Короткий огляд автомобіля "Мазда 6 MPS"

«Мазда 6 MPS» – одна з найпоширеніших і «заряджених» модифікацій стандартної версії «шістки», яка випускалася з 2005 по 2007 рік. Автомобіль є ідеальним поєднанням всього кращого, що є в класичній «шістці», і зовсім оновленої технічної частини. На даний момент модель є справжньою рідкістю і коштує скажених грошей. Що ж, давайте розглянемо її більш докладно.

Історія моделі

Почати знайомство з «Маздою 6 MPS» хотілося б з історії цього чудового автомобіля, оскільки тривала вона недовго. Вперше концепт був показаний в 2002 році в рамках Паризького автосалону. Новинка відразу ж привернула увагу публіки, адже це була одна з небагатьох «заряджених» моделей японської компанії. Багато хто вважав, що в цьому ж році автомобіль надійде у виробництво, але цього не сталося.


Масове виробництво відкладалося довгий час, і лише в 2005 році, коли був проведений рестайлінг першого покоління, світ побачила та сама MPS. За основу була взята платформа GG від класичної «шістки», до якої «приробили» повний привід. Також інженери додали турбований двигун, нову коробку і спортивний обвіс. На жаль, MPS не набрала занадто великої популярності і продавалася дещо гірше звичайної версії. У 2007 році в компанії припинили виробництво версії MPS у зв'язку з випуском другого покоління Mazda 6.

Зовнішній вигляд

Зовні Mazda 6 версії MPS виглядає набагато цікавіше, ніж її класичний варіант. Вище вже було сказано, що MPS отримав заводський спортивний обвіс, який здорово перетворює машину. Перше, що кидається в очі при огляді передньої частини – повітрозабірник на бампері став більше, що додає автомобілю трохи «агресії» під внешке. Сам бампер також трохи змінився, у нього з'явилися круглі протитуманні фари, в той час як у звичайній 6 версії, вони були іншої форми.


Решітка радіатора теж трохи змінилася – вона стала ширше, отримала ще одне «ребро» по центру і втратила сіточки. Фари залишилися без змін – це все та ж добре перевірена оптика. Ще однією відмінністю MPS від звичайної версії став капот, на якому з'явився невеликий «горб». Ззаду «Мазда 6 MPS» теж значно відрізняється від стандартної моделі. Перша відмінність – фари. Вони стали більше, з трохи іншим дизайном і оновленої оптикою. Другий момент – на кришці багажника з'явився невеликий спойлер зі світлодіодним стопером. Третя відмінність – бампер став більш виразним і спортивним, а вихлопна система отримала нові патрубки більшого розміру, які обрамлені чорним пластиком.

Характеристики

Саме час перейти до характеристик «Мазди 6 MPS». Найбільший інтерес тут становлять 3 частини: двигун, коробка і ходова. Розглянемо кожну з них більш детально.

Двигуни

Всього на «заряджену» версію ставилося один бензиновий мотор об'ємом 23 літра. Він мав потужність 260 к. с., що дозволяло автомобілю розганятися до «стоці» до сотні всього за 65 секунди. Максимальна швидкість була обмежена відміткою 240 км/ч. За типом будови це була турбированная рядна «четвірка» з поперечним розташуванням і безпосереднім уприскуванням. Витрата палива в міському режимі становив 14-145 літрів, а по трасі трохи менше 8.
Варто відзначити, що даний двигун досить легко «чипуется», завдяки чому можна істотно підняти потужність і скоротити час розгону до 54 секунди. Такий результат порівнянний з BMW Е60/61 яка з двигуном 48 л та потужністю 368 «конячок» розганяється до 100 км/год за 55 секунди!

КПП

Що стосується коробки, то версія MPS оснащувалася виключно механічною КПП з 6 швидкостями A26MX-R від Aisin. В роботі КПП просто чудова. Кожна передача для більш чіткого і правильного перемикання оснащується додатковим синхронізатором. У плані надійності коробка дуже хороша, адже все-таки це Aisin – один з кращих виробників КПП в світі.

Ходова частина

З ходовою у інженерів «Мазди 6 MPS» були спочатку труднощі, адже стандартна версія мала передній привід, а у «зарядженої» потужність двигуна помітно вище, а значить, будуть постійні пробуксовки на старті. Щоб уникнути цієї проблеми, вирішили додати систему ATS AWD, або, простіше кажучи, повний привід з системою активного розподілу крутного моменту. Додатково всю цю конструкції також оснастили диференціалом.
Працює все це «чудо» на автоматі, причому в трьох режимах – Normal, Sport і Snow. Що стосується підвіски, то спереду стоїть незалежна з подвійними поперечними важелями, а ззаду класична багаторичажка. Дорожній просвіт трохи більше 14 див.

Відгуки про авто

Відгуки про «Мазді 6 MPS» показують, що у японської компанії вдалося зробити досить цікавий і привабливий автомобіль, який, на жаль, свого часу оцінили далеко не всі. Власники відзначають високий рівень комфорту, повний привід, хорошу прохідність на дорогах, потужний двигун, який можна «чипануть», чудову підвіску, якісну коробку і прекрасну керованість. До недоліків в основному відносять часті поломки того ж двигуна, високу вартість обслуговування і запчастин для автомобіля, велика витрата палива, слабенькі штатні гальма і трохи низький кліренс.