"Лотус Еспріт": технічні характеристики, опис, фото

«Лотус Еспріт» – справжня легенда англійського автопрому, яка випускалася протягом 28 років. За цей час було вироблено трохи більше 10 тисяч автомобілів, а сам Esprit став бажаним подарунком для багатьох, але дозволити купити це «задоволення» міг далеко не кожен. Давайте ознайомимося з цим авто трохи детальніше і з'ясуємо, чим же він такий привабливий.

Історія моделі

Історія «Лотус Еспріт» починається в далекому 1972 році, коли концепт вперше був представлений на одному з автосалонів Європи. Тоді новинка носила іншу назву – Kiwi, але згодом воно було змінено на Esprit. За дизайн авто відповідав сам Джорджетто Джуджаро і його знаменита студія Italdesign.


У 1976 році запускається виробництво автомобілів, і вони виходять у світ. Перше покоління отримав так званий індекс S1. Новинка для того часу володіла дволітровим мотором з 4-ма циліндрами, потужність якого становила 160 л/с. Найбільший інтерес модель викликала після виходу в світ фільму про Джеймса Бонда «Шпигун, який мене любив». У кіно головний герой вміло керував спорткаром, демонструючи його силу і можливості. Єдина відмінність звичайної версії від кіношної, полягало в злегка зміненому дизайні авто і, звичайно ж, в тому, що Esprit не міг перетворюватися в підводний човен. Виробництво першого покоління завершилося в 1979 році.

Друге покоління

У 1978 році, поки автомобілі S1 все ще випускалися, в компанії вирішили виконати оновлення свого дітища. Так у продажу з'явилося друге покоління. Дизайн моделі фактично не змінився, а оновлення торкнулися лише деяких елементів. Так, оптика була взята з Rover SD1 з'явився новий передній бампер, дизайн колісних дисків і найголовніше – задні повітроводи для більш ефективного охолодження двигуна.


«Лотус Еспріт» другого покоління випускався аж до 1981 року. Саме версія S2 вважається найдорожчою в світі і представляє інтерес для колекціонерів, оскільки випущено таких авто було всього 88 штук. Ціна даної моделі може досягати декількох десятків мільйонів доларів.

Третє і четверте покоління

Третє покоління випускалося з 1981 по 1987 рр. Дизайн практично не змінився, зате, нарешті, з'явився новий турбований мотор потужністю 210 «конячок». Також з'явилася додаткова комплектація автомобіля – «Лотус Еспріт турбо». Її головною відмінністю був спеціально розроблений аеродинамічний обвіс від знаменитого Джуджаро. Четверте покоління з індексом X180 побачило світ у 1987 році і це був по-справжньому свіжий ковток повітря. До того часу зовнішній вигляд від Italdesign вже значно застарів, і ніхто особливо не хотів бачити «незграбні» машини. Тоді на допомогу прийшов Пітер Стівенс. Його проект дуже сподобався керівництву компанії і авто запустили у виробництво. До речі, всього через кілька років все той же Стівенс розробить дизайн для не менш легендарного авто McLaren F1. Крім абсолютно нової зовнішності, мотор через пару років також отримав оновлення у вигляді електронного уприскування і збільшеної потужності до 264 к. с. В 1990-м для «Лотус Еспріт» сталася ще одна знакова подія, яка допомогло збільшити обсяги продажів новинки в 3 рази. Справа в тому, що світ повинен був вийти фільм «Красуня» і режисер Гаррі Маршалл хотів, щоб головний герой в кіно керував яким-небудь спорткаром від «Порше» або «Феррарі», але ті відмовилися. І тут на допомогу прийшов Esprit, який ідеально відповідав усім вимогам режисера і викликав небувалу популярність після виходу фільму.

П'яте покоління

П'яте покоління автомобіля (індекс S4) випускалося з 1993 року і по 2004-й. Відмінності від попередньої моделі полягали в новому дизайні і оновленні технічної частини. Спочатку двигуни S4 дісталися від попереднього покоління, але надалі їх чекало оновлення, а в 1996 р. і зовсім вийшов новий двигун V8 на 355 л. с., який розганяв авто майже до 300 км/год. У 2002 році вийшло останнє оновлення S4 яке стосувалося нового дизайну. У 2010 році на одному з автосалонів компанія презентувала концепт нового покоління «Лотус Еспріт», який хотіли запустити у виробництво в 2013 році. Але, мабуть, щось пішло не так, оскільки в 2014-му компанія офіційно заявила, що новий Esprit випускатися не буде.

Зовнішній вид

Тепер, коли з історією автомобіля покінчено, можна перейти безпосередньо до огляду моделі. Почати варто з зовнішнього вигляду. Оскільки найпоширенішою останньою версією S4 була модель 1996 року, то вона і послужить прикладом.
Отже, передня частина Lotus Esprit має досить типовий для спорткарів вид – обтічні форми, що піднімаються фари, низький обвіс. Також на передньому бампері є великий повітрозабірник і дві фари денних ходових вогнів, які знаходяться в окремих нішах. Ззаду автомобіль виглядає не менш ефектно. Відразу кидається в очі великий спойлер зі стопером посередині. Також увагу привертають великі задні фари. На бампері є довгий повітрозабірник і «виїмка» з краю для вихлопної труби. У версії V8 їх було дві. Що ж стосується оновленої версії Esprit 2002 року, то ззаду замість прямокутних фар, були встановлені по дві круглі. Задній бампер теж мав дещо інший вигляд, а саме у версії V8 замість повітрозабірника стояла металева пластина з великої перфорацією, яка приховувала корпус глушника. Також вихлопна труба була здвоєною і розташовувалася посередині.

Салон

Тепер можна перейти до салону «Лотус Еспріт». Власне, тут все зроблено по вищому розряду з використанням всього самого найкращого. Салон повністю обтягнутий дорогий високоякісної шкірою, пластик застосовується також якісний, дерев'яні вставки зроблені з дерева, а не з фарбованої пластмаси. Сидіння відрізняються високим рівнем комфорту, а для більшої зручності передбачено кілька регулювань положень. Передня панель трохи примітивна. Все що тут є – це магнітола, кілька регуляторів, керуючих кліматом, прикурювач і т. д. Більшість елементів розташоване на приладовій панелі, безпосередньо перед водієм.

Що стосується керма, то він мав двухосевую регулювання по висоті і вильоту. Повністю був обтягнутий шкірою і відрізнявся високим рівнем ергономіки. Багато відзначали, що кермо в Esprit набагато важче і різкіше, ніж у інших автомобілів. До речі, за виробництво керма відповідала знаменита італійська компанія MOMO.

Характеристики

Саме час перейти до характеристик автомобіля Lotus Esprit, а саме більш докладно ознайомитися з двигунами і коробкою передач. Тепер про все по порядку.

Двигуни

З самого моменту виробництва гамма двигунів автомобіля не була великою і останнє покоління отримало в своє розпорядження всього 3 агрегату, але зате які. Перший мотор – Type 920 turbo, має об'єм 2 літра, що не дуже багато для спорткара, але інженери Lotus значно модернізували цей двигун і зуміли вичавити з нього 245 л. с. Така потужність дозволила автомобілю розганятися до 100 км/год всього за 52 секунди, що навіть за нинішніми мірками вважається дуже крутим показником. Максимальна швидкість, яку дозволяв розвивати движок – 265 км/ч., але багато експертів стверджували, що це далеко не межа. Витрата палива відповідає спорткару – понад 19 літрів по місту і близько восьми по трасі. Другий двигун – Type 910 має обсяг 22 літра. Його потужність становить 290 л. с. Час, необхідний для розгону до сотні – 49 секунди. Максимальна швидкість обмежена відміткою 260 км/год, але це теж не межа.
У 1994 році була випущена покращена модифікація цього мотора, яка отримала індекс Type 910S. Відмінною особливістю була збільшена потужність до 300 л. с. Це дозволило розганятися до сотні за 46 секунди, а максимальна швидкість тепер сягала 270 км/ч. Збільшення об'єму двигуна призвело до невеликого збільшення витрати палива в порівнянні з «молодшим братом» - 20 л по місту і трохи більше восьми за його межами. Даний двигун має однаковий тип будови з попередньою моделлю – класична рядна «четвірка» з заднім розташуванням. Ну і, нарешті, «вишенька на торті» – мотор V8 для «Лотус Еспріт». Автомобілів з таким движком випущено не дуже багато, тому, по суті, його можна назвати рідкісним. Агрегат має потужність 355 л. с. Час розгону до 100 займає 44 секунди, а максимальна швидкість досягає позначки 300 км/год, Витрата палива ще трохи збільшився – трохи більше 20 в міському режимі і майже 10 по трасі. За типом будови – це вже V-образна бітурбо-вісімка з центральним розташуванням. Ось, власне, і все, що стосується движків.

КПП

Коробки передач для машини Lotus Esprit були тільки в одному варіанті – класична механіка. При цьому існували два різновиди на 5 і 6 швидкостей. Якщо виробництвом двигунів Lotus займалася самостійно, то ось коробки передач були запозичені від французів – Citroen і Renault. Дуже важливо, що коробки є дуже швидкісними і посиленими щоб відповідати спорткару і витримувати високі навантаження.

Висновок

Ось власне і все, що можна розповісти про такому легендарному автомобілі, як Lotus Esprit. Машина стала справжньою легендою і за деякими показниками випередила свій час. Навіть зараз милуватися цим витвором приємно, шкода тільки, що на дорогах модель зустрічається вкрай рідко.