Противоскрипні пластини гальмівних колодок: опис

Власники автомобілів при заміні гальмівних колодок часто стикаються з тонкими металевими накладками, які входять в комплект. Багато хто навіть не звертають на них уваги, вважаючи зайвої запчастиною. Назва даної деталі - противоскрипние пластини гальмівних колодок. Дійсно вони прибирають скрип? А якщо ні, то для чого вони потрібні?

Опис і призначення

Противоскрипние пластини по-іншому називаються стендами. Їх основна роль полягає в перерозподілі зусилля від поршня гальмівного по всій поверхні колодки. У разі потрапляння пилу або бруду при відсутності таких пластин можливий незначний перекіс колодки. Це практично завжди викликає неприємний звук з боку гальм. Ось тому пластини і отримали назву противоскрипних.


Зовні вони складаються з двох частин і виконані з тонкого металу (жерсті). Пластинки повторюють контури гальмівної колодки, а розташовуються вони з її неробочої сторони, ближче до поршня. Та частина, яка входить в контакт безпосередньо з гальмівним поршнем, має вигляд суцільної пластинки. Інша ж, яка прилягає до колодки, гофрована. Це необхідно для можливості рівномірно розподілити зусилля при наявності забруднення.

Особливості конструкції

Зовнішній вид противоскрипних пластинок часто вводить в оману. Тонкі і несерйозні, вони часто не беруться до уваги і не встановлюються. Такому відношенню сприяє також те, що в неоригінальні комплекти пластинки не входять. А якщо автовласник має машину з вже одного разу заміненими на неоригінальні колодками, то тим більше.


Насправді колодки можуть і не скрипіти без таких пластин. Це пояснюється хорошими умовами експлуатації автомобіля і своєчасним обслуговуванням. Тобто при грамотному технічному догляді, коли всі гальмівні механізми регулярно ретельно перебираються і змазуються. Пластини противоскрипние задніх гальмівних колодок є в оригіналі лише у автомобілів з задніми дисковими гальмами.

Скрипун або противоскрипние пластини?

В комплектах для заміни гальмівних колодок для дискових гальм іноді є так звані скрипуни. Їх не треба плутати. Противоскрипние пластини гальмівних колодок повторюють форму накладки, а скрипун являє собою невелику, химерно вигнуту бляшанку. Встановлюється він зазвичай перпендикулярно довгій осі колодки шляхом приклепивания або прищелкивания. Призначення такої пластинки зовсім інше - вона, навпаки, скрипить, коли колодка близька до стирання, звідси і її назва. По суті, це дешевий варіант датчика зносу гальмівних колодок. Виготовляється він з м'якого металу і не переносить викривлення і деформації для гальмівних дисків. «Скрипуни» в комплектах для заміни гальм зустрічаються набагато частіше. Виробляють їх і компанії, постачають неоригінальну продукцію.

Мастило для пластин

Оригінальний комплект для заміни гальмівних колодок завжди має невеликий пакетик мастила. Часто їм просто змащують напрямні. Виявляється, ця спеціальна змазка для того, щоб працювали саме противоскрипние пластини. Адже без цього вони будуть вести себе просто як пара бляшанок і викликати страшний шум. Саме завдяки мастилі, яка наноситься на гофровану пластинку, і відбувається чудовий ефект рівномірного безшумного притискання колодки.
Що робити, якщо змащення ні, ніж змастити противоскрипние пластини гальмівних колодок? Це може статися при заміні неоригінального комплекту, коли платівки залишаються неизношенними. Мастило для регулювальних пластин має особливі властивості. По-перше, вона повинна бути високотемпературної, так як при інтенсивній роботі гальмами один диск може нагріватися понад 500°Пн. По-друге, важлива синтетична основа і відсутність впливу на гумові вироби - пильовики направляючих. Серед відомих фірм, що виробляють змащувальні матеріали, широко відома Liqui Moly. Головне, не варто використовувати літієві і графітові мастила, які не підходять по температурі і швидко вигорають. Крім того, вони викликають деформацію гумових пиляків. Не підходить і мідна змазка. Вигорить, вона ще й призводить до корозії.

А може, своїми руками?

Трапляється так, що немає можливості замовити оригінальний комплект гальмівних колодок. При цьому рідні пластини від скрипу також прийшли в непридатність. У цьому випадку є лише три варіанти виходу з положення:

Залишити все як є і не їздити на автомобілі, щоб не зносилися гальмівні диски.

Поміняти комплект без платівок і просто ретельно стежити за станом гальм.

Проявити кмітливість і виготовити противоскрипние пластини гальмівних колодок своїми руками.

Що для цього може знадобитися? Та всього лише такий же по товщині лист жерсті. Приклавши до нього стару противоскрипную пластину, акуратно обводимо її по контуру олівцем. Потім за допомогою ножиць по металу як можна точніше вирізаємо пластину. Після цього, поєднавши стару і нову деталь і притиснувши їх разом за допомогою струбцин або лещат, доводимо напилком до повного збігу. Подібним чином виготовляються обидві платівки проти скрипу. Гофрована внутрішня пластинка вимагатиме більше часу і терпіння, але і вона здасться перед завзятістю і працею. Залишиться лише правильно підібрати мастило - і все. Тепер перекіс колодки або її центральна деформація в місці, куди тисне на поршень, не страшні.

Як складно знайти противоскрипние пластини?

Наскільки рідкісні комплекти, де є противоскрипние пластини гальмівних колодок? Звідки виникають питання про виготовлення пластин своїми руками? Насправді ніякого ажіотажу немає. Пластини завжди йдуть в оригінальних комплектах по заміні гальмівних колодок для дискових гальм. Такими комплектами забезпечуються практично всі японські іномарки. При цьому ціна комплектів в оригінальній упаковці значно перевищує якийсь аналог. Окремо платівки проти скрипу знайти іноді складніше. Знову ж таки, що стосується японських автомобілів, то в оригінальних каталогах є вся інформація. Там легко знайти окремо і номер описуваної деталі. Противоскрипние пластини гальмівних колодок "Тойота", наприклад, продаються і замовляються окремо. Серед фірм, що виробляють неоригінальну продукцію, добре виділяється TRW. В асортименті комплектів колодок цієї компанії є повні копії оригіналів, в яких обов'язково присутні противоскрипние пластини.

Противоскрипние пластини Nissan

Японські автомобілі - високотехнологічний продукт. На багатьох автомобілях саме японського походження давно встановлюються противоскрипние пластини. Щоб не бути голослівними, розглянемо в якості прикладу Nissan Teana, 2006 року випуску. Ввівши всі необхідні дані, а це Vin-номер або номер кузова для авто з правим кермом, ми отримуємо повний доступ до запчастинах автомобіля. Пройшовши по гілці "гальмівна система", без особливих складнощів знаходимо передні колодки. Є і каталожний номер самих колодок - AY040NS106 забиваючи який у будь-який інтернет-магазин, отримаємо ціну і терміни доставки запчастини, а також ціну і термін доставки неофіціалів. Противоскрипние пластини гальмівних колодок "Ніссан Теана" також мають свій окремий номер за каталогом - 41080AU025. У цей комплект входять всі платівки для заміни колодок: по дві противоскрипние і по одному скрипуну на кожне колесо.

Відгуки користувачів

Противоскрипние пластини гальмівних колодок досі залишаються дуже спірним моментом на автомобільних форумах. Серед аргументів за і проти основними критеріями залишаються спостереження після установки пластин і без оних. Так, частина форумчан зауважує відсутність змін. Тобто колодки як скрипіли, так і продовжують скрипіти. А опоненти стверджують, що в такому випадку є неточності установки і дефекти, що не пов'язані з пластинами. Частина користувачів Мережі відзначає можливість використання неоригінальних гальмівних колодок без пластин проти скрипу. При цьому ніякого шуму в процесі експлуатації не виникає. Виходячи зі сказаного, щось рекомендувати може тільки завод-виробник, а вирішувати питання з установкою доведеться самостійно.

Висновок

Розглядаючи питання використання пластин проти скрипу, все більше розумієш, що немає остаточних рішень. Незважаючи на конкретні рекомендації автовиробників встановлювати оригінальні запчастини, багато користувачі мають своє власне, відмінне від офіційного, думку. Тому комплект: гальмівні колодки, противоскрипние пластини і мастило - це відмінний варіант, що дозволяє користуватися всіма досягненнями технічної думки і їздити без скрипу. А для бажаючих не використовувати пластини завжди знайдуться інші варіанти.