На швидкості вібрація при гальмуванні. Вібрація педалі гальма при гальмуванні

Найбільша неприємність, яка може виникати в гальмівній системі автомобіля – це вібрація при гальмуванні. З-за цього в екстремальній ситуації автомобіль може просто не зупинитися в потрібний момент, і станеться аварія. Професіонали пов'язують це з тим, що в екстреній ситуації водій злякається биттів у кермі і педалях і послабить силу натискання на гальмо. Гірше цих проблем може бути тільки повністю непрацююча гальмівна система. Існує кілька основних причин такої поведінки автомобіля – виявлені неполадки слід відразу ж усунути. Від цього залежить безпека дорожнього руху.

Як виявити вібрації?

Часто стукає і педаль гальма і рульове колесо – це схоже на те, як якщо б у процес зупинки втручалася антиблокувальна система. Виявити вібрації при гальмуванні можна на сухому і рівному покритті. Найкраще тестувати машину на предмет вібрацій на асфальті. Тоді ABS, якщо вона є в автомобілі, не буде заважати процесу. Необхідно розігнатися до 80 км/год, а потім різко, проте без блокування коліс, почати зниження швидкості. Якщо з'явилася характерна вібрація при гальмуванні, тоді варто подумати про ремонт.

Причини вібрацій на педалі гальма

Це неприємне явище може виникати з кількох причин. В більшості випадків професіонали відзначають гальмівні диски, гальмівні барабани. Рідше (але теж не слід виключати) у магістралях гальмівної системи виявляється повітря. Іноді причина полягає в сильно зношеної гуми, колесах з порушеною балансуванням. Криві колеса – це також вібрація керма при гальмуванні. Рідко трапляються проблеми з роботою антиблокувальної системи, однак ця несправність легко діагностується ЕБУ автомобіля. Серед причин не будуть розглядатися зношені комплектуючі.

Корозія гальмівних колодок

Автомобіль виготовлений з металу, але метал піддається корозії. Навіть якщо машина зберігається в теплому гаражі, то не треба думати, що вона не іржавіє. Якщо автомобіль довгий час стояв, то в місцях, де колодки стикаються з дисками, з'являється корозія. У цьому випадку при перших спробах справити гальмування виразно відчувається вібрація педалі гальма при гальмуванні. Іноді цей ефект проходить сам собою. Але найчастіше диск і колодки доводиться міняти.

Неякісні колодки

Крім корозії, вони можуть бути просто неякісними. Сьогодні потрапити на шлюб простіше простого. А якщо і диски були не в дуже хорошому стані, тоді робочий шар на колодки зношуються нерівномірно. На деяких колодках фрикційна накладка кришиться цілими шматками. Вібрація на кермі при гальмуванні виникає внаслідок нещільного прилягання колодки до диска.

Зміна геометрії гальмівного диска

Це ще одна причина, яка призводить до вібрацій на педалі гальма і на рульовому колесі. Вона полягає в різкому охолодженні диска. Коли водій має агресивну манеру водіння і динамічно рухається від одного світлофора до іншого, то диски просто не встигають охолонути. Але перегрів може наступити і при спокійному водінні з-за супорта, який не може забезпечити між колодками і диском досить зазору. Якщо автомобіль заїжджає в калюжу, то гальмівний диск різко охолоджується і лопається або деформується. Після таких деформацій він схожий на велосипедне колесо з "вісімкою". Проблема в тому, що візуально цих відхилень на диску можна і не побачити. Якщо останній неякісний, то перегрів на нього впливає дуже згубно. Деформації йому забезпечені, а значить, вібрація педалі при гальмуванні просто неминуча.

Деформації в барабанних гальмах

Барабанні гальма практично не схильні до деформацій, але іноді з ними можуть траплятися неприємності. Вони, так само як і дискові, можуть перегріватися (але в значно меншій мірі). Перегрів трапляється, якщо в поспіху водій забуде зняти автомобіль з ручного гальма і при цьому проїде так досить велику відстань. Водій може і не помітити, що машина практично не їде. При зупинці ручник залишається піднятим, або ж ручного гальма смикається ще раз. Зі шкільного курсу фізики відомо, що при нагріванні метал має властивість розширюватися. При охолодженні – звужується. У випадку з барабанним гальмом колодки не дозволять барабану прийти в свій звичайний стан. У підсумку геометрія змінюється і набуває форми еліпса. Звідси і вібрація педалі гальма при гальмуванні. Для забезпечення безпеки в гальмівній системі автомобіля є два паралельних або діагональних контуру. Барабанні гальма сьогодні можна зустріти тільки на задній осі бюджетних автомобілів. Однак якщо в конкретному автоинженери створили паралельний контур, тоді будуть відчуватися биття на педалі. Якщо він діагональний, то тут проявляється вібрація керма при гальмуванні. Виявити деформований або пошкоджений барабан можна по блиску робочої ділянки. Він буде неоднорідним.

Гальмівні циліндри

Задній і передній циліндр може працювати неправильно. Часто ці компоненти гальмівної системи просто закисають, а потім виходять з ладу. При цьому виникає вібрація педалі при гальмуванні. Вирішити цю проблему дуже просто – достатньо бризнути в ці механізми WD-40 або подібну мастило (аналог виробляє «Маннол»). Але найчастіше допомагає тільки заміна.

Маточина, як причина вібрацій при гальмуванні

Це дуже рідкісна причина, але виключати її теж не варто. Найчастіше маточина деформується лише в ДТП або при надзвичайно сильних ударах. Однак при попаданні в яму біля автомобіля швидше відірветься колесо або ж виникне вібрація на кермі просто при русі. Не зайвим буде перевірка ступичного підшипника. Якщо спостерігається його знос, тоді він і є основною причиною для появи биттів. Для діагностики слід поддомкратити машину (вивісити колесо) і перевірити люфт його - похитати з боку в бік. Люфт повинен бути мінімальним, а обертання - без звуків і гулу.

Справна гальмівна система і биття в педаль

Якщо гальмівна система повністю справна, а вібрація при гальмуванні все одно відчувається і при цьому ніяк не вдається виявити дефектних елементів, тоді проблеми приховані в менш помітних місцях. У таких ситуаціях фахівці радять перевірити балансування коліс. Справа в тому, що при розбалансування на колесо діє відцентрова сила. Вона і є причиною всіх проблем. Досвідчений водій без праці визначить неотбалансированное колесо. Але в цьому випадку вібрації будуть не тільки на педалі, але і по всьому кузову. Також слід перевірити передню підвіску. Вібрація на педалі гальма при гальмуванні може бути ознакою деформованих важелів підвіски або ж ненадійності кріплень. Рекомендується ретельно перевірити надійність кріплення кузова, підвіски і гальмівної системи. Фахівці з СТО часто знаходять погано затягнуті болти на всьому автомобілі. Особливо ця проблема актуальна, якщо машина часто експлуатується на дорогах поганої якості.

Гальмівний супорт

Ще одна нечаста причина, по якій виникає вібрація при гальмуванні – це нерівномірний зусилля на супорта. В результаті його заклинює. Але цю проблему виявити самостійно дуже складно – необхідно відвідування спеціалізованої СТО.

Вібрації при гальмуванні на швидкості

Коли автомобіль їде на великій швидкості, деталі гальмівної системи піддаються нагріванню. Можливо, що диск і супорт сильно нагріваються, заклинивают і в результаті на швидкості при гальмуванні - вібрація або навіть сильна тряска.

Небезпечні биття: погано закріплені колеса

Це легкоустранимая проблема. Діагностувати її теж просто. Саме з цієї причини часто виникають різні вібрації і биття. Можливо, слабо закріплено одне або навіть всі чотири колеса. Якою б простою не була ця причина, вона дуже небезпечна. Якщо проблему не виявити вчасно, то наслідки можуть бути дуже страшними не тільки для водія чи пасажирів, але і для інших учасників руху. Ремонт в даному випадку, а саме – якщо не помітити биттів вчасно, може обійтися дуже дорого. Розбиваються маточини, виникають деформації колісних дисків, деформація гальмівних дисків і розбиті кріпильні отвори на диску. Якщо при гальмуванні йде вібрація, краще зайвий раз переконатися, що все затягнуті болти досить надійно. Але перетягувати до характерного скрипу теж не слід.

Що ще є причиною биттів і вібрацій?

Ці причини зустрічаються рідко, але все-таки їх треба розглянути. Іноді зустрічаються невеликі неполадки в рульовій рейці або ж занадто зношені кульові з'єднання ходової частини автомобіля. Також вібрації і биття будуть виникати через зношених амортизаторів. Але в цьому випадку ефект буде відчуватися в момент повороту. Також биття в гальмівній системі і кермі можуть бути спровоковані сильними ударами автомобіля.

Можна ігнорувати проблему?

Якщо виникає вібрація при гальмуванні (ВАЗ-2170 - не виняток), тоді краще без зволікань відвідати СТО. Але можна на певний час закрити на цю проблему очі – деякі їздять так протягом року. Однак якщо причина криється в слабкому затягуванні гайок на колесі, то це дуже небезпечно. Такі биття в гальмівній системі надають істотну навантаження і на інші деталі ходової частини. Крім того, вібрації на швидкості, як вже було відмічено, можуть спровокувати ДТП – дуже легко втратити керування машиною. Водіння автомобіля небезпечно саме по собі, а якщо виявляються такі симптоми, то краще знайти і усунути причину. Не варто наражати на небезпеку себе та пасажирів. Тримайте автомобілі в справному стані – бережіть себе та своїх близьких.