Автомобіль Mazda Axela: опис, технічні характеристики і відгуки власників

Mazda Axela – це компактний автомобіль, відомий в Росії як «Мазди 3». Попередником моделі був концепт під назвою MX Sportif. Що ж, варто більш детально розповісти про «трійці», яка є дуже популярною машиною не тільки у себе на батьківщині, але і в Європі.

Перші моделі

Mazda Axela вийшла дуже вдалою. У неї спортивний, але в той же час солідний дизайн. Фахівці виконали величезну роботу, щоб створити автомобіль, який припав би до душі багатьом. І у них це вийшло.


Спочатку був хетчбек. Найперші моделі привертають увагу агресивної передньою частиною і радіаторної гратами, яка заходить на капот. Родзинкою дизайну можна сміливо назвати головну оптику і трикутну задню стійку. Потім стали з'являтися седани. Моделі, виконані в цьому кузові, виглядають більш діловито. Особливо приваблива задня частина. Виразна оптика, широке трикутна стійка та верхній спойлер прикрашають і доповнюють весь образ. До речі, цікаво, що в основу цього автомобіля покладена платформа, на якій побудована модель другого покоління «Форд Фокус». Салон у Mazda Axela просторий і комфортабельний. Крісла оснащені відмінною бічною підтримкою, а рульову колонку можна регулювати як по вильоту, так і по нахилу. Завдяки цій функції водій може облаштувати своє місце так, як йому буде зручно.

Характеристики та оснащення

Навіть найперші моделі Mazda 3/Axela в базовій комплектації мали 6 подушок безпеки і ремені з преднатяжителями. Фахівці, розробляючи цю модель, робили акцент саме на надійність і комфорт.


Під капот перших версій встановлювали два двигуна. Один – 1.6-літровий 105-сильний. Другий був більш потужним. Його обсяг становив 2 літри, і він виробляв 150 «коней». Кожен агрегат приводився в рух 5-ступінчастою «механікою». Обидва двигуни були вельми динамічними і економічними. Все тому, що їх головною особливістю є алюмінієвий блок циліндрів і полегшені поршні. Також мотори оснащені впускним колектором із змінною геометрією. Завдяки всім цим особливостям двигуни працюють стабільно і ефективно. Так, наприклад, модель з 1.6-літровим агрегатом розганяється до 100 км/год за 11 секунд. Її швидкісний максимум становить 182 км/ч, а витрата – близько 7.2 літра в змішаному циклі. До речі, в 2004 році під капот Mazda Axela почали ставити бензиновий 1.4-літровий агрегат і дизельний 1.6 Common Rail.

Технічні особливості

Фахівці концерну кожен рік намагалися вдосконалювати свою модель. Так, наприклад, у середині 2004 року вже з'явилися 4-швидкісні «автомати». Моделі з 2-літровими моторами почали оснащувати електрогідравлічним підсилювачем керма. На всі колеса встановили дискові гальма, а передні навіть оснастили вентиляцією. Спереду - як у хетчбеків Mazda Axela BK5P, так і у седанів - варто підвіска макферсон, а ззаду – багатоважільна конструкція. У плані безпеки автомобілі також удосконалили. Рульова колонка, що складається у випадку ДТП, а ще у цієї машини є травмобезпечний педальний вузол. Не дивно, що в тестах на аварійну безпеку Axela отримала високі оцінки.

Подальше виробництво

В 2009 було вирішено оновити вигляд автомобіля, щоб залучити нових клієнтів. Ніяких кардинальних змін. Лише косметичні оновлення. Але вийшло непогано. Видно, що розробники доклали максимум зусиль для створення більш сучасної машини. Автомобіль став трохи більше. У довжину він додав 4.5 сантиметри. А седан витягнувся на 9 див. Збільшили задній і передній свес, хоча колісна база залишилася незмінною. Також автомобіль став легше приблизно на 15 кілограм. У 2010-му образ «Мазди» посвіжішав – стали помітні ребра, штампування панелей кузова і опуклі колісні арки. Передню частину позбавили радіаторної решітки, але зате додали широкий повітрозабірник. Непогано потрудилися фахівці і над шумоізоляцією. Вони довели її рівень практично до досконалості. І двигун Mazda Axela перестав сильно вібрувати завдяки використанню поглинають шуми матеріалів в моторному відсіку.

Оновлений інтер'єр

Салон – основна родзинка вдосконаленої моделі. Він пропонується в п'яти різних варіантах. Найдорожчий, природно, є найбільш привабливим і розкішним. Це версія Grand Touring. Автомобіль, сидіння якого оснащені підігрівом і оббиті високоякісною шкірою. Водійське крісло регулюється по всіх напрямках, і до того ж у нього є система пам'яті налаштувань. Ще машина оснащується 2-зонним «кліматом», датчиками дощу і фарами, які повертаються за колесами. В якості опції пропонується ще навігація, функція запуску двигуна з кнопки і могутня стереосистема від Bose. Базове оснащення теж не можна назвати бідним. Дзеркала і склопідйомники оснащені електроприводом, сидіння водія регулюється по висоті рульова колонка – відповідно. А ще всередині є CD-програвач. Спортивні комплектації отримали систему доступу без ключа, литі диски, «круїз» і кондиціонер. До речі, кожна версія, навіть базова, оснащена 6 подушками безпеки і АБС.

Останнє покоління

26 червня 2013 року в Австралії уваги автолюбителів була представлена Mazda Axela/3 нового, третього покоління. З особливостей варто відзначити покладене в основу шасі Skyactiv. І вдосконалений дизайн кузова. Плюс до всього з'явилися нові двигуни. На 152.0 і 2.5 літра. Їх потужність – 118155 і 184 кінських сили відповідно. Правда, це бензинові агрегати. З'явився ще один турбований дизельний. Його обсяг дорівнює 2.2 літра, а потужність – 150 к. с. «Мазди» третього покоління доступні як з «механікою», так і з «автоматом». Але у кожної трансмісії – шість ступенів.

2.2 Skyactiv-D

Це одна з найпопулярніших моделей Mazda Axela. Технічні характеристики даного автомобіля слід розглянути максимально детально – в якості прикладу. Дорожній просвіт моделі становить 15.5 сантиметри. Об'єм багажника, оскільки це хетчбек, варіюється від 350 до 1250 літрів (задній ряд сидінь можна скласти). Двигун рядний, 2.2-літровий, виробляє 175 кінських сил потужності. Мотор 4-циліндровий, дизельний і бітурбований, оснащений інтеркулером. Приводиться в рух 6-ступінчастою «механікою». Спереду встановлені дискові вентильовані гальма. Позаду – вони ж, але без вентиляції. Спереду встановлена підвіска макферсон. А ззаду – незалежна багатоважільна конструкція. Чому цей автомобіль є одним з найбільш популярних? Багато в чому завдяки витраті. Ця машина дуже економічна, так як в змішаному циклі вона споживає всього 4.7 літра дизельного палива. До речі, обсяг бака дорівнює 51 л. Починається вартість цього автомобіля від 1389000 рублів. За більш багату версію доведеться віддати близько 1511000 р. до Речі, це один з найдорожчих дизельних кросоверів. За винятком тих, які представляють преміум-сегмент. І один з найбільш купованих.

Що кажуть власники?

Цікаво, що в Росії є чимало людей, які не «трійкою», а саме Axela, тобто з правим кермом. Це означає, що якщо з автомобілем виникнуть проблеми (поломки, наприклад), то легко можна буде знайти запчастини. Mazda Axela взагалі добротна машина. І вона надійно служить своєму власникові, навіть якщо їй вже більше 10 років. Найбільше людям подобається розвинена ергономіка: зручно розташовані на панелі прилади, підсвічування, маса різних відсіків для зберігання речей і т. д. Правда, всі відзначають увагою і однозначний мінус – низький кліренс. Для російських доріг його дійсно недостатньо. Але, з іншого боку, це не позашляховик, а машина для міста. Про це також треба пам'ятати. Але зате більшість власників хвалять управління і динаміку. Машина відмінно рулится і ідеально входить в повороти. А взагалі її головні плюси – це дешеве техобслуговування, приваблива зовнішність і надійність.