При гальмуванні стук: можливі причини, усунення несправностей і рекомендації

На численних тематичних форумах автомобілісти скаржаться, що час від часу чують нехарактерні звуки і вібрації при гальмуванні. Стукіт цей виникає в різних ситуаціях. Розберемо причини цього неприємного явища, а також дізнаємося, як усунути неполадки.

Гальмівні системи

Це один з ключових факторів безпеки. Саме за допомогою гальм водій може знижувати швидкість машини аж до повної зупинки. Існує кілька видів систем. Найпоширеніший варіант – з гідравлічним приводом. Тут зусилля від натискання на педаль передається за допомогою гальмівної рідини на виконавчі механізми. Вони знаходяться на маточинах. Що стосується безпосередньо гальмових механізмів, то в автомобілях застосовують два види рішень. Це популярні сьогодні дискові гальма і більш старий варіант - барабанні. У перших механізми колодки взаємодіють з диском, закріплений на маточині. Що стосується друге, вони знаходяться всередині гальмівного барабана. Процес уповільнення відбувається за рахунок того, що колодки і розтискаються притискаються до внутрішніх площин барабана.



Барабанні гальма – це досить старе і архаїчне рішення. Але на бюджетних автомобілях вони ще широко застосовуються. Також за допомогою барабанних гальм реалізований стоянкове гальмо. Таким чином, спереду знаходяться дискові системи, а ззаду – барабанні.

Про обслуговування

Як і будь-яка інша система в автомобілі, гальмівні механізми мають потребу в регулярному обслуговуванні. У випадку з гідравлічним механізмом, необхідно періодично проводити заміну колодок – вони мають властивість стиратися. Важливо час від часу стежити за станом та дисків і колодок. Також потрібно регулярно перевіряти і барабанні гальма. Що стосується безпосередньо приводу, то тут перевіряють, в якому стані знаходяться магістралі, візуально діагностують систему на наявність витоків рідини, контролюють рівень її в бачку.


Також після будь-яких робіт з обслуговування гальмівної системи автомобіля необхідно виконати прокачування. Це робиться для того, щоб прибрати повітря з магістралей. Наявність в трубопроводі повітря може знизити ефективність роботи гальм, а то і зовсім позначитися на їхній працездатності. Так як в системі немає великої кількості різних компонентів, багато хто вважають її надзвичайно надійною і думають, що при належному догляді вона не буде приносити власнику ніяких серйозних проблем. Однак так буває далеко не завжди. Проблеми можуть виникати в конструкції будь-якої складності. Одна з найпопулярніших проблем у випадку з гальмами – це характерні звуки при гальмуванні. Стук з'являється при натисканні на педаль.

Особливості

Ці звуки можуть мати дуже різний характер. Вони можуть лунати з різних сторін автомобіля, також виникають у певному положенні педалі. Стук може бути як одиночних, так і повторюваним. Найчастіше при гальмуванні чути стук спереду після будь-яких робіт з обслуговування гальмової системи. Діагностувати неполадки в гальмівних механізмах по стукоту дуже складно. Навіть якщо щось вібрує, зовсім не обов'язково, що це буде гальмівна система. Звуки можуть видавати потекли стійки і вийшли з ладу задні амортизатори, елементи кріплення стабілізатора поперечної стійкості і багато інші вузли.

Про складнощі діагностики

Крім гальмової системи, варто перевірити несправності в приводах коліс – про це говорить стук в передній підвісці при гальмуванні. Це досить часте явище, з яким стикаються автомобілісти. Фахівці стверджують, що часто винуватцями підозрілих звуків може бути навіть система рульового управління і подушки двигуна. Саме тому діагностика несправностей являє собою дуже складний процес. Одна з типових особливостей виникнення звуків при гальмуванні – стук проявляється тільки в педалі, яка вичавлений наполовину. Якщо вичавити її в підлогу в процесі інтенсивного гальмування, тоді сторонні звуки зникнуть. Часто автовласники пишуть на форумах, що цей звук можна чути при русі на малих швидкостях, також на середніх. На високих – рідше. В більшості випадків неможливо нічого почути до тих пір, поки гальмівний механізм холодний. Ще один момент, який ускладнює діагностику, – періодичність, з якої виникає стукіт при гальмуванні в передньому колесі або задньому. Він може бути чуємо протягом деякого часу, потім – повністю зникнути і через деякий час з'явитися знову. Зараз багато автомобілі оснащуються АБС – іноді несправність може полягати саме в ній. Але це далеко не факт. Навіть системи самодіагностики не в змозі знайти помилки в роботі антиблокувальної системи.

Типові причини стуку в гальмівних механізмах

Розглянемо типові причини виникнення і стукотів інших сторонніх звуків. Насправді таких причин мало. Їх можна усунути своїми руками.

Люфт направляючої супорта

Однією з найбільш популярних причин стукотів є зносилися посадочні місця для монтажу направляючих супорта в гальмівному механізмі. У цьому випадку у супорта з'являється люфт, що викликає вібрації при гальмуванні. Стукіт також часто проявляється. Вирішити цю проблему дуже просто – вона повністю зникне після заміни направляючих.

Підклинювання поршня супорта

В процесі гальмування рідина тисне на поршень. Однак той заклинює в циліндрі і знаходиться в такому положенні до тих пір, поки зростання тиску не виштовхне поршень з нього. Коли це відбувається, він з силою вдаряє по колодок і притискає їх – це і є причина, по якій при гальмуванні чути стук спереду. Щоб виправити дану ситуацію і позбутися від дратівливих звуків, досить зняти супорт і витягти поршень. Потім візуально перевіряють його стан, а разом з поршнем оглядають поверхню циліндра. Якщо в ході огляду виявлено сліди корозії, циліндр необхідно зачистити, а поршень рекомендується замінити.

Гальмівний диск

Часто стукіт при гальмуванні в передньому колесі виникає через кривих дисків. Це виникає в разі перегріву. В процесі гальмування колодки, проходячи через місце, де є вигин, б'ються об нього, що і викликає стукіт. Дана проблема лікується, проте точно виявити відхилення від норми без спеціального обладнання досить складно. При сильних дефекти, природно, все видно візуально, але тоді диск краще замінити на новий. Також можна проточить поверхню диска на токарному верстаті або за допомогою спеціальних пристосувань. Колодки краще замінити, інакше після відновлення диска вони знову зроблять на ньому виробку. Іноді про кривизні диска можна здогадатися станом колодок. Їх знос буде нерівномірним.

Стуки в барабанних системах

В таких механізмах є достатня кількість місць, де може виникати стукіт ззаду при гальмуванні. Найчастіше таким механізмом є стоянкове гальмо. Так як під автомобілем трос стоянкової гальмівної системи розходиться на дві частини, то цілком може бути, що одна з частин розслабилася. Механізм слабкий, а коли водій натискає на педаль основного гальма, то колодки барабанного системи розходяться. Між колодками і упорною планкою стоянкового гальма виникає люфт, який і є причиною стуку. Також часто стукає розподільна частина. Якщо хоча б один з тросів недостатньо натягнутий, тоді планка буде вібрувати і водій почує стукіт при гальмуванні в задньому колесі. Ще одна причина – фіксатор колодки. Якщо він вийде з свого посадкового місця, колодка буде рухатися – це спровокує удар по барабану. Рідко може викликати вібрацію розбовтаний підшипник задньої маточини. Але частіше це просто шум. Він проявляється на невеликих швидкостях саме при гальмуванні. Також досить рідкісна причина – довгі колісні болти. Більш довгий - чіпляє в процесі гальмування. Вирішується проблема елементарно – заміною болта на короткий. У моделях, побудованих на популярній платформі B0 в процесі експлуатації починають скрипіти задні механізми. Причина банальна – гальмівна колодка треться об щит. Діагностувати просто – знімають фіксатор, потім відводять колодку. Потертості будуть видні неозброєним поглядом. Лікувати цю ситуацію також дуже просто – ушкоджене місце слід зачистити і промазати консистентним мастилом. І тоді звуки зникнуть.

Стук у гальмах з ABS

На автомобілях, оснащених ABS, можна легко перевірити, чи є вона причиною стуку. Для цього витягають запобіжник, який призначений для роботи системи. При цьому система перестане працювати, а ось гальма будуть функціонувати. Якщо при гальмуванні стук спереду або ззаду зник, тоді винна ABS.

Підвіска і інші елементи

Підвіска – це наступний елемент, який необхідно ретельно перевірити. Часто трапляється так, що проблема ховалася зовсім не в гальмівних механізмах. Різні деталі підвіски цілком можуть видавати стуки і інші неприємні водієві звуки.

Сайлентблоки і втулки

Дані деталі з великим зносом можуть бути причиною характерного звуку. Якщо зношений сайлентблок в механізмі рульового управління, тоді він буде стукати. І нарешті, рекомендується перевірити подушки двигуна і його кріплення. Достатньо лише малого послаблення, щоб у салоні все йшло «ходуном».

ШРУС

Якщо чітко чується стукіт при рушанні і гальмуванні, то першим ділом рекомендується провести діагностику ШРУСов. Звертають увагу на звуки при повороті коліс в перший раз. Якщо чути стуки, тоді проблема в ходової частини автомобіля. Також серед причин можна виділити зламаний шарнір рівних кутових швидкостей, що вийшла з ладу рульову тягу, зношену рейку. До речі, остання при несправності може текти - варто звернути увагу на пильовики. Можливо, вони вийшли з ладу. Також вібрації можуть говорити про те, що скоро необхідно замінити кульові опори і стійки амортизаторів.

Резюме

Гальмівна система – це основа безпеки руху на автомобілі. При виникненні найменших неполадок в її роботі необхідно без зволікання шукати несправність і усунути проблему. Насправді причин не так вже й багато. До того ж, все може бути набагато простіше – наприклад, стукіт у колесі при гальмуванні виникає з-за викрученного болта кріплення супорта.