Yamaha Drag Star 650 - те, що потрібно для міста і траси

Среднекубатурные круїзери - Yamaha Drag Star 650 - не користуються такою популярністю, як "літри". Вітчизняні чопперисты, назбиравши грошенят, зі словами "все те, що не літр - не чоппер", пересідають зі своїх перших "четырехсоток" на більш потужні і швидкі мотоцикли. У результаті середній сегмент - доля панночок і "пенсіонерів". І абсолютно марно.

Трохи історії

Yamaha Drag Star 650 є спадкоємцем "легендарної відьми всієї Японії". На відміну від неї, "Драг Стар" вже не був боязкою спробою відповідати мотоцикла в типово американському стилі - японці вже накопичили солідний досвід у створенні і розробці техніки подібного плану. Задня рама витягнута, задня підвіска у стилі "а-ля софтейл", бак каплевидної форми, сідло сходинкою, приладова панель на баку, велика кількість хромованих деталей коротше, прискіпатися не до чого. А ось серце мотоцикла вже всім знайоме - типовий V-twin від тієї ж горезвісної відьми. Різниця лише в обсязі (майже 650 кубів) і зовнішньому вигляді (від став більш сучасним). Діаметр циліндра збільшено на 5 мм і на 4 - ходу поршня. За рахунок цього оновлений двигун став більше схожий на "Чопперный": менше обертів і більше тяги.


У всьому іншому мотоцикл не зазнав якихось суттєвих змін. Все той же дискові гальма спереду, карбюраторная система живлення і інші, прості і надійні, технічні характеристики. Yamaha Drag Star 650 створена за простим і нехитрим рецептом. В результаті вийшов надійний, комфортний, легкий в управлінні і обслуговуванні байк, який заслужено отримав свій шматок пирога. Не можна сказати, що цей пиріжок з задоволенням їдять в Росії. Але в інших країнах, де не так сильно хворіють "литроманией", "Драг Стар" можна зустріти дуже часто.

Навіщо і кому потрібен?

Розмови про призначення будь-якого мотоцикла, як правило, закінчуються спорами. Але тільки не в цьому випадку. "Драг Стар" - мотоцикл для подорожей. Про це красномовно свідчить зручність і м'якість посадки. Та й потужності двигуна, всупереч поширеній думці, з лишком вистачає для далеких "покатушок" і прострілів на трасі.


Це тільки на перший погляд здається, що 40 коней виглядають понуро. А по факту вони дуже бадьоро везуть 225 кілограмовий мотоцикл разом з пілотом і його спорядженням. Зміщений вниз центр ваги і низька посадка сидіння дозволяють легко укладати мотоцикл в поворот, легко маневрувати в міських пробках. Yamaha Drag Star 650 підходить як мініатюрним дівчатам, так і важким дядькам. До речі, саме з цієї причини "Драга" так популярна серед прекрасної половини людства. Завдяки невеликій масі, зміщеному до низу центру тяжкості і відносно невеликим розмірам мотоцикл відчуває себе набагато впевненіше і вольготней, ніж Boulevard, VTX та інші "мастодонти". Хороша "Драга" і як трасового інструменту - м'яка підвіска, відмінна курсова стійкість та комфортна посадка роблять дальнобой приємним, хоч і не швидким, подорожжю.

Де купити?

Всіляких пропозицій про продаж мотоцикла предостатньо. Є коні з пробігом, зустрічаються оголошення від фірм, продають абсолютно нові апарати без пробігу. Також їх можна знайти практично в будь-якому мотосалоні за досить доступною ціною.
На відміну від більшості аналогів, Yamaha Drag Star 650 продається практично в ідеальному стані. Основна причина - надійність конструкції і практично повне ігнорування цього мотоцикла новачками моторуху. Тому уникати моделей із пробігом по Росії не варто - є велика ймовірність нарватися на гідний апарат. Ціновий діапазон на ці мотоцикли досить широкий: від 200 тисяч за моделі перших років випуску до 350000 за більш нові мотоцикли. Здебільшого ціна залежить від кількості і якості тюнінгу. Однак найчастіше зустрічаються "Драг Старі" в класичній комплектації: бічні і задні кофри, дуги, вітрозахисні скло і різнокаліберні "цяцьки", не впливають на швидкість і комфорт. Продати підтриманий апарат не складно - попит на таку техніку є завжди. Потенційними покупцями стануть байкери середнього достатку, у яких кінця сезону знайдуться зайві 200-250 тисяч рублів.

На що звернути увагу?

З технічного кута огляду мотоцикл для подорожей можна віднести до безпроблемним. До речі, без байків "фамільних" болячок не так вже й багато, і "Драга" - один з них. Причин тому дуже багато. По-перше, в основі відточеною конструкції трансмісії двигуна - силовий агрегат "Вираго" (простий і давно вилікований від юнацьких недоліків). По-друге, модель відносно молода і не так популярна, що оберігає її від людей з руками, що ростуть не з плечового суглоба.
Можливі проблеми і те, на що варто звернути увагу: герметичність амортизаторів, шум роботи ГРМ, а також геометрія рами і свіжість витратних деталей.

Тюнінг мотоцикла

Радити щось з приводу тюнінгу - справа невдячна. На смак і колір, як говориться, фломастери різні. Численні каталоги та інтернет-магазини пропонують найширше розмаїття різноманітних примочок і "цяцьок", призначених для прикраси "Драгі" та забезпечення ще більш комфортних умов їзди. Знайти можна все, що душі завгодно: починаючи від бахроми і фенечок і закінчуючи диноджетовскими комплектами вихлопу, наборами в карбюратори і гелевими сидіннями. По суті, можливості тюнінга обмежуються лише розмірами гаманця власника, почуттям міри і відчуттям стилю. До категорії найбільш бажаного можна віднести лобове скло та захисні дуги. До всього вищесказаного залишається додати лише те, що Yamaha Drag Star 650 відгуки про яку красномовно свідчать про надійність мотоцикла, стане оптимальним варіантом для тих, хто цінує комфортні умови поїздки і гідні технічні характеристики байка.