Двигун ЯМЗ-238: технічні характеристики. Дизельні двигуни для великовантажних автомобілів

Дизельні двигуни в сучасному світі встановлюються на вантажну техніку, трактори, сільськогосподарський транспорт і тягачі. Вітчизняним аналогом надійних іноземних моторів є ЯМЗ-238. Він встановлюється на таку відому техніку, як МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗІЛ, ДОН, К-700 та інший транспорт. Звичайно, спочатку мотор призначався для продукції Мінського автомобільного заводу. Але згодом довів, що двигун ЯМЗ-238 технічні характеристики якого високі, є кращим дизельним мотором СРСР і пострадянського простору, і може сміливо скласти конкуренцію таким відомим маркам, як МАН та ДАФ.

Загальні відомості

ЯМЗ-238 прийшов на зміну застарілим моторів ЯАЗ-204 і ЯАЗ 206. Він був розроблений в 50-ті роки легендарним радянським конструктором Чернишовим Р. Д., який також був автором ЯМЗ-236. Даний двигун отримав свою популярність завдяки своїй надійності і сумісності з багатьма автомобілями і тракторами. Минуло 65 років з моменту створення першого мотора, а популярність на ці двигуни тільки зросла. Простота експлуатації, ремонту та обслуговування зробили ЯМЗ-238 незамінним помічником багатьох сільськогосподарських і будівельних компаній, які використовують в своїх автомобілях цей мотор. Звісно, за багато років розробок і впроваджень нових технологій цей двигун отримав багато модифікацій, але основна структура не змінилася, тільки вносилися корективи в загальну конструкцію.

Технічні характеристики

Розглянемо, двигун ЯМЗ-238 технічні характеристики мотора. Двигун має конфігурацію V на 8 циліндрів, які розташовані в 2 ряди. 16 клапанів забезпечують ідеальний впорскування і випуск. Як і на 236-м, хід поршня має 140 мм, циліндр діаметром 130 мм Рідинна система охолодження двигуна ЯМЗ-238 забезпечує максимальний ефект і не дає мотору перегріватися.
Робочий об'єм складає 14866 літрів, а потужність, залежно від модифікації, може становити 235-420 кінських сил. Двигун ЯМЗ-238 технічні характеристики якого дозволяють у деяких випадках розвинути потужність до 500 кінських сил, встановлюється не тільки на рекомендовану техніку, але і на автомобілі з іншими конструктивними даними. Також на нових модифікаціях використовується турбонаддув, що додає ще більше впевненості і тяги при експлуатації.

Пристрій

ТНВД ЯМЗ-238 – це паливний насос, який можна називати паливної станцією. Він розташований в розвалі силового агрегату і подає паливо на кожен циліндр окремо, а впорскування відбувається безпосередньо. На двигуні встановлено дві головки блоку, які зроблені з чавуну. Розподільний вал сталевий, виготовляється за технологією штампування. Основний силовий агрегат зроблений з чавуну, а колінчастий вал виготовляється із загартованої заготовки методом виточування. Система вприскування побудована так, що ТНВД ЯМЗ-238 під тиском подає паливо на форсунки, які здійснюють впорскування. Паливна апаратура на цьому двигуні вважається однією з найдосконаліших у світі. Тип цієї системи плунжерний, має відцентрову муфту, яка сама регулюється.
Відлив поршнів відбувається з високоміцного алюмінію, який дозволяє не разломаться при сильних навантаженнях. Кожен з них має по 1 маслосъемному кільця і по 3 компресійних. Двигун ЯМЗ-238 технічні характеристики і конструкція якого надійна і проста, має моторесурс 800 тис. км, а при правильному обслуговуванні можна досягти і 1 млн км.

Установка на інші автомобілі

Двигун ЯМЗ-238 технічні характеристики якого високі, можна встановлювати на інші автомобілі. Так, піддавалися переробкам вантажна, будівельна та сільськогосподарська техніка. Наприклад, КАМАЗ з двигуном ЯМЗ-238 показав себе дуже добре, що дозволило зменшити витрату палива, на відміну від оригінального Камського мотора. Звичайно, на багатьох автомобілях доводилося переробляти кріпильні елементи силового агрегату, встановлювати іншу КПП, але все це виправдовувалося в процесі експлуатації і ремонту.

Ремонт

Ремонт двигуна ЯМЗ-238 проводиться досить легко, якщо віддати його фахівцям в цій області. Основною проблемою залишається пошук запасних частин, але багато виробників дають можливість вибрати з широкого асортименту. З настанням кризи цінова політика зросла, але менше ніж на мотори іноземного виробництва. Розглянемо, які запасні частини міняються частіше при здійсненні капітального ремонту, якому піддається двигун ЯМЗ-238. Технічні характеристики в даному випадку грають вельми важливу роль, оскільки існує кілька поколінь мотора, а тому є деяка відмінність. Отже, перерахуємо список запасних частин:

Сальники колінчастого і розподільного валів.

Підшипник к/вала.

Гильзокомплекти (поршень, палець, гільза, кільця).

Втулки шатунів.

Клапани випускні та впускні.

Сідла клапанів.

Напрямні втулки.

Сальники клапанів.

Вкладиші корінні і шатунні.

Фільтри.

Масло.

Комплект прокладок.

Та інші дрібні деталі.

При ремонті зазвичай блок циліндрів і колінчастий вал піддаються розточці під ремонтні розміри, а площини ГБЦ шліфуються. Середня вартість капітального ремонту ЯМЗ-238 становить близько 80000-100000 рублів, в залежності від регіону і вибраних запасних частин. Це дешевше, ніж купувати новий двигун.

Обслуговування

Обслужити двигун ЯМЗ-238 (технічні характеристики якого мають високі результати) досить легко і просто. Так, регулярна заміна масла і фільтрів дозволить не тільки виробити повний робочий ресурс, але і в окремих випадках перевершити його. Розглянемо, що ж потрібно змінювати при регулярному:

Масло в обсязі 25 літрів. Саме стільки заливається в цей мотор. До речі, цього дизелю ідеально підходять такі мастильні рідини, як М10Г2К і М10ДМ.

Масляний фільтр. В залежності від конструкції і модифікації він може бути різних розмірів і типу.

Паливні фільтри, які замінити потрібно обов'язково, оскільки якість вітчизняного палива залишає бажати кращого.

Ремонтні комплекти грубої і тонкої очистки палива.

В окремих випадках потрібно читко форсунок і паливного насоса високого тиску.