Б'є кермо на швидкості: можливі причини і способи розв'язання проблеми

Тривала дорога втомлює кожного, а водія тим більше. C такою ситуацією, як биття на кермо на швидкості, яке триває тривалий час, стикалися багато водіїв. Варто відзначити, що вібрація автомобіля може бути природною, і ніяких передумов хвилюватися немає. До таких випадків відносять нерівності дорожнього покриття. В інших випадках на рівній поверхні наявність сторонніх вібрацій є тривожним дзвінком, що свідчить про несправності. Якщо ж проігнорувати появу вібрації, то можна в майбутньому серйозно поплатитися не тільки дорогим ремонтом. У моменти вібрації особлива увага приділяється кермового колеса, його дисбалансу. Найчастіше биття на кермо на швидкості виникає з-за відсутнього балансу коліс, проте це не єдина причина. Існує безліч причин вібрації керма, для визначення яких необхідно протестувати автомобіль на трасі, періодично переходячи з однієї передачі на іншу.

Основні причини вібрації керма

При появі стуків на кермі слід запам'ятати швидкість, за якої це сталося. Потім слід продіагностувати автомобіль на ходу і встановити швидкісний режим, при якому вібрація пропадає. Дуже часто биття проявляється у час їзди на малих швидкостях і при середніх обертах, при цьому кермо б'є зовсім неприємно. Але якщо водій трохи збільшує швидкість, то вібрація перестає проявлятися. Можливо повторне її прояв під час різкого прискорення. При тестуванні свого автомобіля слід подивитися на прояв трясіння під час різкого гальмування або з прискоренням. Необхідно переглядати під час діагностики силу вібрації. Причини биття керма на швидкості різноманітні.

Неправильна балансування через сторонніх речовин

Найпоширенішою причиною биття на кермо є наявність сторонніх речовин на внутрішній стороні колісного диска. Саме тому відбувається порушення балансування коліс, з-за чого машина на трасі починає вібрувати на різних режимах швидкості. Якщо на дисках буде бруд, а дорога нерівна, то через деякий час биття може припинитися через самостійного відпадання грудок бруду. Однак при наявності стукотів краще зупинитися і переглянути на диски. Якщо є бруд, її краще усунути за допомогою спеціальної металевої щітки. Найпростіше визначати наявність її у литих дисків, на штампованих ж колесах такий огляд без зняття зробити буде дуже важко. В такому випадку знадобиться естакада або підйомник. Точно так само на колеса діє і сніг, який забиває диски з внутрішньої сторони максимально щільно, що й впливає на вібрацію.

Відсутність балансування коліс

Колісні диски виготовляються нерівними за формою і складом, з-за чого на кожну область припадає різна маса. Центр перетягується в ту сторону, де знаходиться найбільша маса. Як тільки буде відбуватися зміщення центру, відцентрова сила теж зміщується. В результаті відбувається биття в кермо на швидкості з-за наявних передаються зусиль по ланцюжку тяг на високих оборотах. Саме тому необхідно проводити балансування коліс після кожної заміни шин або дисків. Балансування являє собою процес, при якому відбувається вирівнювання маси колеса по всьому контуру з використанням спеціальних елементів, в народі іменованих «тягарцями». Вони клеяться або забиваються на колісний диск з внутрішньої сторони.

Природний знос шин

При тривалій експлуатації транспортного засобу з неправильно отбалансированними колесами відбудеться стрімке знос шин в деяких точках, що згодом призведе до сильної вібрації. Крім зносу гуми буде посилюватися тиск при роботі на підшипник маточини і деякі елементи підвіски, з-за чого посилиться биття на кермо на швидкості. Визначити порушену балансування досить легко. При русі на високих швидкостях проявляється слабка вібрація. На прикладі легкових автомобілів швидкість повинна бути не менше 60 км/ч. Візуально колеса будуть цілими, на покришки й диски не буде слідів деформації.

Деформація коліс

Ступінь її розвитку впливає на наявність вібрації. Деформація коліс відбувається при попаданні диска в яму на високій швидкості. Кривизну колеса можна визначити візуальним оглядом: якщо диск потрапляв у яму і має в деяких місцях деформацію, на ободі колеса будуть спостерігатися вм'ятини. У більшості випадків лицьова сторона диска деформується рідше, ніж внутрішня. Серед литих і сталевих дисків деформація притаманна останнім. Іноді диск буває кривим з моменту його покупки. Перевірити кривизну його можна на спеціальному стенді для балансування коліс, який є в будь шиномонтажної майстерні. Якщо колесо буде ходити вісімкою, то це скаже про наявність сильної деформації або кривизни з моменту виготовлення. З-за цього відбувається вібрація не тільки керма. Вона передається по всій підвісці, а далі поширюється по кузову. При використанні зношених або деформованих покришок буде спостерігатися биття керма на швидкості 120 км/ч. При цьому має місце не тільки биття керма, але і вібрація машини, яка залежить від ступеня зносу. Єдиним виходом із ситуації є повна заміна дисків або покришок.

Недостатній тиск в шинах

Якщо в колесах буде недостатній тиск, то почне відбуватися вібрація по всьому транспортному засобу (рідше вона переходить на кермо). Подкачав шини, можна вирішити наявні проблеми з вібрацією.

Слабке кріплення колеса

Биття керма на малій швидкості може спостерігатися при слабкому кріпленні дисків до маточини. Якщо відбувається сильна вібрація при початку руху, необхідно негайно зупинитися і провести візуальний огляд кріпильних болтів. Як правило, деякі з них можуть спокійно крутитися рукою. Однак, якщо вони не прокручуються, необхідно взяти балонний ключ і зробити підтяжку болтів. В іншому випадку ігнорування ситуації призведе до простого відкручування колеса від барабана, що може стати причиною аварії. На малих швидкостях це буде не так небезпечно, але все ж не варто доводити машину до такого стану. Також може спостерігатися ацикличное, тобто непостійне биття керма на різних швидкостях.

Несправність підвіски або рульової системи

Існують інші причини, при яких спостерігається биття на кермо на швидкості з-за несвоєчасного обслуговування транспортного засобу. Непрацююча підвіска сильно впливає на зчеплення автомобіля з дорогою. При наявності люфта в елементах підвіски або рульової системи під час повороту будуть відбуватися такі ж вібрації, як і при використанні гнутих коліс. Ця причина є непрямою.

Биття керма при гальмуванні на швидкості

Це дуже серйозна несправність. Якщо є биття керма на високій швидкості в момент гальмування, це є головною ознакою зносу гальмівних дисків. Це говорить про те, що диски або барабани мають сліди деформації, тобто поверхня буде хвилястою. Вона може бути викликана тривалим терміном експлуатації або ж перегрівом барабана або диска при різкому гальмуванні. Якщо сталася деформація барабана або диска, то вібрація буде спостерігатися тільки під час гальмування, при натисканні колодок на диск. Вирішити проблему можна, лише зробивши заміну даних елементів на нові.

Биття керма в поворотах

При русі биття на кермо на швидкості може проявлятися і під час повороту. В такому разі можна сміливо заявляти про необхідність проведення діагностики з подальшою заміною підвіски, так як з ладу вийшов ШРУС або ж сайлентблок. При повороті крім трясіння буде чутний характерний хрускіт з-під коліс. При проведенні заміни ШРУСа необхідно провести перевірку працездатності підшипника маточини і при виявленні великий вироблення замінити його. Щоб запобігти вібрацію при поворотах, потрібно проводити періодичні огляди на СТО. При самостійному огляді автомобіля на ямі першою ознакою наближення вібрації є тріск на пильниках. Слід провести заміну їх з набиванням мастила. При русі на нерівній дорозі биття свідчить про порушення роботи рульової рейки. Може вийти з ладу втулка важеля. Також на биття на кермо впливає вийшов з ладу амортизатор. Таким чином, існує безліч причин, за яких відбувається биття на кермо під час руху. У кожному випадку насамперед необхідно провести візуальний огляд і усунути несправність. Отже, ми з'ясували причину биття керма на високій швидкості і при гальмуванні.