Технічні характеристики трактора Т-150 переваги і недоліки

Заснований ще під час зародження Радянського Союзу Харківський тракторний завод - це справжня легенда радянської, а зараз – української машинобудівної галузі. Даний завод не тільки не втратив конкурентоспроможності, але і був повністю модернізований і зараз займає одне з основних місць у європейському тракторному будівництві. З 1931 року на базі нього було випущено величезну кількість самих різних машин, які згодом стали передовими. Ці зразки і сьогодні використовуються у сільському господарстві.

Історія моделі

Тепер варто повернутися в минуле. 25 листопада 1983 року Харківський тракторний завод випускає найбільш відомий і широко використовуваний трактор. Це гусеничні і колісні моделі Т-150. Колісна модифікація маркировалась Т-150К. І тоді, і зараз ці машини вважаються одними з найбільш ефективних і продуктивних агрегатів на гусеницях. По конструкції трактор Т-150 гусеничний, світ побачив його через 10 років після випуску його колісного близнюка, який відрізнявся лише пристроєм ходової частини, системою підвіски і нюансами в трансмісії. З'явився він з-за значно взросшей потреби сільського господарства в ефективному і надійному апараті з поліпшеними характеристиками прохідності, що надавав не таке шкідливе вплив на родючий ґрунт. Сельскохозяйственники скаржилися, що минулі трактори сильно утрамбовували грунт. Фахівці радянської аграрної промисловості по достоїнству оцінили технічні характеристики трактора Т-150. Вже в 1991 році більш ніж 50 підприємств машинобудівної галузі почали виробляти різні навісні знаряддя для цих машин.

Трактор, яким користуються навіть в Європі

За 40 років, а саме стільки випускають даний трактор, було випущено велику кількість різних модифікацій. Так, на базі цієї техніки випускали гусеничні машини з піднятою провідною зіркою і зменшеній опорною площею, і експериментальну 2-ступеневу модель, і машини на гусеницях з гуми та металу. У ті ж роки були випущені і інші моделі – це Т-130 Т-170 але сьогодні лише Т-150 (гусеничний, а також колісний його варіант) продовжує активно використовуватися. Сьогодні машина повністю оновлена і випускається не тільки для вітчизняного, але і для європейського ринку.

Особливості конструкції гусеничного рішення

Дана машина відрізняється тим, що мотор встановлений спереду. Задня частина силового агрегату жорстко пов'язана з коробкою передач. На коробці передач змонтована кабіна трактора, укомплектована паливним баком на 315 літрів. Серед особливостей даної коробки передач виділяють можливість використання її в чотирьох режимах. Процес перемикання (а для кожного з режимів було по 3 передачі і задній хід) здійснювався за допомогою гідравлічних муфт. При цьому перемикання проходило без необхідності зупинки, під навантаженням і в процесі їзди. Шасі трактора являє собою несучу раму, яка включає в себе два поздовжніх лонжерона з швелерів. Вони з'єднані між собою передніми і проміжними брусами. Щоб керувати трактором, конструктори застосували систему рульового управління навіть для гусеничної машини. Крім цього гусенична модель давала оператору можливість використовувати різні передачі для кожної з гусениць – технічні характеристики трактора Т-150 дозволяли розгортатися, стоячи на одному місці.

Колісна модифікація: особливості конструкції

Колісний агрегат оснащений рамою, яка складається з двох частин. Ці дві частини з'єднані за допомогою шарнірного з'єднання. Серед особливостей – здатність повертатися в горизонтальних площинах. Передня частина рами призначена для монтажу двигуна, КПП, кабіни і паливного бака. Друга частина призначена для установки навісний системи і сільськогосподарських знарядь. І передній, і задній мости – провідні, а задній має функції відключення.

Кабіна

Інженери розробили і виготовили суцільнометалеві кабіну. Вона має закритий тип. Щоб на оператора не впливала навколишнє середа, застосована герметизація. Кабіна оснащена системами опалення, вентиляції, склоочисниками, козирком від сонця. Для полегшення огляду є дзеркало заднього виду і система для обдування лобового скла в разі його запотівання. Всередині встановлено два м'яких крісла, при цьому сидіння оператора оснащене ресорами і має регулювання по висоті. Із систем комфорту є освітлення, термос, окреме місце для аптечки, а також гачки для того, щоб вішати одяг.

Двигун

Незалежно від модифікації, технічні характеристики трактора Т-150 в цілому розрізняються мало. На всіх машинах встановлений шестициліндровий дизельний чотиритактний СМД-60 з системою додаткового наддуву. Номінальна потужність двигуна – 150 к. с. Розробка цих моделей моторів велася виключно під ці машини. Циліндри розміщені V-образно. Агрегат оснащений системою рідинного охолодження. Процес запуску володіє своїми особливостями. Двигун Т-150 має бензиновий мотор, який служить стартером. Крім того, трактор оснащується триступеневої системою очищення повітря, що поступає, який потім буде поданий в систему живлення. У складі цієї системи – фільтри: інерційно-масляний і двоступінчастий. Також застосований циклонний (сухого типу). Щоб полегшити запуск силового агрегату при температурі нижче нуля градусів, у пристрої трактора передбачено передпусковий підігрівач. Сьогодні вже нікого не можна здивувати короткими ходами поршнів і прямою системою уприскування, а тоді все було по-іншому. Випуск цих моторів вважався справжньою перемогою.

Трансмісія і КПП

Моделі оснащені механічною трансмісією, яка обладнана гидроподжимними муфтами, які здійснюють перемикання. При розробці КПП головний упор був зроблений на повну уніфікацію. Головні передачі мають вигляд планетарних редукторів. Що стосується гусеничної модифікації, то тут коробка передач виконана у вигляді двопоточні системи. Тут є можливість передавати рух на окрему гусеницю. На колісній модифікації крутний момент від КПП передається на колеса через роздавальну коробку. Колісна версія додатково забезпечена валом відбору потужності, який необхідний для роботи навісного обладнання. В залежності від того, яке завдання потрібно було вирішити, оператор використовував всі широкі можливості двопоточні коробки. Вона дозволяла просто транспортувати трактор, використовувати в ролі буксирувальника, запускати робочий режим машини. Ця трансмісія давала можливість оператору виконувати різні маневри. Крім всього цього дана КПП відрізняється високою надійністю. Також вона значно знижувала загальну навантаження, збільшувала кліренс до 300 см. З нею трактор став більш маневреним і поворотким.

Ходова частина Т-150

Трактор на гусеничному виконанні приводиться в рух завдяки гусеничних ланцюгах. Вони встановлені на спеціальних каретках і підтримують роликах. В гусеничному рушій є циліндричні пружини. Також в підвісці задіяні гідравлічні амортизатори. Ходова частина колісної модифікації оснащена чотирма колесами з широкою гумою. Це дозволяє значно знизити тиск на грунт. Усі шини однакові для всіх коліс.

Т-150 тоді і зараз

За 40 років модель значно змінилася. Сьогодні ці трактори оснащуються більш потужними двигунами ярославського виробництва. Це дизельні ЯМЗ-236Д. Обсяг їх становить 1115 л. Потужність агрегату - 180 л. с. при 2100 обертах. Конструкція мотора традиційно V-образна, вона так і не змінилася. Поміняли систему пуску – тепер вона складається з однієї сходинки, а замість бензинового двигуна застосовується електричний стартер. З цим двигуном вже немає дефіциту, і можна придбати будь-які запчастини для тракторів. Невеликих змін зазнала і система трансмісії, але при цьому її двухпоточность збереглася. Також без змін залишилися і кінематичні повороти. Технічні характеристики трактора Т-150 змінюються і адаптуються до сучасної ситуації. А габаритні розміри, незважаючи на всі зміни, залишилися такими ж, як і були в момент випуску машини в 1983 році. Так, довжина агрегату становить 5 м, ширина - 188 м, висота дорівнює 268 див. Вага дорівнює 795 т в старій версії і 815 т – в модернізованій. Розмір бази для гусеничної серії дорівнює 18 м, а колія – 143 м. Завдяки модернізаціям істотно спростився ремонт Т-150 з'являються у продажу сучасні запасні частини для цих машин. У сучасному тракторі інженери зуміли подолати один важливий недолік. З-за короткої бази машина галопировала і занишпорила. Збільшення її довжини дозволило значно знизити тиск машини на ґрунт і зробити рух більш плавним. Великі зміни торкнулися кабіни, так як в 1983 році інженери мало дбали про те, щоб оператору було комфортно працювати. Сьогодні кабіна закрита, ізольована від вологи і шуму. Фахівці максимально оптимізували розташування органів управління для зручної роботи.

Ринкова вартість

На ринку ще є старі Т-150. Ціна їх може варіюватися від 250 до 950 тис. рублів залежно від стану.Щоб придбати сучасну модель, потрібно від 1800000 руб.

Переваги і недоліки

Машина має високу прохідність, витрата палива досить низький. Керувати трактором легко. А ось система кінематичного повороту вважається мінусом Т-150. Відгуки відзначають невеликий радіус і рідкісну необхідність у ньому. Щоб збільшити радіус такого повороту, необхідно докладати значних зусиль, а з-за цього оператор втомлюється. Також серед переваг – той факт, що завод випускає не тільки трактори, але й запчастини для тракторів. Це робить їх експлуатацію простий і недорогий. Отже, ми з'ясували, які має дана техніка технічні характеристики.