«Мазда-Атенза»: все найцікавіше про трьох поколіннях знаменитої японської «шістки»

«Мазда-Атенза» - це автомобіль, що прийшов на зміну моделі, відомої, як Mazda 626. І ця містка, спортивна машина відразу підкорила десятки тисяч сердець. Пересічний сімейний автомобіль перетворився на привабливий седан з агресивним дизайном.

Екстер'єр

Багато критики, коли у світ вийшла «Мазда-Атенза», запевняли у цій моделі однозначно є щось від Mazda Xedos 9. Можливо, в їх словах була частка істини, оскільки і одна, і друга машина відрізняється яскравим індивідуальним дизайном, в якому поєднується класичний стиль і спортивний настрій. У цьому автомобілі привабливо все. Рельєфний капот, який виступає над крилами, клиноподібна передня частина, сильно нахилене вітрове і заднє скло, коротка, але висока корму – кожна деталь додає образу унікальності та індивідуальності. До речі, потенційним покупцям пропонувався не тільки седан, але ще і хетчбек з універсалом. Останній варіант з самого початку був доступний з дизельним мотором і повним приводом.

Інтер'єр

«Мазда-Атенза» - автомобіль, який привабливий не тільки своєю зовнішністю, але і внутрішнім оздобленням. В обробці використані виключно високоякісні матеріали. А ще інтер'єр не тільки стильний, але і практичний. Чого варте одне водійське сидіння! Воно оснащене всілякими регулюваннями, завдяки чому власник може налаштувати посадку так, як йому буде зручно. Ще автомобіль оснащений 6 подушками безпеки (і це у базовій комплектації), «кліматом», кондиціонером і різними відділеннями для зберігання всіляких дрібниць.

Характеристики

Перші моделі «Мазда-Атенза» пропонувалися з п'ятьма різними двигунами. Самим слабким бензиновим агрегатом був 18-літровий 120-сильний мотор. Ще міг бути запропонований турбодизельний на 136 л. с. Його обсяг становив 20 л. Крім них, були бензинові мотори на 20 і 23 літра, потужністю 141 і 166 к. с. відповідно. Але самим потужним варіантом був 222-сильний 3-літровий агрегат. Кожен з двигунів міг пропонуватися як з «автоматом», так і з «механікою». А в 2007-му, коли концерн оголосив про старт виробництва другого покоління авто «Мазда-Атенза», модельний ряд двигунів поповнився ще одним. Точніше, новий мотор змінив 23-літровий. З'явився агрегат на 25 л. Це була потужна бензинова «четвірка», що виробляє 170 л. с. Цікаво, що даний двигун пропонувався виключно з «механікою». З явних змін можна відзначити увагою сильно перероблену ходову частину. Машину оснастили незалежною підвіскою і електропідсилювачем керма. Ще поліпшили безпеку. Тепер в базовому оснащенні йде система АБС, 6 подушок, гальмівний асистент, система контролю тяги, парктронік і динамічний контроль курсової стійкості. І ще один нюанс. «Мазда-6-Атенза» другого покоління позбавилася від нестачі, якими грішила попередниця. І це – слабка шумоізоляція. Розробники взяли це до уваги і усунули недолік, покращивши аеродинаміку і застосувавши звукоізоляційні матеріали.

Рестайлінг

У 2010 році уваги автолюбителів продемонстрували оновлену модель. В чому змінилася «Мазда-Атенза»? Фари стали біксеноновими. У неї диски литі, 18-дюймові. Ще в базі почали ставити аудіосистему від Bose. Екстер'єр залишився практично незмінним, так як він спочатку вийшов вдалим. Злегка змінили світлотехніку, освіживши форму оптики, і радіаторну решітку. А ще змістили «поворотники» на бічні дзеркала. Раніше вони були на крилах. Після модернізації 25-літровий 170-сильний двигун поставлявся як з «механікою», так і з АКПП. «Мазда Атенза» також знайшла кращу керованість і стала комфортніше. Плавність ходу теж зросла. А при різкому гальмуванні автомобіль став демонструвати чудову курсову стійкість.

Третє покоління

З 2013 року виходять нові моделі «шістки». Зовсім в іншому світлі з'явилася «Мазда-Атенза». Спорт – ось, на що зробили акцент розробники дизайну. Зовнішність моделі виглядає дійсно дуже динамічним, агресивним і стрімким. Mazda стала ще красивіше і ефектніше. До речі, габарити теж змінилися. В довжині авто додало 11 сантиметрів, в ширину – 45 див. Зросла машина тільки на 20 мм. Внаслідок цього всередині стало більше простору. До речі, інтер'єр виконаний у солідному, стриманому класичному стилі. Розробники цього разу приділили максимум уваги розробці дрібниць. Використовували найдорожчі і якісні матеріали. З найбільш примітних особливостей можна відзначити подовжену подушку дивана на задньому ряді. Водійське крісло для більшої зручності оснастили яскраво вираженою бічною підтримкою. А ще з'явився мультифункціональний кермо, ідеально лягає в руку.

Особливості новинки

На російському ринку «Мазди» третього покоління останнього року випуску пропонуються з 3 різними бензиновими двигунами. Найслабший – 2-літровий, що виробляє 145 к. с. Далі по потужності йде агрегат на 165 л. с. Це – форсована версія 2-літрового двигуна. І найкращий за всіма показниками – агрегат, що виробляє 192 кінських сили. Його обсяг становить 25 літра. І є ще дизельні варіанти. Їх два. Один – 22-літровий 150-сильний. А інший виробляє 175 л. с. при тому ж обсязі. У новинок відмінна комплектація. У машині є все що потрібно, починаючи від підігріву сидінь і адаптивного «клімату», закінчуючи системою стеження за ступенем втоми водія. Що стосовно вартості? Новенька «Мазда» останнього покоління з самим потужним бензиновим двигуном обійдеться приблизно в 1800000 рублів. Якщо є така сума і хочеться купити надійний, привабливий спортивний автомобіль з характером, то варто робити вибір на користь моделі Atenza/6.