних дисків. Тут збільшується навантаження на злам від впливу маси машини. Крім того, призводять до передчасного зносу шини з невірним радіусом: в цьому випадку зростає сила, яка діє на механізм при бічному прискоренні. Цей фактор можна часто спостерігати на великих позашляховиках, де колеса досить великі. Також у підшипника скорочується термін експлуатації, якщо він встановлений в автомобілі з несправностями амортизаторів: тут спостерігаються більш високі ударні навантаження. Гальмівна система, яка пошкоджена, віддає надлишок тепла в підшипник. Невірні кути установки коліс можуть призвести до перерозподілу навантаження.

Гуде підшипник маточини: скільки можна проїхати?

Новачки серед автомобілістів часто задають це питання. Потрібно сказати, що це відстань залежить від якості доріг. В деяких місцях дорожнє покриття запросто угробить навіть ходову частину позашляховика. Тому зайвий раз не варто ризикувати, людське життя одна. Професійні автомеханіки стверджують, що їздити все-таки можна, однак це допускається до тих пір, поки гул ще ледве чутний. Дозволяється рух лише на невеликих швидкостях. При цьому потрібно об'їжджати і невеликі ями і вибоїни. Навіть водії, які люблять ризикувати, впевнені, що з такими симптомами більш 200 км проїжджати небезпечно. Тепер ви знаєте, як визначити, який підшипник маточини гуде. Ці поради повинні допомогти початківцям автомобілістам, які тільки сіли за кермо транспорту.