Автомобіль "Мазда 3" 3 покоління: опис, характеристики і відгуки

На початку листопада 2013 року на наш ринок потрапив автомобіль «Мазда 3» 3 покоління. Перехід перетворив автомобіль по всіх фронтах: оновлений дизайн, нові комплектації та силові установки, доопрацьоване шасі та інше. Крім того, на відміну від «Мазда 3» 2 покоління, наш герой має набагато більше шансів вразити автомобілістів, які з часів першої «трійки» стали прихильниками даної моделі.

Короткий екскурс в історію

«Мазда 3» (1 покоління) побачила світ у 2004 році. Модель виявилася дуже вдалою і кілька років прекрасно продавалася. А ось наступне покоління, яке дебютувало в 2008 році, не зуміло утримати клієнтуру, закохалася в першу версію моделі. І навіть рестайлінг 2011 року, в якому начебто були враховані всі гріхи творців, не допоміг. Таким чином, модель просто-напросто потребувала перезавантаження і створення нового зразка, який зміг би здивувати публіку так само, як перша версія. Так і з'явилася «Мазда 3» 3 покоління, світова прем'єра якої відбулася влітку 2013 року. Давайте з'ясуємо, чи змогли японські конструктори створити авто, гідне першої «трійки»!

Зовнішній вид

«Третя Мазда» отримала абсолютно нову дизайнерську концепцію під назвою KODO. Вона додає автомобілю більш динамічний вигляд, ніж раніше. Японські дизайнери кажуть, що вони хотіли наділити машину характером гепарда, підкресливши тим самим її їздові можливості. Варто визнати, дизайнери потрудилися на всі 100 % – машина знайшла цікавий стрімкий силует. Його створюють потужні колісні арки, хижа передня частина і м'язисті бічні виштамповки.

Габарити

Як і раніше, модель доступна в двох варіантах кузова: седан і хетчбек. Габарити машини трохи збільшилися: довжина седана дорівнює 4585 мм, а хетчбека – 4465 мм Ширина і висота однакова для обох кузовних виконань і становить 1795 і 1450 мм відповідно. Колісна база автомобіля «Мазда 3» 3 покоління дорівнює 2700 мм, а кліренс – 160 мм. Седан отримав багажне відділення об'ємом 408 літрів, а хетчбек – на 100 літрів менше.

Інтер'єр

Внутрішнє оздоблення даної моделі багато в чому запозичена у останнього покоління «Мазди 6». Однак завдяки інший компонуванні і заниженим положення передній панелі виглядає все набагато легше, легшим і спокійніше. За усталеною традицією з переходом на нове покоління «Мазда» отримує більш якісні матеріали обробки, поліпшену шумоізоляцію і підвищений рівень оснащення.

Оснащення

Основне технічне нововведення, яким може похвалитися «Мазда 3» 3 покоління, – абсолютно нова мультимедійна система з дисплеєм на 7 дюймів і голосовим управлінням. У топових комплектаціях машина отримала також проекційний дисплей і широкий спектр систем активної безпеки, починаючи від контролю сліпих зон і закінчуючи спостереженням за рухом у межах смуги.

Під капотом

На нашому ринку нова «Мазда 3» може оснащуватися трьома видами бензинових атмосферних двигунів. Молодший мотор добре знайомий тим, хто їздив на автомобілі «Мазда 3» другого покоління. Це чотирициліндровий 104-сильний агрегат об'ємом 16 літра. Максимальна потужність мотора досягається при 6 тисячах обертів на хвилину. А пік крутного моменту (144 Нм) припадає на 4 тисячі обертів. Цей мотор може агрегуватися як 6-швидкісною механікою, так і 4-швидкісним автоматом. З МКПП двигун може розігнати автомобіль до швидкості в 187 км/ч. При цьому перша «сотня» підкоряється за 128 секунди. У тандемі з механічною коробкою такий мотор витрачає в середньому 57 літра палива на 100 кілометрів шляху. Машина з таким же двигуном, але автоматичною КПП стала повільніше і вимогливішою. Її максимальна швидкість становить 177 км/ч. На розгін до 100 км/год йде вже 135 с. При цьому середня витрата бензину на 100 кілометрів становить 63 літра.
Другий мотор абсолютно новий для нашого ринку, він відноситься до породи SkyActiv. При тих же 15 літрах обсягу і 4-х циліндрах він дає 120 кінських сил на 6000 обертів. Крутний момент становить 150 Нм, а його пік припадає на 4000 обертів. Цей двигун працює виключно з автоматичною коробкою передач на 6 ступенів. Дана КПП також стала новинкою для нашого ринку. Автомобіль з таким оснащенням здатний розвинути швидкість в 191 км/ч. На прискорення до 100 км/год він витрачає 116 сек. На 100 кілометрів шляху такого авто необхідно 58 літра 95-го бензину. Ну і третій мотор – флагманський, він також належить до сім'ї SkyActiv. Його обсяг становить 2 літри. А система безпосереднього уприскування дозволяє «вичавити» з двигуна трохи більше. Такий мотор доступний лише для топових комплектацій «Мазди 3». Він агрегатується виключно АКПП на 6 ступенів. Мотор розвиває потужність в 160 кінських сил при 6500 оборотів в хвилину. Межа крутного моменту становить 210 Нм і досягається при 4000 обертів. Топовий мотор з новою АКПП забезпечує найбільш яскраву динаміку. Максимальна швидкість такого авто дорівнює 210 км/год. А щоб розігнатися до 100 км/год, потрібно всього 89 секунди. На кожні 100 кілометрів шляху топове авто споживає 62 літра бензину.

Екологія

Всі двигуни відповідають вимогам стандарту Євро-4. А в 2014 році компанія «Мазда» представила гібридну версію «троячки». У неї входить 99-сильний чотирициліндровий бензиновик потужністю 99 кінських сил. Сумарна потужність бензинового і електричного моторів становить 136 л. с. При всьому цьому машина витрачає всього 32 літра палива на 100 кілометрів шляху.

Платформа

Шасі авто побудована на абсолютно новій платформі, яка застосовувалася тільки в «Мазді 6» минулого покоління. Від старої платформи практично нічого не залишилося. Її сильно переробили, спростили і поліпшили, застосувавши модульне днище і нову компонування передньої підвіски. Це дозволяє використовувати платформу на декількох моделях як універсальну. Одним з соплатформенников «Мазди 3» вже стала модель CX-5. Герой нашого огляду отримав абсолютно всі переваги платформи: легкість, міцність, високу керованість і стійкість на дорозі. Машина навіть може бути претендентом на потрапляння в більш високий клас. Спереду стоїть традиційна підвіска «МакФерсон» з новими точками кріплення і модернізованої еластокинематикой. Позаду залишилася знайома по минулій моделі багаторичажка, однак нові налаштування і деталі дозволили вдихнути в неї нове життя. Сучасні технології і конструкторські рішення дозволили японцям значно знизити рівень шумів і вібрацій. В купе з поліпшенням шумоізоляції салону це істотно підвищує рівень комфорту, з яким у «третьої» «Мазди» завжди були проблеми. Автомобіль, як і раніше, залишається передньопривідним. Ходили чутки, що японська компанія хоче запустити виробництво «зарядженого» хетчбека MPS з повним приводом, який дуже добре вписався б в нову платформу. Однак надії покупців були зруйновані, так як компанія все-таки відмовилася від цієї ідеї.

Комплектації і ціни

На нашому ринку «Мазда 3» 2014 року запропонована в чотирьох комплектаціях: Drive, Active, Active+ а також Supreme. При цьому седан комплектується в чотирьох варіантах, а оснащення хетчбека стартує з другої версії – Active. Базове обладнання Drive включає в себе: ABS+EBD, подушки безпеки (фронтальні і бічні), динамічну стабілізацію DSC, галогенову оптику, датчик тиску в колесах, тканинну оббивку салону, аудіосистему, повний комплект електричних склопідйомників і докатку. Друга модифікація – Active – має також маршрутний комп'ютер, шкіряне кермо, омивач фар, поперекову підтримку водійського крісла, кондиціонер, аудіосистему з Bluetooth і USB, а також датчик рівня омиваючої рідини. Більш дорогі версії відрізняються якістю матеріалів внутрішньої обробки і деякими додатковими електронними системами. Ціна на «Мазду 3» 2014 модельного року коливається в межах від 17 до 24 тисяч доларів в залежності від кузова й комплектації.

«Мазда 3»: відгуки

3 покоління для автомобіля – це небагато. Однак «Мазда 3» зуміла зробити величезний ривок вперед за цей час. І цей факт повністю підтверджують відгуки. Модель зуміла виправдати всі очікування і вийти за популярністю на рівень авто «Мазда 3» першого покоління. Власники виключно позитивно відгукуються про машині, відзначаючи її цікавий дизайн, хороші їздові якості і комфортабельний салон. Деяким не подобається, що у авто малуватий кліренс, але ж це міський седан з гоночними задатками, і він не може бути високим у принципі. Є також недолік, який відзначають багато – низький рівень шумоізоляції. Це, мабуть, єдиний привід зробити тюнінг. «Мазда 3» 3 покоління в іншому повністю відповідає своїй ціні, і допрацьовувати в ній нічого. Можливо, через кілька років випливуть якісь підводні камені, але поки модель нова, вона служить дуже надійно – окрім заміни «расходников», власників нічого не турбує. Таким чином, модель чудово вписалася в сучасний автомобільний ринок. Вона користується популярність серед молоді завдяки своїй яскравості і динамічності.